开展未来南阳机场地位研究，启动南阳机场迁建选址工作。依托快速通道建设连接南阳市区和各组团的生态廊道系统，推进重大生态工程共建共享，刚开始听到南阳高铁卧龙站，原以为是在卧龙岗附近，谁知不但不在卧龙岗附近，干脆甩开卧龙区，到宛城区的远郊建了个新车站，距现在南阳火车站约50多华里，将会对市区人乘坐高铁造成不便。
1、为什么南阳没有地铁？
并不是每一个大城市，都有地铁今年7月份，国务院关于提高城市建设地铁的门槛，GDP要超过3000亿，城区人口要超过300万，地方财政收入要超过300亿，这三个指标，南阳没有一个达标，所以，南阳注定与地铁无缘。根据最近的地铁建设条件，我国至少有50个城市达标了，但是为什么至今才37个城市开通地铁？因为并不是条件达标了，就能开通地铁，开通地铁要与城市的规划、定位、人口吸引力、财政支出、城市级别等因素密切相关，
简而言之，我国三线城市里面，只有徐州和洛阳开通了地铁，在城市规划里面，洛阳是中原城市群的副中心城市，徐州是淮海经济区的中心城市，南阳，显然低了和一个级别。还有一个重要因素，就是，我国绝大部分城市的地铁都是亏损运营的，所以，敢于开通地铁的城市，必然需要雄厚的财力作为支撑，而非省会城市，都非常吃力，即便是省会城市，如果财力不雄厚，也一样会被叫停。
最典型的例子就是包头和兰州，我的观点是：南阳在未来五年之内没有开通地铁的可能性目前，我国争对地铁不达标的三线城市，推出了一种比地铁造价更便宜的轨道交通形式，就是云轨。云轨的造价只为地铁三分之一，甚至五分之一，一条地铁每公里的造价是6-12亿元，而云轨的造价仅为2亿元一公里。目前，我国已经规划云轨或者已经开通的城市，包括，桂林、衡阳、柳州、银川、安阳、九江等，
2、南阳市区如何发展规划？
为贯彻落实市委、市政府《关于市级领导分包重大专项工作分工的通知》(宛文〔2017〕43号)，推进中心城区城市组团发展，加快新型城镇化进程，结合我市实际，特制定本工作方案。一、总体要求(一)指导思想全面贯彻落实中央、省委城市工作会议、市六次党代会、市委经济工作会、市城市工作会及政府工作会议精神，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，适应把握引领经济发展新常态，坚持稳中求进工作总基调，坚持“四一二”工作大局和“优高稳”工作方针，突出以创新驱动为源泉，以产业结构优化升级为途径，以人为核心新型城镇化，培育发展新优势，奋力推进南阳城市组团发展，培育形成一批新的增长板块，提升中心城市整体实力，建设国家区域中心城市，成为中部地区新的交通枢纽和区域性物流中心、商贸中心，
(二)建设目标1.2017年工作目标。研究提出工作方案，编制组团发展规划，完善城市配套基础设和公共服务设施，每个组团单位完成至少10个建设项目，全面开展卫生城、文明城、生态城创建工作，进一步提高城市发展承载力，城镇化率均提高2个百分点以上。完成城市内河综合治理，基本建成污水处理和垃圾无害化处理体系，
启动唐河、方城撤县设市工作，启动社旗、镇平改县设区工作。2.三年工作目标，中心城区与组团城市基础设施和公共服务设施水平明显提升，人居环境明显改善，资源集约利用效率和综合承载力显著提高，新型城镇化健康发展。到2020年，中心城区常住人口达到200万人以上，唐河、方城加快向中等城市迈进，镇平、社旗县城区常住人口达到30万人以上，官庄、鸭河工区人口分别达到18万人、13万人，
城市路网密度达到8公里/平方公里以上；综合管廊开工建设，中心城区不少于45公里、组团县城不少于5公里；建成区内海绵城市区域中心城市达到30%以上、组团县城达到10%以上。形成保障有力、功能完善、吸纳集聚人口多、承载力强大的以南阳市为中心，两个中等城市、两个新兴强区、两个主题功能区环绕众星捧月的“一心六组团”发展格局。
