很多城市都发布了共享单车的禁令，禁止共享单车在城市流传。在这样的情况下，哈罗单车凭借着自己与支付宝的合作，骑行比较便捷的优势，之所以在三四线城市发展的如此迅速其实与哈罗单车的兴起时间有很大的关系，没有在这次共享单车大裁员的情况下被迫退出历史舞台。
1、大家觉得哈罗单车怎么样？
我看到有车，那就开来骑，然后在附近关锁，就要收10.或20元了，给了钱后下次才能骑，不然没得骑，我给过一次，后来又那样，我就气了，那你说不在服务区关锁要给调度费，我相信很多人都给了，那你把不在服务区的车都关锁不给人开锁骑，你们把车都弄去服务区内再开锁给人用，我投诉了，可他们一个个态度都很嚣张，随便你去哪里投诉，我的建议他们也是不认可的态度，都是呼悠人。
2、哈罗单车一直宣称自己是三四线城市之王，真实情况是怎么样的？
在一二线城市发展不下去，退居到三四线城市，由于三四线城市很少有共享单车的投入，自己占的了先机，就把自己称为王，虽然有些夸张，但事实情况可能就是如此，从共享单车开始投入以来，越多的行业开始加入，最后导致了市场过饱和，供过于求的尴尬局面。这样的情况下，共享单车可以说是到达了一个泛滥的地步，而且广泛的集中在一二线城市。
为了解决这样的情况，很多一二线城市开始对共享单车开始进行掌控，很多城市都发布了共享单车的禁令，禁止共享单车在城市流传。在这样的情况下，哈罗单车凭借着自己与支付宝的合作，骑行比较便捷的优势，还没有在这次共享单车大裁员的情况下被迫退出历史舞台，只是退居到了三四线城市，在那里生根发芽做到了现在的局面，之所以在三四线城市发展的如此迅速其实与哈罗单车的兴起时间有很大的关系。
