这则新闻出在南阳，大家有没有觉得奇怪，还是觉得像南阳这种不知道几线的偏僻小城不出这种新闻才是奇怪的?其实南阳在汽车能源方面是有渊源的。如果只氢气燃烧，不需要氧气，那么氢气是在何种环境中燃烧，日上午，全国十多家记者采访了庞青年，庞青年并不清楚南阳市有没有氢气站，记者明确表示。
1、72辆氢能公交被爆“假氢真电”，庞青年：南阳市有加氢站,你怎么看？
25日上午，全国十多家记者采访了庞青年，庞青年并不清楚南阳市有没有氢气站，记者明确表示:整个南阳市没有加氢站，唯一一台流动加氢车时。庞青年的脸上看不出丝毫尴尬，一个把谎言说得脸不红，心不跳，非庞青年莫属。当天下午，记者想继续采访庞青年，却被助理告知去市政府和书记.市长商谈水能源汽车相关问题，南阳市采购了72辆加氢公交车，每台120万，8千万的投入。
记者的调查属实的话，这72辆加氢公交车全部上路，仅靠流动车加氢是不成立，应该是充电公交车。为什么庞青年肆无忌惮的张冠李戴，用三寸不烂之舌蒙蔽南阳市主要领导，主要是地方官功欲心太强，认为庞青年能给南阳市带来可观的经济效益，心甘情愿为庞青年站台。是骡子是马，拉出来溜溜就知道了，无休无止的采访，质询，曝光，是无法戳穿庞青年面不改色的谎言的。
最好的办法，在公证.专家.领导共同见证下，固定一台所谓的加氢公交车，在耗尽电能后，注水后能否像庞青年吹嘘的那样，续航能力达到一千公里，此时的庞青年，他必须破釜沉舟把谎言进行到底，他已经是山重水复疑无路，用实验检验真相，比什么都管用。现在应该探究庞青年有没有利用新能源汽车骗取国家补贴？有没有不择手段向银行贷款？，
2、你对南阳氢能源汽车（公交车120万/辆）有什么看法？
感谢题主邀请！这个问题，值得探究。【假言判断】如果说技术真的达到成熟了，没有后顾之忧了，不是不可以的，完全可以，就是不知道现在处在什么阶段，光一辆氢能源公交车的价值120万元，那么实际运营后的使用成本到底是多少？不得不胡乱想以下几个问题：1、水电解出的氢和氧怎么储存？是低压储存还是常温储存？2、储存的氢和氧再反应产生电能到底转换率是多少？3、车辆发生碰撞是否极易跑漏“氢和氧”，那可是受到致命的安全威胁，碰燃烧极其危险。
4、如果只氢气燃烧，不需要氧气，那么氢气是在何种环境中燃烧？好操作吧？5、以后维护保养的配套配件及催化剂是否昂贵？结论：有些理论上可以的，往往现实中操作起来不是那么容易的事情，前段时间看过参考消息一则新闻，我国的“QT”氢能源技术研究才具有突破性进展，而是选择了氢氧固体电池，也没选择水电解技术，足以说明该技术存在不成熟或者存在很多弊端，否则为何不采用呢？声明：原创首发仅代表个人狭隘的认识观点，勿喷，仅与大家讨论，敬请师傅们斧正！谢谢！。
3、南阳公交回应采购72辆氢能源公交车却靠充电：以加氢为主充电为辅，投运以来共加氢气3.2万立方米，你怎么看？
水和铝制氢气，氢气燃烧产生热量推动发动机或转换成电能带动发动机，最终推动汽车前进，新闻中的每个环节都是可以实现的，这其中的关键问题在于效率。报道主要有两个误导，其一、新闻为了吸引眼球，一再强调只加水，而选择性地弱化使用铝粉，给人一种“水-氢气-燃烧成水-热量-电能-动能”的错觉，其实能量转换的起点在铝而不在水，电解铝是个高耗能行业，再加上铝颗粒化也需要电能，根据能量守恒定律，在化学反应里来回兜圈是产生不了多出的电能的，绕这么一大圈为什么不把电直接充到车里，目的就是为了绕到“氢”上，氢是新能源概念；其二，“工艺技术成熟度和使用量”误导，目前未大面推广，所以成本高，用的人多了成本就降下来了，初听似有道理，其实不然，这是原理性问题，这个过程就不可能产生多出能量，根本不是工艺技术问题。
