在上海以南地区的沿海高铁线路（宁波至厦门段）早已开通，并且深厦高铁很快就会建成通车，再加上深圳到湛江高铁完成。在上海以北地区也可能会建设一条沿海高铁线路，从上海出发、经南通、盐城、连云港、日照，再到青岛，这条铁路开通，给盐城乃至苏北带来的利好非常多。
1、盐城至南通高铁开通后，对盐城发展会带来哪些机遇？
盐通高铁于2018年1月16日开工，目前，盐城段的征迁工作正在如火如荼进行中，预计这条时速350公里的铁路将在2022年竣工通车。这条铁路开通，给盐城乃至苏北带来的利好非常多，一是带动旅游的发展。目前在节假日到盐城旅游的一般是团队客以及部分自驾客，这当中，上海的游客占到了六成以上，据旅游部门的统计，上海客比较喜欢盐城的是两个自然保护区、荷兰花海、大纵湖旅游度假区，当然曾在苏北插队的知青更愿意去大丰的知青馆，去回忆当年在这里的青葱岁月。
盐通高铁开通将沿海铁路上的重要的一段给补上了，串起的是中国沿海铁路的大通道，这将有效激活长三角和江苏西北部的客源市场，沿线主要城市至盐城的游客数量有望数倍增长。盐通高铁开通，出游时间多了出来，出游空间多了出来，这样游客自然会延长在景点的停留时间，这样远距离游客就能实现“快旅慢游”，二是促进商务交流活动。
目前，外地客商来盐城考察、洽谈一般通过高速公路或飞机，大多数选的是公路，这样，从南京来盐城要3个小时，从上海来要三四个小时，从北京来时间上还要多出很多。对于客商来说，时间就是金钱，早发午至，午发夕至，早出晚归是商人们最愿看到的，他们参与的积极性就会提高。盐通高铁开通，盐城、上海、浙江更像是一个省，来去方便快捷，这样盐城与外地的商务交流与合作就会更加的频繁，
三是促进江苏沿海经济带发展。目前，盐城只有一条新长铁路，时速在120公里以下，今年底前，连盐铁路将会首先开通，但这是一条电气化快速铁路，最快只有200公里每小时，盐通高铁就不一样了，到上海只要一个小时，其规划的远景年输送能力为单向4000万人每年！盐城每天往来苏南和浙江地区的人数超过两万人，节假日更是不得了，所以它的开通一定会改变我们现有的出行方式，还会产生更多的诱发客流。
2、青盐铁路延长到上海开通后，会开通青岛经连云港、盐城、南通、上海后直达重庆的高铁吗？
在上海以南地区的沿海高铁线路（宁波至厦门段）早已开通，并且深厦高铁很快就会建成通车，再加上深圳到湛江高铁完成，那么从宁波、温州、厦门、汕头、深圳、南沙、中山、阳江、茂名、湛江的沿海高铁将全线投入使用。不过在宁波到厦门之间是一块鸡肋，时速只有200公里/小时，许多高铁在福建区域都会碰到这个问题，只能说建的早不如建的时机刚刚好。
在上海以北地区也可能会建设一条沿海高铁线路，从上海出发、经南通、盐城、连云港、日照，再到青岛，但青岛直插烟台后，穿过渤海海峡的烟台大连之间的隧道，最后进入东北地区还为时过早。因为大连与烟台的140多公里隧道的造价实在太高，预计要高达2600亿以上，这样的庞大的投资不可能产生投资回报，而且从国家战略意义上也是可有可无。
因此，在可以预见的时间里，上海以北地区的沿海通过从上海到青岛，最多到烟台就要绕到京津冀地区，至于说从青岛绕经上海，再去重庆。这不是南辕北辙绕道而行了吗？直达的意义不大，估计只有靠换乘去重庆了，不过还是先想想何时开通到上海的线路吧！预计青岛到上海只有2个小时多一点，或许上海将会把山东半岛纳入到上海辐射圈范围。
