奇瑞真真的在脚踏实地的走，像国外的大众一样在造国民开得起的国产车，但是奇瑞造车有问题的是三大件不错，车型不好看，隔音差，用料差。谢谢邀请，奇瑞汽车的高端品牌很难有理想的成绩，当然也不仅是奇瑞，奇瑞沉心多年研发的发动机表现还不如某些国产或合资的1.5T，变速箱领域已经转让给万里扬的CVT近期倒是有些品牌传出的合作意向；但是奇瑞一反常态的不用自产CVT反而使用了格特拉克的7挡湿式双离合，这台已经被中华V7反复验证过的变速箱没有明显不足，只是也没有过多亮点。
1、宝马在德国卖几万美元，为什么吉利奇瑞的车在国内卖这么贵？
你这个提问好啊。说实在的本就是这样一个怪现象，我们眼中所谓的豪车宝马、奥迪等，在国外也就是我们国内的奇瑞、吉利等，但是在国内却卖出了天价，而我们国人却是越贵越买的心态。奇瑞真真的在脚踏实地的走，像国外的大众一样在造国民开得起的国产车，但是奇瑞造车有问题的是三大件不错，车型不好看，隔音差，用料差，而且还有就国人不买账啊，便宜的奇瑞被人们根本不待见，所以现在奇瑞的车像捷途这个新品牌稍微提价反而销量好了。
2、预售价13万元起，奇瑞的高端车能卖得走吗？
谢谢邀请，奇瑞汽车的高端品牌很难有理想的成绩，当然也不仅是奇瑞，国产汽车品牌燃油动力汽车近两年内所有冲击中高端的品牌悉数落败，只有混动车还能保持相对稳定的热销，在这些品牌中知名度较高的有以下品牌和具体车型：1、长城魏派WEY，这一系列有VV5\\6\\7\\P8四款量产车，发动机更早的使用了直喷涡轮增压技术，变速箱也是长城自主研发获得全球十佳变速箱、额定输出扭矩有450N·m的优秀机型。
然而就是这样的组合在二月的全系车型销量也仅仅为6205台，表现可以说极其差，2、自主合资品牌吉利沃尔沃·领克，这个品牌有沃尔沃的技术背书和品牌影响力，初期发动机以T4为主后期开始用三缸，然而即使用了三缸性能也不比同排量的1.5T弱，甚至要比奇瑞的1.6T更强；变速箱也有AT和湿式双离合两个选择，然而领克的二月销量仅仅为7276台也是四款量产车。
3、传祺GS8是国产中端SUV里销量表现曾经最好的，月销万台优秀表现让这台车红极一时，高配超过20万的售价也没有阻挡这台车的热销；究其原因一定有颜值极高、空间极大、动力合格、品质也比较优异的原因，但是随着同级合资SUV的价格逐步下探以及多点电喷发动机逐渐被淘汰，GS8的销量也跌落到1.3K，这几个国产汽车品牌都是有极大销量保有量、品牌形象良好、质量也足够稳定的国产汽车品牌，这些品牌都没有能够在燃油车轻奢级获得成功，近年来问题产生负面也不断的奇瑞汽车凭借什么能比这些品牌的表现强？难道仅仅依靠那些水军？奇瑞推出高端品牌不是第一次了，已经被甩锅的观致汽车、高价的瑞麒G5已经是前车之鉴，没有核心技术的奇瑞很那有所作为。
当然风传的技术还是很牛的，比如：热效率超高达到37.1%的1.6T直喷涡轮增压发动机，如此高的效率最大功率145kw、峰值扭矩290N·m，参数确实不差，不过增压器在2000转达到最高转速且只能持续输出到4000转这似乎不是霍尼韦尔供应的水平，整备质量1.58吨、推重比高达124.68Hp/T的理想参数，这台车奇瑞官方测试的百公里加速仅仅是10秒，15万左右堪比日韩系车。
发动机也许有很高的科技但事实表现似乎是有些不尽人意的，而且在某些品牌的2.0T发动机热效率达到38%以后似乎也不好在拿热效率吹了，不过可以提醒一下：再强的内燃机效率也高不过电动机，电动机的最高效率可以超过90%，也许奇瑞使用的日本安川电机能够达到这个水平也说不定，可以以此反驳，奇瑞沉心多年研发的发动机表现还不如某些国产或合资的1.5T，变速箱领域已经转让给万里扬的CVT近期倒是有些品牌传出的合作意向；但是奇瑞一反常态的不用自产CVT反而使用了格特拉克的7挡湿式双离合，这台已经被中华V7反复验证过的变速箱没有明显不足，只是也没有过多亮点。
3、奇瑞瑞虎八怎么样？准备了七八万的首付，哪位行家给算一下哪一款值得买，月供多少？
