因为武汉-罗田-英山-岳西铁路是安徽那边规划的武汉—安庆通道，而湖北这边则由于黄州到黄梅的高铁今年即将建成，安庆到黄梅东的安九高铁已竣工，所以黄州到安庆的铁路基本已经建成。翻开地图，与京广高铁相平行的南北大动脉京九高铁，到安徽阜阳后分为东西两线，并相交于黄冈黄梅。
1、黄黄高铁与沿江高铁鄂东段在黄冈境内的重要性剖析？
黄黄高铁与沿江高铁是黄冈市承东联西、沟通内陆腹地与沿海发达地区的纽带。黄黄高铁是撬动鄂东红色旅游的钥匙，通过黄黄高铁便捷旅游，更重要的是弥补鄂东地区高铁空白，助推鄂东经济发展加快脱贫攻坚计划的实施，黄黄高铁是京九高铁的供用线，可以串起鄂东几个人口大线，推动经济发展，还可以促进产业转型升级。沿江高铁的作用是链接长江流域主要城市的大动脉，是承东启西的纽带，更是促进湖北几个地市之间的合作发展，
2、武汉到黄梅高铁何时开工，在武穴哪个地方建设高铁站？
首先说说武穴北站。武穴北站为京九高铁与武杭高铁共用线路黄州至黄梅段的一个中间越行站，因位于老京九铁路武穴火车站的北边，故命名为武穴北站，武穴北站的车站等级、建筑面积等不详，预计为两台四线的三等站。武穴北站的建设位置为大金镇东侧与花桥镇交界处，与武穴市区相隔约18公里，因为黄黄高铁将与合安九高铁在黄梅南站接轨，作为一条时速350公里每小时的高铁，为了尽量走直线，所以武穴段线路与老京九铁路比，往北移动了不少，因此高铁站与武穴城区距离较远。
再说说，武汉至黄梅高铁的开工日期，武汉至黄梅高铁为武杭高铁的一部分，其中武汉至黄州段借用时速200公里的武杭城际铁路，而黄州至黄梅段则新建时速350公里每小时的高速铁路。至于说开工日期，其实按照官方的说法，黄黄高铁已经于17年12月28日开工了，当时，以武杭高铁上的黄冈西站的升级改造工程启动作为黄黄高铁开工建设的标志。
3、未来的京九高铁西线是在黄州站还是在黄冈东站设站点？
应该是黄州站，因为黄州区是黄冈市的市区，原来的普速京九线也在黄州区设置了黄州站，一般情况下，新修的高铁线大都是和普铁线平行的，这也是中铁总公司和中铁分公司一惯的做法，京九普速线走了湖北的黄冈市黄州区、蕲春县、黄梅县、武穴市、麻城市，这次修高铁肯定也不例外，走老路线的可能性很大。但也不能排除在黄冈市的东部某个县城或者乡镇设个站叫黄冈东站，因为现在还没有动工修建，等建好了才能有确切定论，还是请大家试目以待吧！，
4、黄冈罗田建设高铁，英山城际铁路真的要开工吗？
我觉得不可能，经过罗田的高铁应该是泡汤了，城际也不是一时半会儿的事。因为武汉-罗田-英山-岳西铁路是安徽那边规划的武汉—安庆通道，而湖北这边则由于黄州到黄梅的高铁今年即将建成，安庆到黄梅东的安九高铁已竣工，所以黄州到安庆的铁路基本已经建成，加上已有的武冈城际，武汉到安庆的通道也是已经成形，既盘活了闲置的黄冈西站，改变武冈城际运椅子的现状，又节省投资。
所以原来计划的武汉-罗田-英山-岳西的铁路就不可能存在了，再说说你提的到英山的城际，那不是城际铁路，而且黄冈去年规划的黄州到英山的市域铁路，计划2022年动工，总长85公里，预计投资121亿。不过黄州到英山直接沿途都是山，隧道桥梁工程多，参考成都到眉山市域铁路89公里造价178亿，121亿的投资肯定不够，最后造价应该不低于180亿，
5、湖北黄梅能像麻城一样，成为高铁枢纽城市吗？
会，一定会。就是今天，黄梅也不比麻城差，翻开地图，与京广高铁相平行的南北大动脉京九高铁，到安徽阜阳后分为东西两线，并相交于黄冈黄梅，黄梅会象阜阳一样成为大京九节点站，在沿江高铁湖北段争得不可开交的情况下武杭（黃黄）高铁已开工建设。作为湖北“米字型”高铁网络组成部分的西武、武杭高铁将构成一条旅游之路，沿途串连起西安、神农架、武当山、武汉、黄梅（五祖寺、挪步园）、庐山、天柱山、黄山、杭州等旅游景区。
