客运索道，我国首条城市跨江客运索道是哪一条

1，我国首条城市跨江客运索道是哪一条

重庆嘉陵江索道

我国首条城市跨江客运索道是哪一条

2，特种设备客运索道的安全技术要求

(一）制订安全操作规程，建立健全安全管理制度。一般应包括下列各项内容： ( 1 ) 管理机关所规定的定期技术检验制度。 ( 2 ) 各岗位的安全操作规程。 ( 3 ) 信号系统的检查制度。（ 4 ) 应急救护预案。 ( 5 ) 自动停车、紧急停车及其安全设备动作时，排除故障及重新运行的措施。 ( 6 ) 安全电路断电时再运行时的措施。 ( 7 ) 机械设备、丝绳、客车等发生故障时如何排除的措施。 ( 8 ) 风速规定，或者天气条件威胁到安全运行时停车处理办法。 ( 9 ) 见度不足时的运行措施。 ( 1 0 ) 夜间运行的措施。 ( 1 1 ) 消除钢丝绳或机械部件上的冰和积雪的措施。为公众提供服务的客运索道运营使用单位，应当设置安全管理机构或者配备专职的安全管理人员。客运索道的安全管理人员应当对客运索道使用状况进行经常性的检查，发现问题应当立即处理；情况紧急时，可决定停止使用客运索道并及时报告本单位有关负责人。 ( 二）客运索道的日常检查客运索道每天开始运行之前，应彻底检查设备是否处于完好状态，在运送乘客之前应进行一次试车，确认安全无误并经值班站长或授权负责人签字后方可运送乘客。司机除按运转维护规程操作外，对驱动机、操作台每班至少检査一次。对当班所产生的故障是否排除，应交代清楚，并记录在运行日记中。交接班应按规定的检查次序进行并检查前一班正在操作运转的情况。对发现的重要问题，难以自行处理或不是职责范围内不可处理的，应立即报告。值班电工、钳工对专责设备每班至少检查一次，线路润滑巡视工每班至少全线巡视一周（线路长的索道，可分段分工检査）。若设备停运期间遇到恶劣天气（风暴、暴雪、冰雹），应对线路进行彻底的检查，证明一切正常后方可运送乘客。如果是事故停车，造成运行中断，有在排除了故障或采取了有关安全措施，且必须经值班站长同意后，方可重新运送乘客。紧急情况下运转，索道站长或其代表一定要在场，才允许在事故状态再开车以便将乘客运回站房。索道每天停止运营前，操作人员应检查并确认索道线路上或上车区域是否有乘客，并关闭索道的入口。 (三）客运索道的检查和维修对架空索道的机电设备进行定期检查和合理的维修保证索道的安全运转，并充分发挥设备的效能，延长使用年限。丝绳和抱索器是客运索道重要部件，一旦出现问题，必定会造成人身伤害。因此应在规定的时期内对钢丝绳和抱索器进行无损探伤。对于单线循环式索道上运载工具间隔相等的固定抱索器，应按规定的时间间隔移位。运营后每1 ~ 2 年应对支架各相关位置（如中心点、托压索轮及支架横担水平度、垂度、支架形变等）进行检测，防止发生脱索等重大事故。

特种设备客运索道的安全技术要求

3，世界第一高山客运索道是哪儿吗

张家界天门山客运索道

天门山索道是世界最长客运索道。全长7455米。

世界第一高山客运索道是哪儿吗

4，客运架空索道安全运营与监察规定

第一章　总则第一条　为了加强对客运架空索道的安全监察管理，保障人身安全和设备安全，制订本规定。第二条　本规定适用于在中华人民共和国境内运行的各种客运架空索道。第三条　客运架空索道的运行实行《安全使用许可证》制度。客运索道站须取得《安全使用许可证》后，方准投入运营。客运架空索道《安全使用许可证》的颁发、管理和监督工作，由劳动部负责。第四条　劳动部、机械电子工业部委托的“国家客运架空索道安全监督检验中心”（下称“索道安全中心”）承担客运索道设计安全审查、客运索道安全检验及管理操作人员的安全技术考核、培训工作。第五条　省级劳动部门负责对《安全使用许可证》的申请进行预审，当地劳动部门协助省级劳动部门做好日常的安全监督工作。第六条　各客运索道站（公司）负责客运索道的安全管理工作。第二章　安全运营第七条　索道站站长（经理）必须持有劳动部职业安全卫生监察局颁发的索道安全管理资格证书，具备该单位客运索道的专业知识和一定的工作经验，对保证索道的安全运营全面负责。第八条　索道站必须具有根据安全规范所制定的设备操作规程、各种保障安全运行的有关规定，以及各类人员的岗位责任制度。第九条　索道站（公司）站长（经理）、技术人员、司机、钳工、电工等应接受业务培训和安全知识教育，每两年考核一次。第十条　索道站必须建立专职或兼职的急救队伍，负责在客运索道发生事故时对乘客进行紧急营救。第十一条　GB12350－90《客运架空索道安全规范》所规定的检查、调整、救护演习、运行参数、运行持续时间、输送人员数以及所发生的特殊事件都应记入作业日记。由索道站站长和负责该项工作人员认可，并建档保存。第十二条　索道站（公司）每年要向上级主管部门、省、市（地）劳动部门和索道安全中心提交运行报表或报告，遇特殊事故发生时，要及时提出报告。第三章　安全监察第十三条　新建与改建的客运索道，设计应符合《客运架空索道安全规范》的要求，经索道安全中心组织审查同意后才能制造与施工。第十四条　索道工程竣工后，由索道站向省级劳动部门提出《安全使用许可证》申请，经省级劳动部门预审同意后，索道站再向索道安全中心提出验收申请，由索道安全中心进行检测验收，检测验收合格报劳动部发给《安全使用许可证》后，方可正式运营。第十五条　本规定颁发前已经运营的客运索道，在本规定颁发后半年内，由各索道站在自检的基础上，按第十四条规定的程序补办《安全使用许可证》。对于不符合发放《安全使用许可证》条件的索道，由劳动部门视具体情况令其停止运营或限期整改达到要求。第十六条　运营《安全使用许可证》有效期为二年，有效期从《安全使用许可证》批准生效之日算起，《安全使用许可证》期满后，索道仍需继续运营的，应在期满前一个月进行复查，复查合格后，更换新证书。第十七条　索道安全中心和省级劳动部门对取得《安全使用许可证》的单位可进行不定期抽查，抽查时间在半个月前通知索道站。第十八条　索道设备大修后，索道站应报告主管部门及省级劳动部门派人前往进行检查。第四章　罚则第十九条　客运架空索道的设计、制造、安装、施工、运营等部门，由于违反国家法令、标准、规范及其他有关规定造成运营时人身伤亡及设备损坏，由劳动部门根据有关规定给予处罚，并追究其领导及当事人的责任，情节严重，触犯刑律的，由司法机关追究刑事责任。第二十条　对有下列情况之一的索道，劳动部可注销其《安全使用许可证》：　　1．因设计、制造、管理等问题导致发生重大人身伤亡事故，并在整改限期内达不到安全要求的；　　2．经复查或抽查，不符合《安全使用许可证》发放条件，并在整改期限内达不到安全要求的；　　3．严重违反客运架空索道安全规范的。第二十一条　对于没有取得《安全使用许可证》而违反本规定自行投入运营的索道，劳动部门有权责令其停运，并根据有关规定给予处罚。第二十二条　安全监督检验人员必须奉公守法，认真检测，对于违反规定的，要严肃处理。第五章　附则第二十三条　本规定由劳动部负责解释。第二十四条　本规定自1991年10月1日起施行。

5，乘坐客运索道观缆车等设施时不要什么不要什么要什么要什么

乘坐客运索道、观缆车等设施时,游客不要将头、手伸出窗外,不要玩弄门锁,不要站立或摇晃吊箱。

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

6，客运索道安全监督管理规定2020修订

第一章　总则第一条　为了加强客运索道安全监督管理工作，预防和减少事故，保障人身和财产安全，根据《中华人民共和国特种设备安全法》等法律、行政法规，制定本规定。第二条　客运索道的设计、制造、安装、改造、修理、使用、检验、检测和监督管理，应当遵守本规定。第三条　国家市场监督管理总局（以下简称市场监管总局）负责综合管理全国客运索道安全监督管理工作。县级以上地方特种设备安全监督管理部门按照职责分工对本行政区域内客运索道安全实施监督管理。第四条　鼓励推行客运索道相关责任保险制度，提高事故应急处置和赔付能力。第二章　制造第五条　客运索道制造单位应当依法取得制造许可，方可从事相应的制造活动。　　客运索道制造许可实施分级管理，具体要求按照有关安全技术规范等规定执行。第六条　客运索道设计完成后，设计文件应当由制造单位按照有关安全技术规范要求依法向特种设备检验机构申请鉴定，经鉴定符合要求后，方可用于制造。第七条　客运索道制造单位应当按照设计文件、有关标准、安全技术规范等要求进行制造。　　客运索道制造单位委托加工零部件或者外购零部件的，应当按照安全技术规范与本单位质量体系的要求，加强质量控制并依法承担责任。第八条　按照安全技术规范的要求，应当进行型式试验的客运索道产品、部件或者试制的客运索道新产品、新部件，应当依法向特种设备检验机构申请进行型式试验。第九条　客运索道出厂时，应当随附安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明（以部件出厂的应提供部件产品质量合格证明）、安装图纸及说明、使用维护保养说明、型式试验合格证明、无损检测报告等。　　客运索道使用维护保养说明书应当明示使用条件、技术参数、操作规程、试运行检查项目、人员要求、设备日常检查和定期检查项目、维护保养项目和要求、常见故障及排除方法、事故应急处置措施、主要受力部件检测和易损件更换的周期和方法等。第十条　客运索道采用新材料、新技术、新工艺，与安全技术规范的要求不一致，或者安全技术规范未作要求、可能对安全性能有重大影响的，客运索道制造单位应当向市场监管总局申报，由市场监管总局及时委托安全技术咨询机构或者相关专业机构进行技术评审，评审结果经市场监管总局批准，方可投入制造、使用。第三章　安装、改造、修理第十一条　客运索道安装、改造、修理单位应当依法取得许可，方可从事相应的安装、改造、修理活动。　　客运索道安装、改造许可实施分级管理，具体要求按照有关安全技术规范等规定执行。第十二条　客运索道安装单位在客运索道安装施工前，应当确认设备基础、预埋件等符合客运索道安装和土建工程质量要求。第十三条　客运索道安装、改造、修理单位应当在施工前，按照安全技术规范要求将相关情况通过信函、电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件等书面方式，告知作业所在地的特种设备安全监督管理部门，告知后即可施工。第十四条　客运索道安装、改造、修理单位应当按照设计文件、标准、安全技术规范、施工方案等进行作业，加强现场施工质量管理。第十五条　客运索道的安装、改造、重大修理过程，应当经特种设备检验机构按照安全技术规范的要求进行监督检验；未经监督检验或者监督检验不合格的不得交付使用。第十六条　客运索道安装、改造、修理单位应当在验收后三十日内将安全技术规范要求的出厂文件、监督检验证明、无损检测报告以及竣工报告、调试及试运行记录、自检报告等安装、改造、修理相关技术资料和文件移交使用单位存档。第四章　使用第十七条　客运索道在投入使用前或者投入使用后三十日内，使用单位应当按照规定到登记部门办理使用登记。第十八条　客运索道使用单位发生变更、客运索道报废的，应当按照安全技术规范等规定要求办理使用登记变更、注销。第十九条　客运索道使用单位停用客运索道的，应当按照安全技术规范等规定执行，并到登记部门办理相关停用手续。第二十条　客运索道使用单位不得使用未经监督检验、定期检验或者监督检验、定期检验不合格的客运索道。第二十一条　客运索道使用单位主要负责人对客运索道安全使用负责。使用单位负责人应按照安全技术规范要求，定期对安全管理情况进行检查，发现问题应当立即处理。

7，泰山客运索道的简介

泰山是五岳之一，古名“岱宗”，春秋时始称泰山。它在山东省中部，津浦铁路的东侧，因位于我国东部，故称东岳。泰山山势雄奇，景色秀美，居五岳之首，故古时被称为“五岳之长”、“五岳独宗”、“五岳独尊“。

8，客运索道安全监督管理规定

第一章　总则第一条　为了加强客运索道安全监督管理工作，预防和减少事故，保障人身和财产安全，根据《中华人民共和国特种设备安全法》等法律、行政法规，制定本规定。第二条　客运索道的设计、制造、安装、改造、修理、使用、检验、检测和监督管理，应当遵守本规定。第三条　国家质量监督检验检疫总局（以下简称质检总局）负责全国客运索道安全监督管理工作的统一管理。县级以上地方特种设备安全监督管理部门按照职责分工对本行政区域内客运索道安全实施监督管理。第四条　鼓励推行客运索道相关责任保险制度，提高事故应急处置和赔付能力。第二章　制造第五条　客运索道制造单位应当依法取得制造许可，方可从事相应的制造活动。　　客运索道制造许可实施分级管理，具体要求按照有关安全技术规范等规定执行。第六条　客运索道设计完成后，设计文件应当由制造单位按照有关安全技术规范要求依法向特种设备检验机构申请鉴定，经鉴定符合要求后，方可用于制造。第七条　客运索道制造单位应当按照设计文件、有关标准、安全技术规范等要求进行制造。　　客运索道制造单位委托加工零部件或者外购零部件的，应当按照安全技术规范与本单位质量体系的要求，加强质量控制并依法承担责任。第八条　按照安全技术规范的要求，应当进行型式试验的客运索道产品、部件或者试制的客运索道新产品、新部件，应当依法向特种设备检验机构申请进行型式试验。第九条　客运索道出厂时，应当随附安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明（以部件出厂的应提供部件产品质量合格证明）、安装图纸及说明、使用维护保养说明、型式试验合格证明、无损检测报告等。　　客运索道使用维护保养说明书应当明示使用条件、技术参数、操作规程、试运行检查项目、人员要求、设备日常检查和定期检查项目、维护保养项目和要求、常见故障及排除方法、事故应急处置措施、主要受力部件检测和易损件更换的周期和方法等。第十条　客运索道采用新材料、新技术、新工艺，与安全技术规范的要求不一致，或者安全技术规范未作要求、可能对安全性能有重大影响的，客运索道制造单位应当向质检总局申报，由质检总局及时委托安全技术咨询机构或者相关专业机构进行技术评审，评审结果经质检总局批准，方可投入制造、使用。第三章　安装、改造、修理第十一条　客运索道安装、改造、修理单位应当依法取得许可，方可从事相应的安装、改造、修理活动。　　客运索道安装、改造许可实施分级管理，具体要求按照有关安全技术规范等规定执行。第十二条　客运索道安装单位在客运索道安装施工前，应当确认设备基础、预埋件等符合客运索道安装和土建工程质量要求。第十三条　客运索道安装、改造、修理单位应当在施工前，按照安全技术规范要求将相关情况通过信函、电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件等书面方式，告知作业所在地的特种设备安全监督管理部门，告知后即可施工。第十四条　客运索道安装、改造、修理单位应当按照设计文件、标准、安全技术规范、施工方案等进行作业，加强现场施工质量和安全管理。第十五条　客运索道的安装、改造、重大修理过程，应当经特种设备检验机构按照安全技术规范的要求进行监督检验；未经监督检验或者监督检验不合格的不得交付使用。第十六条　客运索道安装、改造、修理单位应当在验收后三十日内将安全技术规范要求的出厂文件、监督检验证明、无损检测报告以及竣工报告、调试及试运行记录、自检报告等安装、改造、修理相关技术资料和文件移交使用单位存档。第四章　使用第十七条　客运索道在投入使用前或者投入使用后三十日内，使用单位应当按照规定到登记部门办理使用登记。第十八条　客运索道使用单位发生变更、客运索道报废的，应当按照安全技术规范等规定要求办理使用登记变更、注销。第十九条　客运索道使用单位停用客运索道的，应当按照安全技术规范等规定执行，并到登记部门办理相关停用手续。第二十条　客运索道使用单位不得使用未经监督检验、定期检验或者监督检验、定期检验不合格的客运索道。第二十一条　客运索道使用单位主要负责人对客运索道安全使用负责。使用单位负责人应按照安全技术规范要求，定期对安全管理情况进行检查，发现问题应当立即处理。

9，甚么是客运索道企业安全生产标准化

客运架空索道是一种将钢索架设在支承结构上作为轨道，通过运载工具来输送人员的运输系统。可服务于城市公共交通、运送厂矿企业的职工、运送乘客登山等。安全生产标准化，是指通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设。

这类情况也有多是网络的问题

10，世界最长的高山客运索道在哪

是湖南省张家界市的－天门山索道．天门山索道，共有轿厢98个，索道支架57个（含3个救护支架），全部采用法国POMA公司原装进口设备。索道全长7454米，高差1277米，是国内为数不多高差超过千米的索道之一，其中站到上站之间的局部斜度更高达37度，世界罕见，是国内局部斜度最大的索道，同时也是支架最多的索道。

张家界天门山索道。

张家界天门山索道线路斜长7455米，最大爬坡角度38.6度，索道高差1277米，是目前世界上最长的单线循环脱挂器车厢式索道。

11，何谓单线循环吊椅式客运索道单线循环吊椅式客运索道设计要点有哪

单线，顾名思义就是一根线作为牵引动力线路。单线循环吊椅式客运索道，一台主电机驱动一根钢丝绳线路，由吊椅作为乘坐工具的客运架空索道。单线循环吊椅式客运索道设计要点：1、建设者对于运载量的需求2、地理地形环境（有无地震频发、常年平均风级、降雨量等）

索道是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。索道按支持及牵引的方法，可以分为两种：单线式：使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。复线式：使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。按行走方式，索道可分为：往复式：索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 aerial tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。循环式：索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。循环式吊车称为 gondola lift。循环式索道可分为：固定抱索式：吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快（一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成四、六、或八组，每组由三至四辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。脱挂式：亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度快，可达每秒6米，运载能力亦大。