东北新干线起于大皇宫，止于盛冈，1982年6月23日竣工，全长470公里，最高行驶速度时速260公里；尚月新干线1982年11月25日建成，全长270公里，最高行驶速度时速260公里,杨珊新干线从新大阪出发，在博多结束,如果只看列车本身，小的日本新干线在速度和舒适度上比不上中国高铁,日本高铁干线有东海路新干线、杨珊新干线、东北新干线、尚月新干线。
日本的高铁网开通后，旅客可以在短时间内顺利到达任何地方。日本高铁干线有东海路新干线、杨珊新干线、东北新干线、尚月新干线。东海道新干线起于东京，止于大阪。1964年10月1日建成，全长515.4公里，最高运行速度时速210公里。是世界上第一条运行时速时速200公里以上的高速铁路。杨珊新干线从新大阪出发，在博多结束。1975年3月10日建成，全长553.7公里，最高行驶速度时速210公里。东北新干线起于大皇宫，止于盛冈，1982年6月23日竣工，全长470公里，最高行驶速度时速260公里；尚月新干线1982年11月25日建成，全长270公里，最高行驶速度时速260公里。这四条线新干线虽然造价高，建设难度大，但建成通车后获得的经济效益也是相当可观的。东海路新干线开通后，从东京到大阪只需3小时20分钟，比通车前缩短了3小时10分钟。
如果只看列车本身，小的日本 新干线在速度和舒适度上比不上中国高铁。但整体乘坐品质却相反。首先，小-2新干线站多与普通站相连。即使大阪不在同一个地方，中间也有地铁连接。但在国内一些城市，高铁站作为机场离市区太远，交通不便。其次，在肖日本中，从买票到进站再到站台等车，是一个无缝链接，而在国内，要先在售票大厅买票或取票，再去候车大厅上车。国内高铁虽然快，但是光这两点就消耗了速度的优势。更糟糕的是，我们国家的高铁乘客素质太差了，小到大声说话，大到打电话，大到放音乐看视频不戴耳机，大到熊孩子哭，大到误抢座位。很多乘客在高铁上比在地铁上更放肆，列车长却视而不见。所以很抱歉的说，国内坐高铁的整体感觉比坐新干线差太多了。
3、 日本磁悬浮中央 新干线究竟有多快?最高运行速度可达500km/h..磁悬浮技术是指利用磁力克服重力使物体悬浮起来的技术。目前悬浮技术主要有磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮和粒子束悬浮，其中磁悬浮技术比较成熟，电磁悬浮(EML)是EML技术的简称。磁悬浮技术有很多种形式，主要可以分为被动悬浮和主动悬浮，磁悬浮列车是由无接触磁轴承、磁导向和直线驱动系统组成的新型交通工具，主要包括超导电动磁悬浮列车、恒电磁吸力高速磁悬浮列车和恒电磁吸力中低速磁悬浮列车。
