当然三条线路都很期待!原因很简单，毕竟高铁网络的不断完善于国于民都是好事!高铁在方便人们出行的同时对于沿线经济的辐射带动作用也不容小视!个人认福州~银川高铁、包头~海口高铁、呼和浩特~南宁高铁三线路中，最早形成的应为福银通道(由在建银西段、规划十堰~西安段、在建汉十段、武九段、昌九段(已有城际，规划昌九新高铁段、昌福铁路等构成)。
1、福银高铁、包海高铁和呼南高铁，你更期待哪条线路通车？为什么？
包海通道中，由规划包延(安)段、在建西延段、规划渝西段，渝西段中安康~重庆间是由城口进入重庆/还是万源~达州~邻水进入重庆尚未确定、渝贵段已开通，未来可能新增高铁线路、贵阳~南宁段在建、南宁~北海已形成、合浦~湛江在建、湛江~海口间是桥还是隧尚在论证中，这就是包海通道的现状，呼南高铁经过一番周折，线路也已尘埃落定，即呼市~乌兰察布~大同~太原~长治~晋城~郑州~平顶山~南阳~襄阳~荆门~宜昌~常德~益阳~娄底~永州~桂林~柳州~来宾~南宁。
2、内蒙古的高铁为什么没有和全国高铁网连通？
简单的说一下，原因主要包括地区经济、区域城市发展，地理位置等，从地区经济讲，包头或者扩大点说呼包鄂的经济在内蒙来说算是龙头，但从全国来讲还有很大发展空间；包头区内周边城市规模大且发展较好的也就是呼市和鄂尔多斯，周边东西两个方向少有经济体量大且人口聚居较多的城市，继续向东西方向扩展到内蒙之外，东边是京津冀，而西边的城市既遥远，而且经济和人口规模都比较少；包头地理位置处于边疆，非中国腹地，而且北部蒙古经济和人口不足以支持经济的繁荣，外来人口较少。
3、西渝高铁“达万之争”尘埃落定，三方皆大欢喜,你怎么看？
走达州派：1.主城的利益才是重庆的核心利益，重庆是国家中心城市，所以重庆的经济腹地不只限于重庆内部，整个四川也是重庆的经济腹地，重庆到涪陵丰都万州已经有高铁，但是到川东一条高铁都没有。高铁是一个人口和资源虹吸机，重庆经济发展成中心城市最缺的是什么？就是人口就是劳动力，所以必须要一条条高铁像抽血机一样插入到四川这样的人口腹地，才能虹吸人口和资源，才能更好与成都瓜分四川盆地这块大蛋糕，确保这块蛋糕不被成都独吞，才能为重庆主城提供源源不断的发展动力，
想要真正建设成为国家中心城市，发展大重庆，重庆必须想法辐射四川、贵州等省临近重庆的地市，当然重庆的区县也重要，但是光靠区县是不够的。只有让辐射的区域变得更大，才能更好地发展，大重庆才会享受到更好的利益，2.渝西高铁过达州，重庆出资要比走万州少得多，转而由四川出钱。是四川自己把人口和资源送给重庆，被重庆卖了还给重庆数钱，
3.渝西高铁过达州，路线比走万州更直，所以更节约时间和票价。走万州派：1.重庆38个区县一家亲，万州的利益就是重庆的利益，走万州有助于让万州成为铁路枢纽，也能结束忠县、开州、城口无铁路的历史，2.推进了重庆东站、沿江高铁的建设进度。3.弥补了郑渝高铁不是全程350的遗憾，所以不管走达州还是万州对陕西的西安和安康来说，影响不是很大。
4、广安会通高铁吗？
广安最早通的铁路是襄渝铁路，前些年兰渝铁路的修建，有一条走广安的联络线，从南充东到高兴，设广安南站，其实南高线主要是方便广安去成都，并且还开行了动车组列车，但是襄渝线的车还是只有去前锋的广安站坐，至于高铁方面，现在规划中的西渝高铁西线方案就是要经过广安的，如果这条按照350公里时速标准规划的高铁线路成为现实，那么会极大地方便广安民众的出行，不论是北上还是南下都会变得很方便快捷。
