7、11号线冬奥支线
北京地铁11号线西段北起金顶街站，南至首钢站，工程线路长度约4.2公里，全部为地下线，设站4座，其中换乘站2座，分别在金安桥站与6号线、S1线换乘，首钢站与规划R1线换乘。地铁11号线西段是新首钢园区的重要配套基础设施工程，建成后将服务于北京2022年冬奥会，计划2021年12月建成通车。
北京地铁规划诞生“五线换乘”地铁站
1、未来将有5条地铁在丽泽商务区设站
北京地铁运营图上，有一个很明显的空缺——丽泽。这里虽然早就被规划成丽泽商务区，但地铁却迟迟没能通车。
据悉，相关部门正努力“织补”丽泽地区的地铁线网，未来将有5条地铁在丽泽商务区设站。
这也是目前公开的北京地铁规划中，首次出现“五线换乘”。
2、5条地铁线都有哪些
5条地铁线分别为11号线、14号线、16号线、新机场线和丽泽商务区-金融街轨道直连线。
地铁14号线已经分东西两段运营，仅剩途经丽泽商务区站的中段未通车。这一段由于丽泽规划未定的影响而迟迟未能建成。
3、受到丽泽规划进展影响的地铁站
16号线北段也已开通，剩余的南段在丽泽商务区站恰好与14号线十字交叉，同样受到丽泽规划进展的影响，这一段也未能实质开工。
4、新机场线北延即将进入实质性施工
进展较快的是新机场线。据介绍，新机场线北延工程已经开始招投标。这也就意味着，新机场线北延即将进入实质性施工。
按照此前环评公告披露的信息，新机场线将从一期工程终点草桥站继续向北延长3.5公里到丽泽商务区站，预计2021年完工。
5. 中国交通路线图简图
1、秦岭——淮河，是中国亚热带和暖温带的分界线； 是中国 800 毫米年等降水量线经过地区； 是中国一月均温 0℃等温线经过地区，是中国积温 4500℃经过地区，是中国湿润地区与半湿润地区分界线； 中国南方地区与北方地区分界线； 中国南方水田农业与北方旱地农业界线； 中国河流有无结冰期界线，江汉谷地与渭河平原界线，四川盆地与黄土高原的界线； 亚热带常绿阔叶林和温带落叶阔叶林的界线；两年三熟与一年两熟制、水稻和小麦杂粮的界线; 长江水系与黄河水系的分界线。
2、大兴安岭，半湿润地区与半干旱地区分界线，400 毫米年等降水量线，季风区与非季风区的分界线，第二级阶梯与第三级阶梯分界线，内蒙古高原与东北平原分界线，内流区域与外流区域的分界线，传统放牧区与传统农耕区分界线，森林景观与草原景观界线，黑龙江省与内蒙古自治区界线。
3、昆仑山，第一级阶梯与第二级阶梯分界线，青藏高原与塔里木盆地界线，西北干旱半干旱区与青藏高寒区界线，青藏地区与西北地区界线，西藏藏族自治区与新疆维吾尔自治区界线。
4、祁连山，暖温带与中温带界线，第一级阶梯与第二级阶梯分界线，青藏高原（柴达木盆地）与河西走廊界线，青藏高原与内蒙古高原界线，青海省与甘肃省界线。
5、天山，准噶尔盆地与塔里木盆地界线，暖温带与中温带界线界线，冬小麦与春小麦界线 南疆与北疆界线。
6、阴山（长城） 内蒙古高原与黄土高原界线，季风区与非季风区的分界线，内流区域与外流区域的分界线，冬小麦与春小麦界线，传统放牧区与传统农耕区分界线 200 毫米年等降水量线，半干旱地区与干旱地区界线，北方少数民族与南方汉民族界线。
7、贺兰山，季风区与非季风区的分界线 200 毫米年等降水量线，半干旱地区与干旱地区界线，内蒙古温带草原地区与西北温带及暖温带荒漠地区。
8、巴颜喀拉山，季风区与非季风区的分界线，长江水系与黄河水系分水岭，青海省与西藏自治区界线。
9、横断山，第一级阶梯与第二级阶梯分界线，亚热带季风气候区与青藏高寒气候区界线，青藏高原与四川盆地及云贵高原，西藏自治区与云南、四川界线
10、太行山，第二级阶梯与第三级阶梯分界线，黄土高原与华北平原界线，山西省与河北省界线。
11、巫山，第二级阶梯与第三级阶梯分界线，四川盆地与长江中下游平原界线，重庆与湖北省界线。12、雪峰山，第二级阶梯与第三级阶梯分界线，云贵高原与江南丘陵界线。
13、武夷山，江南丘陵与浙闽丘陵，福建省与江西省界线。
14、南岭，热带季风气候区与亚热带季风气候区界线，热带季雨林与亚热带常绿阔叶林界线，积温 7500℃经过地区，华中亚热带湿润地区与华南热带湿润地区界线，江南丘陵与两广丘陵，长江水系与珠江水系界线 。
15、怒山，太平洋水系与印度洋水系界线，云南省与西藏自治区界线，怒江、澜沧江分水岭。
16、大巴山，江汉谷地与四川盆地界线 四川省与陕西省界线 汉江与嘉陵江的分水岭
6. 中国交通路线图片
总的来说，中国地铁的发展可以分为四个阶段
20世纪60年代前有轨电车时代
我国有轨电车是最早出现的城市轨道交通系统，北京的有轨电车早在1900年就出现了。最初从德国引进的有轨电车，修建了一条有轨电车线路，从马家堡到永定门，全长7.5km。后来，城市轨交交通缓慢发展，上海、沈阳、天津、哈尔滨陆续修建了有轨电车。有轨电车虽然为市民出行带来了方便，但其自身缺存在一定缺陷。如轨道影响翻修路面和市政建设，容易造成交通拥堵、速度慢、噪音大等。鉴于存在的这些问题，我国相继拆除了有轨电车，目前仅剩大连还存在有轨电车。此阶段，可以说是我国轨道交通系统的萌芽期。
20世纪80年代前的初建期
由于经济实力和技术水平，我国大运量城市轨道交通建设起步较晚。北京市我国最早建设地铁的城市。新中国第一个五年计划期间，国务院就决定修建北京地铁。1969年9月20日，长23.2km的北京地铁1号线正式通车。80年代以前，我国地铁的而规划与建设，除了实现城市客运的功能之外，更重要的考虑了战备的要求。
20世纪90年代的发展期
进入20世纪90年代以后，为适应城市快速发展的需要和缓解城市交通的紧张状况，我国政府加大了对城市交通基础设施的投入，开始强调轨道交通对城市交通系统的引导和城市发展的作用，发展大运量轨道交通系统的理念开始显现。90年代，上海、广州、深圳、大连开始了轨道交通项目建设。
21世纪高速发展阶段
截至2019年6月6日，在已开通地铁的33座城市当中，有13座城市的地铁运营里程超过100km。其中，上海以669km的运营里程排行第一。其次，北京以617km的里程数位列第二，广州则以473km的里程数位列第三。以运营线路条数而言，北京、上海、广州分别以20条、15条、14条位列前三。
就地铁规划的总里程而言，第一梯队的北京、上海、广州均超过1000km，第二梯队的深圳、武汉、成都则紧随其后，规划总里程超过800km。
7. 中国交通路线地图高清
国道和高速的区别，高速与国道之间的并不是一个层面的分级标准， 根据《中华人民共和国公路法》第六条规定公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
所以说高速可能是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路，而国道也可能是国道、省道、县道和乡道。
国道一般是指国内的主要经济干线公路，如果要问高速公路以外的道路与国道的区别。
根据《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。
高速公路与其他道路最主要的区别是，高速公路是封闭的高速的、有限制最低速度的，且限制车辆。而其他道路没有这个要求。
8. 中国交通线路图高清版大图下载
我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括：京哈线──京广线，京九线，京沪线，北同蒲──太焦──焦柳线，宝成──成昆线。
东西向的铁路线主要包括：京秦──京包──包兰线，陇海──兰新线，沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线。需要强调的是，从滨绥──滨洲线的长度看起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但由于它只是分布在我国的东北地区，所以不能算是一条国家级的干线。
9. 全国交通线路图高清
1、主干道：又叫全市性干道，主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30-45米。
2、次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25-40米。
3、支路：又叫街坊道路，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为12-15米。
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