3. 重庆沙坪坝地理位置图高清
2020年1月3日，中央财经委员会召开第六次会议提出，要强化重庆和成都的中心城市带动作用，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，助推高质量发展。自此，推动成渝双城经济圈建设，正式上升为国家战略。
这一年，成渝两地政府动作频频，各项政策争相落地。12月24日，成渝高铁正式提速——复兴号动车组从重庆沙坪坝站出发，以最高350公里的时速，仅用62分钟即到达成都东站。两地的通行时间从以往的两个半小时减少到了一个小时，这意味着成渝双城之间，真正实现了高铁公交化运营。同时也标志着，世界瞩目的成渝双经济圈大提速时代正式到来。
随着成渝一小时经济圈的全面开启，与重庆沙坪坝高铁站连为整体的“龙湖光年”也已落成。12月30日，龙湖光年项目的核心组成部分——金沙天街正式开街。作为全国首个商圈高铁TOD综合体，集“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体龙湖光年，将帮助沙坪坝区完成成渝双城经济圈机遇赋予的重要升级。
（效果图）
对标东京、巴黎，龙湖光年打造“垂直城市”
什么是TOD？
所谓TOD，就是以交通为导向的开发模式，通常是以高铁、轻轨、公交等公共交通站点为中心，以400-800米为半径，建立中心广场或城市中心。在这个生活范围圈内，可以实现实现工作、商业、文化、教育、休闲、娱乐以及居家的无缝衔接。TOD模式发源于美国，在东京、巴黎、香港等地有着颇多经典案例。它如同一条城市动脉，连接并激活着城市的各项资源。
而在重庆，龙湖光年就是这样一条城市动脉，不仅如此，它还是一座“悬浮的城市”——恰好位于沙坪坝站铁路综合交通枢纽的正上方的龙湖光年，将凭借地下7层的立体交通，以及地上的综合商业空间，构建出一个超级魔幻的商业综合体来。
怎么个魔幻法？举个例子。当外地人还在为重庆“李子坝轻轨穿楼”惊呼有趣神奇的时候，龙湖光年能让市民在逛街的同时，看到高铁列车从商场“脚下”穿梭而过。
（龙湖光年效果图）
不仅如此。在规划设计上，龙湖光年充分借鉴了日本涩谷站在空间使用上先地下化、再高架化等“立体化”方式，并按照TOD模式全面展开。据了解，龙湖光年的地上部分，由长600米的裙楼和另外4栋塔楼整体构成，并修建了重庆沙区标志性的建筑双子塔(最高建筑高度将达到200米)。地下部分共有7层，每层都有相应的交通功能，并且设有大量停车位。除了涵盖成渝高铁专线、轨道交通1号线、轨道交通9号线、轨道环线之外，还有几十条公路线路汇聚于此。
交通枢纽带来的巨大客流，如何才能转化为消费客流？在这一问题上，金沙天街双管齐下，将项目定位为“城市级全业态高品质购物中心”，多维度满足人们对美好生活的追求。
在商业空间上，龙湖联合全球6大顶尖设计公司，以“长江三峡”为设计灵感，将其蜿蜒、奇险的地形通过建筑语言表达，在综合体内部构建了7大主题空间，打造“未来生活服务新七站”。
在业态上，龙湖重庆金沙天街聚合了多业态头部品牌，引进了超500个品牌，覆盖网红餐饮、特色文创、精品家居、潮流运动、潮玩数码、亲子教育等业态的西区强劲品牌矩阵。
（龙湖光年效果图）
龙湖光年助力沙坪坝融入双城经济圈建设
1997年，重庆直辖，沙坪坝中央位置的三峡广场商圈应运而生。
尽管是重庆传统的五大商圈之一，但与解放碑、观音桥等其它四大商圈相比，沙坪坝商圈的核心面积仅有0.27平方公里。受到地理环境的制约，加之传统商贸比重偏大、商业环境综合能力较弱等影响，23年过去了，三峡广场的发展越发趋缓。
正当人们以“一潭静水”来形容三峡广场荣光不再时，龙湖来了。与以往选址不同的是，龙湖以34亿元的价格，首次在主城区成熟商圈一举拿下沙坪坝高铁站地块。不久后，一个新名词开始进入重庆人的视线——商圈高铁TOD综合体。这就是“龙湖光年”。
如何破冰？龙湖的商业战略事实上非常清晰和坚定。对标东京涩谷之光、巴黎拉特芳斯等国际先进的TOD模式，龙湖力求以商圈高铁TOD模式来改变这一局面。
“我们有20年的商业运营发展和沉淀，有近百个城市综合体的项目实践，所以我们才敢来重点打造这个国家级的‘站城一体化’开发样本。”龙湖集团总规划师胡剑坦言。正是看中了沙坪坝背靠双城经济圈建设的政策红利，大幅延伸的经济辐射能力，龙湖才会强势出击，采用这种高歌猛进、弯道超车的杀手锏策略。
