重庆市轨道交通消防要求，重庆商场店铺申报消防条件

1，重庆商场店铺申报消防条件

根据消防法第二章第十条规定，建设单位应当自依法取得施工许可证之日起七个工作日内，将消防设计文件报公安机关消防机构备案，消防机构应当进行抽查；第十一条规定，大型的人员密集场所和其他特殊建设工程，需报消防机构审核。也就是说你如不是大型人员密集场所，又不许要办理施工许可证（小于300平米且投资金额少于30万就可不办施工许可证）可以不办理消防手续。

可以，这个和消防无关，通风排风口不影响消防验收的，与消防有关的是店铺内的消防设施的设置和是否保持完好有效，不被遮挡。

重庆商场店铺申报消防条件

2，你好去重庆轨道交通集团有限公司工作需要哪些条件

先看你是校园招聘还是社会招聘，若校园招聘的话一般铁路技校的中专，大中专院校工程、运输相关的专业都可以；若是社会招聘的话一般要一年的相关工作经验，在应聘的岗位与你的所学专业和从事的工作相近升功率高。

轨道交通集团搞电气设备维护待遇这我还清楚，但是一点很明确，国有企业只有看长期做还是很有希望的。轨道交通的普通员工刚开始的工资不到2000，转正了会好些的。才回来的时候先虚心学习点经验把，读万卷书还需行万里路了。就当交学费吧，至少你还有收入。

首先要在重庆轨道交通集团有限公司网站上报名，然后选择你要应聘的专业，里面有详细的求职条件，可以自行查阅

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3，重庆轨道交通的介绍

重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit，CRT）是服务于中国直辖市重庆的城市轨道交通系统。其第一条线路于2004年11月6日开通观光运营，于2005年6月18日正式开通运营，是中国西部地区第一条城市轨道交通。1截至2015年12月30日，运营线路有4条，包括1、2、3、6号线（含6号线支线），其中1、6号线为地铁，2、3号线为轻轨（跨座式单轨），线网覆盖重庆主城九区，车站120座，2运营里程202公里，里程长度位居全国第五（不含港澳台），中西部第一位。32015年，在建线路4条主线（包括4、5、10号线及环线）及其它延伸线（如1号线璧山段、3号线北延伸段），计划于2018年前先后通车；到2017年，预计运营里程将达350公里；总体规划共18条线路。4562015年，重庆轨道交通年客运量6.3亿乘次，日均客运量180余万乘次。72014年，重庆轨道交通年客运量5.17亿乘次，日均客运量141.7万乘次，单日最高客运量240万乘次。8重庆轨道交通2号线是中国第一条跨座式单轨，1也是中国西部地区第一条城市轨道交通，因其李子坝站穿楼而过闻名全国。9

重庆轨道交通的介绍

4，重庆可以按消防间距退距的情况

一、消防警铃安装高度与间距1.消防警铃安装高度为下口离地坪2.2米2.两个警铃之间不大于25米3.最后一个警铃距墙不大于12.5米二、消防警报1.消防警报警铃的按键必须安装在每一层的车间内并且清楚标示出来。2.每个警报装置必须一一串联，以确保按下任何一个按钮，所有警铃都会报警。警铃按钮被按击一次后，警铃必须能连续不断地发出警报信号。3.警报的声音必须确保全厂所有范围内都能听到。4.消防警报系统必须定期测试检查。5.在噪声大的车间内，应该安装旋转式的指示灯以确保工人在佩戴听力防护用品时能得知警报信号。6.警报系统即使在停电的时候也应该能正常运作。7.消防警铃的辐射范围是30m，如过半径超过30m则需要加装!按钮的安装高度不能超过1.5m,按钮的上方需要做好标识!

1、建筑要退的线很多，退红线距离，一般都是根据城市规划方案来的；建筑间距有日照间距（城市居住区规划设计规范）、防火间距（建筑设计防火规范、高层民用建筑设计防火规范）；防灾间距、还有通风、噪音、周围管线和卫生等要求。2、建筑是建筑物与构筑物的总称，是人们为了满足社会生活需要，利用所掌握的物质技术手段，并运用一定的科学规律、风水理念和美学法则创造的人工环境。3、建筑规范（Building Codes）：由授权所提出的建筑物安全、质量、功能等方面的最低要求，这些要求以文件的方式存在就形成了建筑规范，如防火规范、建筑空间规范、建筑模数标准等。

5，暖手袋可以过轻轨的安检吗

暖手袋不是禁带物品，可以过轻轨的安检。以重庆市为例，《重庆市轨道交通乘坐规则》中规定：第五条乘客随身携带物品应当符合以下规定：（一）物品重量不得超过 20 公斤，长、宽、高之和不得超过 2 米。超过上述规定的，不得携带进站、乘车。（二）禁止携带易燃、易爆（含气球）、有毒、放射性、腐蚀性等危险品以及枪械弹药、管制刀具等公安机关发布的“禁止携带物品目录”上规定的所有物品和有刺激性气味、无包装易碎、尖锐及其它影响安全运营的物品进站、乘车。（三）禁止携带宠物、家禽乘坐轨道交通。扩展资料《城市轨道交通运营管理规定》中规定：第三十五条在城市轨道交通车站、车厢、隧道、站前广场等范围内设置广告、商业设施的，不得影响正常运营，不得影响导向、提示、警示、运营服务等标识识别、设施设备使用和检修，不得挤占出入口、通道、应急疏散设施空间和防火间距。城市轨道交通车站站台、站厅层不应设置妨碍安全疏散的非运营设施。第三十六条禁止乘客携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车。运营单位应当按规定在车站醒目位置公示城市轨道交通禁止、限制携带物品目录。第三十七条各级城市轨道交通运营主管部门应当按照职责监督指导运营单位开展反恐防范、安检、治安防范和消防安全管理相关工作。鼓励推广应用安检新技术、新产品，推动实行安检新模式，提高安检质量和效率。参考资料来源：重庆轨道交通-重庆市轨道交通乘坐规则

你是说，问一下暖水袋是不是可以过轻轨的安检呢。这个现在这个时侯。是可以过安检的。因为这个时候是冬天。都会进行取暖的？所以说可以带上去的。

可以的，没有问题不属于危险物品

可以的，我带过

这个是没有问题的。可以通过。你放心吧。安检只是排查金属和违禁液体

能过，没事的。这不属于易燃易爆物品。

6，重庆消防报和竣工备案需要准备哪些资料

几张纸和几份表格就能解决，可是有没有想过，如果这么简单，我们自己就能搞定，何必请人代办呢？怎么还要收那么贵的费用啊？我们消防公司内部工作人员常常谈到消防代办手续的琐事，常常抱怨要不断忙碌于准备各种消防报建资料，把很多时间都耽搁在了上面。如下是消防设计部分资料。㈠、⑴消防设计部分资料：①需要甲方提供的：项目所在地的原大楼消防意见书；项目的核名通知书（图例）、又或者是营业执照；项目的法人身份证复印件；②选址意见书（比如网吧、KTV、歌城等娱乐场所需要，一般现在都不能新办营业执照了，只能从别人那里转手，所以地址上有所变更的话就除了要选址意见书外，还有可能要开工商局更名的证明。）；④完整的消防蓝图（加盖具有消防设计资质的公章，一般要具备消防设计贰级资质以上的公司，盖的公章才有效。一般蓝图上要有一个公章和一个制图章，才算是完整的有效的蓝图。另外，蓝图并不是说只要消防设计部分的图就可以了，还必须得有装饰部分的设计图。）⑤消防设计资质（没有资质文件，消防支队的根本就不会收你的资料。）⑵关于资质证书：重庆市面上有消防设计资质证书的消防公司有很多，有消防设计施工资质的公司也有，但像我们公司一样同时具备消防设计施工一体化资质，连同安防施工、机电安装、消防维保、消防器材销售的资质是很少见的，可以说是基本没有。这就是我们公司的一大优势。㈡、⑴消防竣工部分资料：①消防意见书、核名通知书或营业执照、法人身份证复印件；②设计审核意见书（设计备案了的项目就有设计审核意见书，反之则没有。）③材料质检报告（这个是装饰材料送检后的材料检测报告，合格的才行。④消防施工检测报告（整个装饰工程竣工后才能做检测，专门的消防检测中心出具的消防检测报告。）⑤消防安全质量验收报告表；⑥消防产品清单；⑦隐蔽工程记录；⑧产品质检报告书；⑨竣工蓝图（加盖竣工章）。要是你已经准备好了以上所有的资料，而我们的资质文件和章就是有力的证明，过消防会容易得多。在重庆目前也有相当一部分公司是挂靠我们的资质，可见其重要性！

建设单位应该填写你所要租下的门面的店名，主要设计内容是填写室内装修工程

7，轨道交通要什么标准的电缆

所用电缆大都要求低烟无（低）卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还要求防白蚁。适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等，将有良好的市场机遇。地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设则需要大量的电力电缆（轨道交通通常采用强电方式进行动力供给）、通信电缆、隧道非凡用电缆以及漏泄和射频电缆等。隧道和地铁车站用照明电线电缆也是一大亮点。高速客运专线的建设，按照当前的技术，轨道应答器必将大量使用，这就为轨道应答器数据传输电缆提供了广阔的市场空间。轨道交通用电缆中电力电缆将主要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控温电缆等特种电缆。信号电缆主要集中在地铁用、信号电缆和控制电缆、通讯电缆、通讯光缆等品种。漏泄同轴、射频电缆主要应用于无线通信系统。电缆定义： 1：由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。定义2：通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。

轨道交通电力电缆标准这里可以理解为：地铁或轻轨直流牵引用电力电缆，GB/T12528-2008 《交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆》1. 根据胜华电气矿物质电缆防火电缆招标项目组参与的北京、天津、大连、深圳、重庆和南京等城市轨道交通用直流牵引电缆的投标,综合标书的相关技术内容,具体特性要求如下。2. 电压等级要求：牵引系统供电多采用直流电压,其电压等级分别为3000V、1500V、750V等。3. 防火要求：重庆轨道交通2号线为较早使用矿物质电缆的轨道交通工程，在2号线、三个地下车站，所有消防主要负荷的电气线路均采用了矿物质电缆：包括隧道风机、射流风机系统电源以及气体消防、应急疏散照明及指示电源等。轨道交通建设中，电缆的阻燃性能是站内设备电缆选用的主要性能指标之一，所选电缆的防火性能不一，就能显现其在火灾状态下的巨大差异。由于轨道交通车站人流集中，人员区域密度较大，设计初期所考虑的火灾状况下人员的疏散问题是非常重要的。然而，火灾事故所引发的“二次灾害”其危险性和造成生命财产的损失比火灾本身更大，火灾事故的人员伤亡多是因毒气、烟气窒息致死。矿物绝缘电缆分为重载电缆（1000伏级）和轻载电缆（600伏级）两种。电缆芯数有1，2，3，4，7，12，19芯，最大芯数可到达24芯。1－4芯主要用于动力和照明，7芯以上主要用于控制和通讯，与同等截面的有机电缆相比较，氧化镁电缆载流能力可以提高一个截面等级以上。同时能承受相当大的过载，其过载能力可达正常载流的100倍以上。矿物质电缆由电工铜、氧化镁绝缘材料和金属护套组成，具有良好的防火性能突出，该电缆的长期使用温度为250℃，即使在950℃～1000℃的火灾环境中也能保证持续供电3小时以上。4. 安装要求：地铁项目中直流牵引电缆敷设空间有限,一般要求其重量轻,柔软性好,易弯曲,便于安装及维护。电缆敷设时的弯曲半径规定为:非软结构电缆为电缆外径的12倍;BTTZ矿物绝缘电缆为电缆外径的2-6倍;YTTW柔性矿物绝缘电缆为电缆外径的5-10倍5. 环境要求：根据项目具体情况,电缆一般应具有防水、防油、防日晒、防鼠、防白蚁等性能。

所用电缆大都要求低烟无（低）卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还要求防白蚁。适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等，将有良好的市场机遇。地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设则需要大量的电力电缆（轨道交通通常采用强电方式进行动力供给）、通信电缆、隧道非凡用电缆以及漏泄和射频电缆等。隧道和地铁车站用照明电线电缆也是一大亮点。高速客运专线的建设，按照当前的技术，轨道应答器必将大量使用，这就为轨道应答器数据传输电缆提供了广阔的市场空间。　　轨道交通用电缆中电力电缆将主要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控温电缆等特种电缆。信号电缆主要集中在地铁用、信号电缆和控制电缆、通讯电缆、通讯光缆等品种。漏泄同轴、射频电缆主要应用于无线通信系统。