之前总是拿雷凌和朗逸、宝来比较，但现在的雷凌貌似比朗逸、宝来都要贵很多。全新雷凌在2019年更新换代之后形象实力大增，全新TNGA架构让雷凌产品力爆棚，很多人都鼓吹雷凌非常值得购买，一时间也引起了一阵丰田热，之前的雷凌一直是板车悬挂，换代之后雷凌也换上了后独立悬挂，成本大大增加。
1、全新雷凌都有什么缺点，车主来说一下，还有现在优惠多少钱？
全新雷凌在2019年更新换代之后形象实力大增，全新TNGA架构让雷凌产品力爆棚，很多人都鼓吹雷凌非常值得购买，一时间也引起了一阵丰田热。此时的小孙正好打算买一辆家用车，本来比较看好大众朗逸的，看到媒体以及网友对全新雷凌的夸赞，于是也移情别恋了，最终在2019年下半年入手雷凌1.2T豪华版，完成了一次自己的汽车梦，刚提爱车的时候，小孙对雷凌是有100个喜欢，看着各方面都很好，感觉自己做了一个世界上最正确的选择。
小孙买车之后，雷凌的优惠也一直没有特别大的变动，这让小孙的好感更加浓厚，下面说一说大家比较关注的价格问题吧，小孙买的燃油豪华版，官方指导价是12.98万，实际裸车优惠6000元，裸车价12.38万。购置税10956元，保险5493元，上牌费用200元，全款总落地价140448元。送了全车贴膜和脚垫，小孙最终选择雷凌，最主要的原因是看中它的主被动安全配置，真的是要比同价位车型好太多了，八个安全气囊很少有车型能够做到，再就是标配丰田第二代TSS主动安全配置，更是让此车鹤立鸡群。
之前的雷凌一直是板车悬挂，换代之后雷凌也换上了后独立悬挂，成本大大增加，但开了一段时间之后，小孙的热情过去了，再平心静气地看这款车，又感觉貌似没有想象中的那么好。虽然雷凌产品力提升了不少，但实际价格其实也是有所涨幅的，小孙买的这款中配车型落地价已经要14万了，基本上和1.2T的速腾一个价。而速腾也是前后独立悬挂，行驶质感更加出色，空间还更大，这么看雷凌其实也并没有什么优势，
之前总是拿雷凌和朗逸、宝来比较，但现在的雷凌貌似比朗逸、宝来都要贵很多。而且开的时间长了，小孙还发现一个问题，雷凌虽然前脸的颜值很高，但是侧身线条真的不怎么样，买车的时候在展厅里看不出来，现在总感觉这款车非常短，比朗逸要小一个级别似的，而且换装独立悬挂之后，后排的空间明显缩水，身高超过一米七五的乘客，坐在雷凌的后排就有点顶腿，虽然正常空间也算够用，但是心里总是感觉有点不爽。
独立悬挂增加了雷凌过弯时的稳定性，但是舒适性方面并没有特别明显的提升，过颠簸路段整车依然很颠，比老款车型处理颠簸的质感要好一点，但是并不是特别明显，而且整体隔音水平依然要弱于德系车。感觉油耗一直是日系车的强项，但开了这段时间，雷凌给出的总体油耗表现只能算是差强人意，目前平均百公里油耗为6.3升，这样的成绩在紧凑级别轿车中算是不错的，但和朗逸轩逸等车型相比，也并没有什么优势，几乎这些车型都是这个油耗水平，
雷凌的安全配置非常高，但是娱乐性配置真的很寒酸。坐进车内完全感受不出来这是一款落地14万多的车，织物座椅还是手动调节，没有倒车雷达，也没有自动空调，坐进去给人的感觉比较朴素，而且发动机的噪音略大。可能是期望越大失望越大吧，小孙到现在也不否认，丰田雷凌是一款实在的家用车，在安全性方面上性能非常突出，但在舒适性以及价格方面跟同级别的车型相比并没有什么优势，
2、雷凌双擎分期落地多少钱？
欢迎关注《孟子说车》！丰田雷凌和丰田卡罗拉可以看成是两个双胞胎车型，这两款车型除了外观设计和名称不同在三大剑的用料包括配置方面都是相同的，但是从每个月的销量上来看我们，还是能够看出卡罗拉更受消费者欢迎一些，但如果说，真的要买来家用，其实雷凌的价格要比同级别的卡罗拉便宜很多，而且市场优惠幅度也大一些。丰田雷凌的外观设计，我个人感觉比较激进，进气格栅的面积非常大，而且辨识度很高，周围使用了很多的镀铬装饰条，但是因为受限于成本的原因，如果是中低配的车型，使用的是卤素光源，在车身侧面，设计上以及车尾的设计上，都是可圈可点的，整车的内饰设计，还是以大面积的硬质塑料件为主，不过这款车型有一个很大的优势，就在于它的第2排空间表现还不错。
