重庆市石门大桥，石门大桥还要弄多久

本文目录一览

1，石门大桥还要弄多久
2，请问重庆石门大桥有多少年了
3，重庆市江北区大石坝石门大桥的邮编号码是多少
4，重庆石门大桥在哪
5，重庆石门大桥详细简介
6，石门大桥什么时候修好
7，重庆石门大桥斜拉是钢绳还是钢管

1，石门大桥还要弄多久

重庆石门大桥现在钢绳已经换好老，现在正在铺中间的盖板，说是10月份就会全线开通老。大家都希望他早点开通。我也是听交通广播里说的。

石门大桥还要弄多久

2，请问重庆石门大桥有多少年了

重庆嘉陵江石门大桥位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，跨越嘉陵江，是连接江北区和沙坪坝区的重要通道。该桥由上海市政工程设计院设计，四川省重庆市桥梁工程公司施工，于1985年12月25日开工，1988年12月25日竣工。

请问重庆石门大桥有多少年了

3，重庆市江北区大石坝石门大桥的邮编号码是多少

400021

邮编查询400021 重庆市江北区大石坝五村400021 重庆市江北区大石坝九村400021 重庆市江北区大石坝四村400021 重庆市江北区大石坝一村400021 重庆市江北区大石坝正街

重庆市江北区大石坝石门大桥的邮编号码是多少

4，重庆石门大桥在哪

重庆嘉陵江石门大桥　　位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，桥型为独塔单索预应力混凝土斜拉桥。跨越嘉陵江，全长716M。主桥为200+230(M)单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5M，设4车道。墩高约50M，塔柱自桥面以上高113M，塔总高约163M。拉索采用平行索布置，索距7.5M，拉索最长达230M。主梁为箱型断面，采用劲性骨架悬臂浇筑施工。引桥为主孔5*50+36(M)预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，四川省重庆市桥梁工程公司施工。当时国内同类桥梁中最大。首次采用高塔滑膜施工新技术。1985年12月25日开工，1988年12月25日竣工。

沙坪坝区

5，重庆石门大桥详细简介

重庆石门大桥重庆石门大桥，建成于1988年，连接重庆市沙坪坝区和江北区。大桥跨越嘉陵江，全长716M。主桥桥面全宽25.5M，设4车道。 2000年，重庆路桥股份有限公司斥资进行的石门大桥的路灯改造，是该桥建成以来第一次全面的路灯改造工程。据介绍，由于重庆天气腐蚀性严重，加之人为和其他因素，石门大桥灯具、灯杆均有大面积破损，影响了正常照明。路桥公司此次出资30余万元拟让大桥上34盏路灯全部换上美国库柏灯具。 2005年7月，重庆市市政管理委员会、市交警总队发出通告，对嘉陵江石门大桥拉索进行维修更换。

重庆嘉陵江石门大桥位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，桥型为独塔单索预应力混凝土斜拉桥。跨越嘉陵江，全长716M。主桥为200+230(M)单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5M，设4车道。墩高约50M，塔柱自桥面以上高113M，塔总高约163M。拉索采用平行索布置，索距7.5M，拉索最长达230M。主梁为箱型断面，采用劲性骨架悬臂浇筑施工。引桥为主孔5*50+36(M)预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，四川省重庆市桥梁工程公司施工。当时国内同类桥梁中最大。首次采用高塔滑膜施工新技术。1985年12月25日开工，1988年12月25日竣工。

楼主，我只找到这么点……没有了

6，石门大桥什么时候修好

国庆！　　提前5个月石门大桥10月前恢复双通　　昨日，石门大桥，施工人员正在安装新的拉索记者徐元宾摄　　本报讯（记者王尊）石门大桥何时恢复双向通行，这是市民关心的话题。昨日，市市政委表示，该项换索工程将提前5个月完工，预计10月前恢复双向通行。　　大桥换索每天都要堵车　　昨日下午2点，石门大桥车行缓慢，一些市民不得不步行过桥。据部分公交车司机介绍，平时每天都要堵车,前往江北方向，车辆通过大桥至少需要10分钟以上，只要遇到小擦挂，大桥交通就会瘫痪。记者在现场看到，施工人员正在更换大桥拉索中靠下部分的拉索。据一施工人员介绍，最先更换的拉索较长，最长的达到了233米，重10.6吨，因此工程量较大。　　工期原本17个月　　负责工程项目的何部长称，按照之前4天换一根拉索测算，这次换180根拉索，需17个月。考虑到石门大桥车流量大，17个月工期会给市民出行带来较大影响，市政部门向工程部门提出了加快工程进度的要求。何称，缩短工期就得重叠作业，由于是高空交叉施工，零件容易下落造成安全隐患。为此，工程项目部投入300万元，新添型钢、千斤顶等加固防护棚，施工人数也由30人增加到130人。何部长表示，通过增加大量的辅助设备，人员实行两班制上班，工艺也进行了一些改进。因此，目前换一根拉索只需要一天，比预计的快了不少。　　拉索已更换三分之二　　“大桥拉索已更换2/3。”市市政委相关负责人表示，石门大桥共有216根拉索，2005年曾换了36根拉索，剩下的180根拉索已超出“寿命”。去年10月10日，石门大桥开始半幅施工、半幅通车。原先17个月的换索工期，目前将提前5个月完工，预计10月前恢复双向通行，届时石门大桥交通拥堵情况将有所缓解。

太堵了！

7，重庆石门大桥斜拉是钢绳还是钢管

斜拉桥，一般使用的是桥梁缆索钢绞线，类似于钢丝绳，也是使用钢丝捻制而成，外层涂覆有聚乙烯等保护材料。中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升，光面钢丝绳被彻底淘汰，全面进入磷化涂层钢丝绳时代：1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨、耐锈蚀能力全面跃升，GB/T11376-1997金属的磷酸盐转化膜国家标准中对磷化膜的耐磨、防锈作用有详细介绍，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果，有效抑制钢丝绳内部钢丝表面发生磨损，是光面钢丝绳的升级换代产品，可代替先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用，目前磷化绳疲劳寿命是光面绳3倍左右，最好的达到4倍，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，以后随着对耐磨磷化液的深入研究，还可大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2，钢丝磷化后不进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳。注意：不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝用锰系或锌锰系磷化混淆。该项技术适用于多种钢丝绳生产，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等，使用寿命更长，使用成本更低，稳定性更佳。。2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如大气环境但空气潮湿的高温环境，而热镀锌-磷化双涂层钢丝绳的耐腐蚀能力进一步提高。3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。4.涂塑钢丝绳，在钢丝绳基础上，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。6.海洋工程系泊用钢丝绳，相关标准正在制定审批过程中7.缆索钢丝绳大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳，海水环境中优选海工钢丝绳，使用寿命更长，使用成本更低。

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