“为了北京和张家口联合申办2022年冬奥会，调整了京张高铁原建设方案，时速从原来的250公里提高到350公里。京张高铁沿线设十站，始发站为北京北和张家口南站，目前国内外高铁没有一例能够按时速350公里运行的，中国当前实际运行中的高铁最高时速为310公里。
1、为什么呼市到张家口的高铁设计时速250公里，而其它地方高铁时速已经达到300多？
查阅了很多资料，总结如下几点：1.根据张家口市发改委的回应来看，张呼铁路线路自张家口南站引出，终至呼和浩特东站，线路全长286.803公里。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值为250km/小时，2.目前国内外高铁没有一例能够按时速350公里运行的，中国当前实际运行中的高铁最高时速为310公里。
技术层面上实现时速350公里的运营是没有难度的，但在这个速度上，运行成本会相应提高，主要是能量消耗、摩擦磨损、易耗件会缩短设备更换与检修周期，可见，目前高铁考虑寿命和成本问题，实际时速都没有到达350。时速的提升，意味着成本转嫁为票价的提高，不利于人们出行3.2015年1月28日，北京市市长王安顺指出：“为了北京和张家口联合申办2022年冬奥会，调整了京张高铁原建设方案，时速从原来的250公里提高到350公里，
”这里可以看出，由于承办冬奥会等因素，导致人流量加大、经济效益提高等，导致京张高铁提速，而反观张呼高铁，很显然相对较少的人流和经济效益导致了在建设之初的成本投入就会减少，限制了设计时速。感谢您的阅读，如果喜欢就动动您的大拇指给个赞哦！欢迎在评论区留言，研究僧君会积极回复的哟！更多汽车相关的知识请关注“汽车工程研究生”，
2、京张高铁联调联试，最高设计时速350公里，正式运营后，从北京到张家口、崇礼冬奥赛场均在1小时内抵达。你怎么看？
北京一小时生活圈已经为您打通，你还用等待吗？北京时间10月5日14时18分，随着首列综合检测车55201号从昌平站出发，京张高铁正式启动联调联试模式，联调联试时间比预计的时间整整提前一个月。据说铁路总公司高层都参加了首乘，你期待的票价也定了，是69元！事实上，京张高铁全称应为京包铁路客运专线。随着国家“十三五”期间大交通、大路网《中长期铁路网规划》之八横八纵要点，京张高铁应是京兰高速铁路的重要组成部分，
按大路网的建设规划，张家口最终不作为单一始发站存在。除了北京，始发站应有更多名称，本项目工程开工时间为2016年4月29日，2019年9月全线闭合测试，12月3日将开通首列客车。京张高铁只所以提前建设和投入使用，主要还是从保障北京一一张家口2022年冬奥专用通道工程而先行进行的，京张高铁沿线设十站，始发站为北京北和张家口南站。
全程174公里，最高时速350公里，随着奥运时代来临，高铁开通，您随时可以乘坐动车一睹“夹湖两岸绿，全程山犹色”的沿途绝美风光，体验一把一小时生活圈的新奇和乐趣！张家口，尤其坝上地区，一年四季都很美。其实说是四季，实际也只有三季，这不是开玩笑，你从坝上冬季的采暖期就可以看得出来。坝上采暖基本上是从十月十五日开始到次年四月十五日结束，
如果天气再冷的话前后还会提前或延长半个月。这样算来坝上冬季可达七个月之久！而夏秋季时长平均也不过两个月，春季更是几归于零。张家口市大多数县区绿化都非常好，拥有丰富的林草山水湖资源，夏季林木繁茂、草长莺飞、花香四溢。秋季色彩浓郁、层次错落、林叶飘红，冬天到了，白雪皑皑、冰封千里，江山尽处无它色。随着试车，通车的日子也不会再远了，
通车后，你可以乘坐动车，提前领略冬奥的奥义。感受一下踏冰卧雪、腾挪跳跃的乐趣，体验一程天寒地冻、冷风刺骨的冰艳！爱好旅游的驴友们去处多多，想爬山登山的可去天皇山、黄龙山、黄羊山、海陀山、小五台、大青山，想浅足的有国家和省级几十处湿地公园，官厅湿地、闪电河、察汗淖尔、康巴诺尔等，听名字就够展开想象的了。
