在经济社会发展中，寿县和凤台这两个县，构建了淮南市广阔的发展纵深。凤台与寿县，一在淮河之北岸，一在淮河之南岸，从汉代开始，有的时期凤台隶属于寿县管辖，有的时期寿县隶属于凤台管辖；有的时期两相对立，随时都可能发生战争；有的时期两心相望，相濡以沫，携手发展，因此自古以来便有“寿凤一家”之说。
1、淮南有多少个县？
淮南市是安徽省的地级市，下辖两个县，一个是寿县，一个是凤台县。这两个县位于淮河中游，属淮南市的西北地区，县城相距约15公里，隔淮相望。先说寿县，寿县的“寿”，源于一句话：“为春申君寿。”春申君是战国时期有名的“四公子”之一，在他六十大寿的时候，楚考烈王把包括下蔡在内“淮北十二县之地”，作为封地，封给了春申君。
从此，“寿”字作为这里的地名，沿用至今，寿，这个地区，曾是楚国最后的都城，最后一位楚王负刍，在这里殒命；汉初也是淮南国的都城，《淮南子》就是在这里诞生的。在其他的不同历史时期，这里或是县治，或是州治，或是府治、郡治所在地，不论名为“寿春”还是“寿阳”“寿州”，地名基本上都含有一个“寿”字，2015年12月，寿县从安徽省六安市划归淮南市管辖，有21个镇，4个乡，1个经济开发区，总人口137万，但是全年的GDP只有135亿元人民币，人均产值尚不足1万元人民币，属国家级贫困县。
近年来，全县展开了轰轰烈烈的脱贫攻坚战役，脱贫步伐加快，据最新信息，寿县有望于2019年底至2020年上半年彻底摘掉国家级贫困县的帽子，实在是可喜可贺，现在来说说凤台县。凤台县古为州来国的都邑，春秋时期成为蔡国最后的都城，秦代置县，名为“下蔡”，凤台与寿县，一在淮河之北岸，一在淮河之南岸，从汉代开始，有的时期凤台隶属于寿县管辖，有的时期寿县隶属于凤台管辖；有的时期两相对立，随时都可能发生战争；有的时期两心相望，相濡以沫，携手发展，因此自古以来便有“寿凤一家”之说。
“凤台”作为一县之名，是在清雍正十年（1732年），才正式出现的，这一年，凤台从寿县划分了出来。如今的凤台县（毛集实验区除外）有12个镇，4个乡，1个经济开发区，人口约68万，2018年GDP总量为272亿元人民币，人均4万元人民币，在安徽省也是数得着的，凤台县之所以比寿县富庶，一个主要的原因，就是在它的地下蕴藏了200多亿吨的煤炭，可开采量在100亿吨以上。
凤台县是全国最大的采煤基地，2018年的煤炭产量是3200万吨，近年来，凤台县坚持煤炭就地转化，产量在持续压减，走上了采煤 火力发电的经济增长方式。在经济社会发展中，寿县和凤台这两个县，构建了淮南市广阔的发展纵深，凤台县的煤电产能优势，在淮南市举足轻重；寿县的县城，作为国家级历史文化名城，与连绵的八公山脉，共同构建了淮南市的核心旅游文化资源。
2、安徽省的淮南、黄山和马鞍山，谁发展的更好？
淮南ⅤS马鞍山VS黄山，从区位优势、经济发展、总体规划与城市定位几个层面来看，我觉得马鞍山稳胜，当仁不让！马鞍山，位于安徽东部、苏皖交汇地区，据江苏省会南京仅一江之隔，是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市、长三角城市群成员城市、长江经济带沿线城市、皖江城市带承接产业转移示范区门户城市，拥有安徽工业大学、河海大学文天学院等高等院校，
马鞍山郑蒲港是长江干流最后一个万吨级深水港，区位优势明显，通江达海。且南京浦口机场在马鞍山设有候机厅，南京的地铁项目有很多对接通往马鞍山(南京地铁8号线自终点铜井站继续南延至马鞍山，称为宁马城际S2线，并与南京地铁8号线贯通运营，使得马鞍山融入南京轨道交通网络，南京地铁S3号线宁和城际，是一条过江线路，由浦口区延伸至马鞍山市和县，
)受到南京的经济辐射与投资、以及众多经济战略的支持，马鞍山市从一座钢铁工业大市蜕变成一座产能升级的中型城市，目前GDP总量排名全省第三，仅次于芜湖，人均GDP更是在全省数一数二。淮南虽然是安徽省的主要煤矿产地之一，不惜以工业污染为代价盲目采煤，失去了全面均衡发展的机会，头重脚轻，如今成为了能源枯竭型城市。
