朝天门大桥，朝天门长江大桥的建设资料

1，朝天门长江大桥的建设资料

桥名：重庆朝天门长江大桥　　桥型：三跨连续钢桁系杆拱　　跨径：190+552+190m　　设计单位：重庆交通科研设计院　　中铁大桥勘测设计院有限公司　　施工单位：中交二航局　　混凝土用量：55300m3　　钢材用量：49054t　　造价：13.2亿元

朝天门长江大桥的建设资料

2，朝天门大桥位置

坐113吧，从沙坪坝经五里店到弹子石，是最先批准登朝天门大桥的公交车之一，正符合你的情况哟！

坐113，在五里店下，走路去，朝天门大桥，还不错，我五一去过了。

据悉，首期开行的2条公交线路，分别是373线和113线。市运管局人士表示，两条线路均为中级车，和往常一样实行分段票制。并且，根据朝天门大桥的通车情况，还将适时开通另外的公交线路。 373线原运行线路：南岸区回龙湾兰湖天—麦德龙—南坪区府—南滨路—弹子石大石坝。373线现运行线路：原有线路延长至北滨路。 113线原运行线路：沙坪坝肿瘤医院—石门—松树桥—红旗河沟—五里店。113线现运行线路：原有线路延伸至弹子石。到这几个地方最多可节省1个半小时

朝天门大桥位置

3，重庆朝天门长江大桥有多壮观

近日：万里长江·大桥行，重庆朝天门长江大桥重庆曾有十几座城门，有一临江城门题曰“古渝雄关”。南宋时有钦差自长江经此城门传圣旨，遂被称为“朝天门”。朝天门下有码头，位于嘉陵江与长江交汇处，曾经是重庆最大的码头。虽然名叫“朝天门大桥”，但大桥实际位置是在朝天门码头下游1.7公里处的溉澜溪青草坪。朝天门大桥设计定位是重庆这座城市的江上门户。2009年4月29日，这座美丽的拱桥建成通车。大桥西连江北区五里店，东接南岸区弹子石，较好地改善了两岸的交通状况，既是重庆城区的景观工程，又是民心工程。这座大桥目前是重庆市区拥堵指数最低的大桥。朝天门大桥由中铁大桥局设计。中承式拱桥分为公轨两层，上层为6车道的公路，下层预留双线轻轨。大桥正桥长全长1741米，主跨552米，建成时是世界跨径最大的拱桥。

重庆朝天门长江大桥有多壮观

4，朝天门大桥的介绍

朝天门大桥，于2009年4月29日正式通车。大桥连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区，大桥位置是在溉澜溪青草坪。该桥为钢桁架拱桥形式，两座主墩，主跨达552米，成为“世界第一拱桥”。大桥分上下两层。上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向地铁轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。大桥西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，全长1741米，是主城一条东西向快速干道。

5，重庆朝天门长江大桥的介绍要精准一点哦

新建的朝天门大桥号称"世界第一拱桥",也是重庆的标志性建筑,最美的大桥.朝天门大桥于2009年4月30日正式开通.近年来,城市建设迅猛发展,最显著的成效便是令人叹为观止的路,桥. 那纵横交错,四通八达的高速公路山奔驰着一辆辆南来北往的车辆,一座座宏伟壮观的桥梁犹如一道道绚丽的彩虹连接南北,还有那便捷的轻轨,地铁更是为这美丽的山城平添了些许别有的韵致...... 新建的朝天门大桥长1741米，主桥为190米+552米+190米，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。大桥为双层公轨两用桥，大桥桥腹预留两个汽车道，轨道交通“六线一环”中的“一环”通过桥腹过江。采用上层“汽车道+人行道”、下层“汽车道+轨道线”的“双层通行”模式。国内同类桥梁，此前主跨多在400米左右，全桥用钢1万吨上下。朝天门全桥永久用钢4.6万吨，辅助用钢近4万吨。工程选址重庆市主城区朝天门码头下游约1.71公里处，施工期间，长江主航道不断航，舟船往来。大桥于2004年底开工建设,2008年年底建成，相隔30分钟以上曲折车程的南北两岸，直线距离缩短到10分钟以内．大桥装有“助航灯”，让江面过往的船只更为安全，以免“吻”上大桥。朝天门大桥创三项世界第一大桥设计单位之一的重庆交通科研设计院透露，朝天门大桥具有三项世界第一：主跨552米钢拱桥世界第一；承载14500吨的支座世界第一；公轨两用先拱后梁施工难度世界第一。此外，该大桥还具有三项创新：桥型、多箱隔室凯旋门式主墩、上下十线车道再加两线轨道交通布置方式等，都是其他桥梁所不能及的。重庆朝天门长江大桥，构造类似，也必将以更宏大的规模、更恢弘的气势，成为美丽山城----重庆的新地标

周末，我们一家人到朝天门去看风景。傍晚时分，我们站在朝天门广场上，看见太阳慢慢落下，蓝天成了橙灰色，满天的云被染成了桔红色，重庆的所有事物全都披上了金色外衣。周边所有大厦映在江面上都变得弯弯曲曲、朦朦胧胧。我们来到江边，看见长江水流湍急，像一个个性刚强的男性，爸爸告诉我，因为长江水含泥沙多，所以看起来黄黄的。嘉陵江水流平缓，清澈明亮，像一位温柔可爱的少女。在朝天门码头，可以看见两江江水有一条明显的分界线，长江水一边是黄色的，嘉陵江水一边是碧绿的。在这里，嘉陵江水流进了长江的怀抱。夜幕完全降临了，远处的高楼大厦散发着金光，似乎座座城堡镶满了闪闪发光的宝石，朝天门广场周围和江对面都亮着五光十色的霓虹灯。此刻的重庆真是灯的海洋、光的世界。广场上，有的人在放孔明灯，有的在欣赏江景，有的小朋友吃着香喷喷的羊肉串，还有很多说着各种方言的外地游客正在拍照留念。广场上热闹极了！我相信重庆会变得越来越漂亮，欢迎五洲四海的游客到重庆来玩！

6，朝天门大桥的工程概况

工程已全部竣工朝天门大桥包括主体、附属设施等工程已全部完工。记者昨日在大桥上看见，桥面的标识标线也已划定，整座大桥主桥工程已全部竣工，只等剪彩通车。“整个大桥的验收评审会将分两天进行。”据项目部介绍，昨日开始，相关部门开始对大桥进行了初步评审，从大桥的核载、灯饰等项目进行综合“考核”。今天，大桥评审结果将最后汇总揭晓。大桥夺三项世界第一著名的“悉尼大桥”曾是“世界第一拱桥”，不过，“世界第一拱桥”即将易主重庆朝天门长江大桥，它的钢拱桥主跨552米，比“悉尼大桥”还要长近50米。除此之外，重庆交通科研设计院副院长王复敏透露，朝天门大桥4个支座的球面可在一定范围内扭曲、旋转，抵抗大桥因地震、颠簸、大风、洪水等引起的外力，确保大桥100年寿命，大桥还通过了苛刻的超声波探伤检查，能承载14500吨重量，居世界第一；公轨两用、先拱后梁施工难度世界第一。立体交通网串起三个CBD据了解，朝天门大桥全线规划长度为4.158公里，由主桥、南北引桥组成。主桥北起重庆船厂，南到窍角沱重棉三厂，两侧引道北接江北对山立交，南接南岸的弹子石立交和黄桷湾立交。大桥与规划中的两江隧道一起，将把解放碑、江北城、弹子石三个CBD联成一张立体的交通网。朝天门长江大桥的设计车速为60公里/小时，是主城区的又一条快速干道。建成通车后，江北城到弹子石车程约10分钟。朝天门大桥位于重庆市长江与嘉陵江交会处，距离朝天门1.7公里的溉澜溪青草坪，大桥长1741米，主桥为190米+552米+190米，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。大桥为双层公轨两用桥，桥腹预留两个汽车道，轨道交通“六线一环”中的“一环”通过桥腹过江。采用上层“汽车道+人行道”、下层“汽车道+轨道线”的“双层通行”模式。朝天门全桥永久用钢4.6万吨，辅助用钢近4万吨。工程选址重庆市主城区朝天门码头下游约1.71公里处，施工期间，长江主航道不断航，舟船往来。大桥于2004年底开工建设,2008年年底建成，相隔30分钟以上曲折车程的南北两岸，直线距离缩短到10分钟以内．朝天门大桥八大施工难点1．严重破碎漏水岩层基础干施工。2．超高支架超宽（31～40.5m）双层50m连续箱梁逐跨一次性现性现浇施工。3．2100T.m拱上爬行架梁吊机设计制造及应用。4．离水面210m高，底部绞节扣塔及多点锚固钢绞线扣索系统安装施工。5．552m跨钢桁拱悬臂拼装施工。6．大悬臂拼装钢桁拱线形控制。7．钢桁拱及刚性系杆几何合龙控制。8．高温度高湿度地区高强螺栓施工控制。朝天门大桥九大科技攻关项目1．552m跨钢桁拱桥悬拼技术研究。2．钢桁拱大悬臂安装防倾覆技术研究。3．14500T球形支座安装精度控制技术研究。4．钢桁拱及刚性系杆无应力合龙施工技术研究。5．先拱后梁施工体系转换控制措施研究。6．大跨径桁架拱桥架设方法与安全保证措施研究。7．大跨径架拱桥施工控制技术研究。8．大跨径桁架拱桥节点抗疲劳试验研究。9．大桥安全监测的信息化技术研究。朝天门大桥荷载试验2009年4月13日，两辆30吨重的卡车，在朝天门大桥上层桥面玩起了“跑跳停”动作。这是继前日静载实验后，对即将通车的大桥作的动载实验。荷载试验现场大桥的荷载实验共分静载和动载两种。静载即将卡车停在某个位置不动，而动载则包含跑车、跳车和刹车三项。按照荷载实验方案，13日，共有50台30吨重的大卡车上桥作静载实验，超过了菜园坝长江大桥48台的纪录。中午，两台30吨重的大卡车从五里店方向，驶上朝天门大桥主桥中央。刚开始先以20公里/小时缓缓往返大桥主桥，接着运行速度逐渐加快，逐步到40公里/小时，最后达到60公里/小时，来回跑了3次往返。完成动载实验第一项“跑”后，大卡车又玩起了“立定跳”。大卡车后轮先停在约10厘米高的三角形长木块上后，瞬间“跳”下来，落在桥面上。记者顿时感到桥面上下震动。实验专家称，跑车、跳车、刹车三项测试，主要是用载重货车模拟大桥通车后的承重，及今后可能遇到的动态状况，尤其是遭遇冲击力后大桥瞬间受力发生较大变化的情况，保证大桥通车后行车安全、平稳、舒适。检测人员此前已在大桥两侧布设好近百个观测点。当大卡车驶上主桥时，就开始记录传感器给大桥照的“心电图”，即大桥在车辆通行时各个部位的受力、抗拉、抗震等数据。