“郑万高铁、渝西高铁、成南达万高铁全部开通后，万州北站的客流量会不会减少。成南达万高铁，从彭老大来了后，可以说进展迅速，去年八月有消息称，以四川省牵头建设的成都——遂宁——达州——万州（简称成遂达万高铁）这条高铁将进行建设，这趟高铁，在途径站点有北，中，南三个方案。
1、请问成南达万高铁车站选址是南充哪里？
我觉得选址问题还是得慎重，建议就南充北站就好，主要有以下几点:1.方便乘客，高铁讲究的是快速高效，坐高铁一般都是商贸、旅游、探亲，另外就是节假日的返乡和出行潮。选址太远不利于出行，如果靠高铁拉动南充北向发展，不管多长远都不现实，2.省钱，南充北站已经是川东北最大的火车站，不好好利用确实浪费，有新修高铁站的钱不如好好用来发展南充，不管是环境，基建，民生，教育，旅游等。
南充没有拿得出手的大企业和资源，不妨在互联网，旅游等这方面下力气打造特色南充，好歹打造哪怕至少一张让全国记得住南充的名片，南充已经没落很长时间了，执政者真得好好想想如何定位南充了，曾几何时我们大南充在全国还有点知名度，蚕桑丝绸、天歌羽绒服、三总故里等，目前除了三总故里几乎没有了。南充的城市规划，人口，经济不足以去建第三个火车客运站，
2、成南达万高铁什么时候修建？
成南达万高铁，从彭老大来了后，可以说进展迅速。从之前的规划线路项目，现已成为川省的“一号交通”工程，什么时候开建，可以说速度是相当快的，我们来看看四川交投集团的披露的项目进展情况:按照这个进度发展，2019年开工修建的可能性是非常大的。至于设计线路走向，其中一个方案是：天府机场－资阳北站－乐至－遂宁－南充（北、金台）－达州南－开江以东，
3、郑万高铁、渝西高铁、成南达万高铁全部开通后，万州北站的客流量会不会减少？为什么？
住在山里的城里人，感觉重庆巴适得很！“郑万高铁、渝西高铁、成南达万高铁全部开通后，万州北站的客流量会不会减少？为什么？”这个从最近开始扩建的万州北站站台及站房可以看出。万州北站作为重庆主城外唯一一个高架跨线式高铁站房，也是目前区县中占地面积最大的高铁站之一（另一个是永川东站），在现目前的规划中，万州北站是作为区域性铁路枢纽站来重点打造。
（介绍一下什么是铁路枢纽：一般位于干线和支线的交叉或衔接的大、中型城市来建设的铁路站点）此次扩建，万州北站将建设北广场，另外建设几个站台，及多条线路，客流量是不会减少的，成为区域枢纽，周边近300万人的交通压力，到了2025年，这里将成为每天近百对列车的到站和发出。（图片2，3来源于@魅力新万州）谢谢您的阅读，
4、成遂达万高铁是否经过四川乐至县？
官方邀请，不得不答。去年八月有消息称，以四川省牵头建设的成都——遂宁——达州——万州（简称成遂达万高铁）这条高铁将进行建设，这是成都平原东向贯穿较为贫穷的秦巴山脉的一条大动脉。如果修通，将使川东和渝北的父老乡亲大受裨益，这是除了北线西成高铁，南线渝蓉高铁以外，从重庆万州西进穿过崇山峻岭进入四川成都的一条坦途，这将是开天辟地造福后代的一条新路，
这趟高铁，在途径站点有北，中，南三个方案。北路：成都—金堂—中江—三台—盐亭—南部—仪陇—达州—开江—万州；中路：成都—大英—遂宁—蓬溪—南充—蓬安—营山—达州—开江—万州；南路：成都—龙泉驿—简阳—乐至—遂宁—南充—渠县—大竹—梁平—万州，我们看到，南路方案中应该有乐至县，另外，重庆市交委牵头，还将新建设成渝中线高铁（重庆—璧山—大足—安岳—乐至—成都）。
