根据个人观察和与滴滴司机聊天了解来看，东莞并不适合专职开滴滴，业余兼职还可以。地铁一通，正规军的出租车收益都会受到很大影响；2、滴滴出行在东莞没有强有力的对手，事实上的垄断造成的结果就是抽成较高；3、东莞对于摩托车的控制不是很严，第一类全职跑车，年级40-50左右完全依靠滴滴赚取收入，现在已经越来越多地人加入全职大军，虽然越来越多地人说跑滴滴没钱赚，反而却有越来越多地司机加入全职跑车行业，这也能反映出，在智能科技，互联网越来越发达地时代，没有一技之长已经很难赚取到多高地收入，所以全职跑车的大多数40-50岁左右地师傅，因为没有一技之长，很难找到有这么高收益地工作，滴滴地出现，对他们是强大的诱惑力，毫无抗拒地加入到滴滴。
1、在东莞跑滴滴专车怎么样？
根据个人观察和与滴滴司机聊天了解来看，东莞并不适合专职开滴滴，业余兼职还可以。总体来看东莞600多万人，200多万辆本地牌车，加上外地牌，保守估计，基本300万，私家车多，交通相比广州深圳也不是很堵，另外地铁、公交非常发达，去机场、火车站、医院、学校都有很方便的公共交通方式，其次，东莞区域面积很小，是不设区的地级市，市区和镇级街都很发达，也很小，基本都通公共交通。
2、现在在东莞租电动车跑滴滴收入怎么样？
感谢邀请，有很多好朋友在东莞工作的原因，经常聊到这类话题，得到的结论是，收入不会太好。主要是以下几个原因：1、东莞的公共交通相对优秀，地铁一通，正规军的出租车收益都会受到很大影响；2、滴滴出行在东莞没有强有力的对手，事实上的垄断造成的结果就是抽成较高；3、东莞对于摩托车的控制不是很严。很多的摩托车以其方便、快速不堵车的特点是人们短途出行（3-5公里的路程）的优先考虑，这在无形中也分流了网约车的潜在需求；4、东莞汽车300多万的保有量和900万的常住人口，对于网约车的潜在需求不是很旺盛；5、东莞的薪酬水平相对北上广、深杭苏、南京、厦门、重庆、武汉这些网约车热点市场而言偏低，
3、现在东莞加入扬安已租代购跑滴滴怎么样？
上个月二十三号和一租车跑滴滴的兄弟聊(好像是扬安出行)，凌派没改气，月租4千多，当月流水八千八，估计到月底有一万三左右，油钱五千左右，他说下个月没钱交租金了。早上他十点左右出车，夜里二点左右回来，一天大约十六小时，一个月车没坏，人不休息，以租代购的修车各种费用再加上去(营运保险一年一万左右)，就算三年后租赁公司不倒闭，车归你，一个车跑三十万公里左右，也值不了几个钱。
4、在东莞跑滴滴发展前景咋样？
本人跑过几个月快车，是身边朋友带动的，好几个朋友都是贷款买车来跑的，刚开始奖励多，打车的人也多，辛苦一点光冲单奖完成一天都有二百多，那时买个油耗低的专职跑真不错，一个月挣一万多真不多，但好景不长，奖励越来越少，现在基本没有了，有一些每天累的跟狗似的一个月下来去掉油费也才挣个三，四千，前后差距太大了，我身边基本上没人做了，现在的滴滴，个人观点，很多坑，新人买新车慎入，慎入，，，，，，
5、东莞滴滴真这么好做吗？
感谢诚邀回答，有粉必回！为什么打开滴滴出行大街上到处都是等待接单地车呢，为什么大多数司机都说没钱赚还这么多卖力地跑呢！跑滴滴就目前而言，一线城市跑一天差不多7-8百二线城市5-6百三.四线城市基本在3-4百左右，当然油费，车辆保养没算进去，目前跑网约车已经行成一种潮流，跑滴滴分为二个类型！也分了二类人！第一类全职跑车，年级40-50左右完全依靠滴滴赚取收入，现在已经越来越多地人加入全职大军，虽然越来越多地人说跑滴滴没钱赚，反而却有越来越多地司机加入全职跑车行业，这也能反映出，在智能科技，互联网越来越发达地时代，没有一技之长已经很难赚取到多高地收入，所以全职跑车的大多数40-50岁左右地师傅，因为没有一技之长，很难找到有这么高收益地工作，滴滴地出现，对他们是强大的诱惑力，毫无抗拒地加入到滴滴！第二类兼职跑车，年纪20-40左右大多数都是有工作，有家室，生活压力巨大，工资中等水平，每个月出去开销房租，车贷，或者房贷。
已经所剩无几，对额外兼职赚外快抱有很大地渴望，滴滴的出现也正好毫无疑问地选择加入滴滴兼职跑车大军，每天下班之后还要出去兼职跑车1.2小时，周六周末，放弃休息加入赚外快大军，虽说辛苦，赚的不多，但也能依靠跑车赚外快给自己每个月解决了一比不小地开销！这就是为什么跑车没什么钱赚，大街上车子越来越多地原因，每个人都是生活所迫，都想利用现有地资源争取让自己多赚点！让自己地家人过的更好点！喜欢我的文章请关注哦，专业解答各类网约车问题！回粉必回永不取消，。
