提问者是局外人，南京出租车退了多少。加上出租车司机这么多年经验，技术，服务，活地图等等，投资者投在出租车行业上，网约车也许不出半年，烟消云散，出租车行业及司机这么多年积累的经验慢慢地才达到这效果，网约车这一新兴行业更经不起考验，如果出租车行业反过来反击他，他会毁灭得更快。
1、南京出租车行业现退车潮，未来的出租车行业会如何？
中国已经是被共享这个词骗了。提问者是局外人，南京出租车退了多少？为什么退？退的什么车？其实他都不清楚，现在网约车同样有明确的法律制约。只是目前整顿的力度没那么大，几年前刚开始坐网约车时，各乘客都津津乐道，实惠，方便。所以说这才是资本家巧妙地利用这一点，大规模注资，并购收购等等，所有的投资者都是有目的的，都是要收回投资的。
所以变脸很快，任何一个行业，如果要摧毁它，很容易，集中性打击。但实施者自身很难保，网约车这一新兴行业更经不起考验，如果出租车行业反过来反击他，他会毁灭得更快。投资者投在出租车行业上，网约车也许不出半年，烟消云散，弄几个App，免费坐几次车，送点小恩小惠，让你们全部加上这App，甚至还弄个什么支付。加上出租车司机这么多年经验，技术，服务，活地图等等，
全国一旦实施，网约车是不堪一击的。运输行业利润并不是很高，7个点左右，还是出租车行业及司机这么多年积累的经验慢慢地才达到这效果，而低低公司投入极低的成本，提成高达25%，还不承担任何风险，经济规律，低低公司，驾驶员，乘客三方构成一起完整的消费实例。三方如果哪一方违背经济杠杆，得利很高，意味着另外二方将得不到利益。
