空客和波音的区别，波音和空客的最大区别是什么

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1，波音和空客的最大区别是什么
2，波音和空客的区别是什么
3，空中客机与波音机有什么区别
4，空客与波音的区别

1，波音和空客的最大区别是什么

1，空客是电传操纵，波音是传统液压传动（777除外）。2，空客是侧杆操纵飞行（早期a300系列除外），波音是传统操纵杆。3，波音飞机飞的比空客快。4，空客的飞机飘降能力强。这个是因为空客的机翼设计水平比较高！但操纵杆的不同并不是什么大不了的差别,目前波音(新机型)和空客的机型基本上都是电传操纵,只不过一个是双手杆,一个是侧位驾驶杆!最大的不同是设计理念!空客的设计尤其对自动飞行系统的设计对解放飞行员精力,减轻疲劳度有很大帮助!但是在维护上业界人士有宁可维护三架波音737也不维护一架空客320的说法!!空客飞机的设计理念非常先进,但是制造工艺感觉达不到设计思想的要求!部件可靠性相对波音飞机要低!面子工程比较多,比如某些经常维护的地方非要为了漂亮好看盖一个装饰性的盖板,造成待维护部件接近困难,工序复杂(跟欧洲车很像,发动机仓非要盖个盖板求漂亮,很没必要!)

波音和空客的最大区别是什么

2，波音和空客的区别是什么

波音和空客的区别是：外型不同、驾驶方式不同、优缺点不同。空客公司和波音公司所生产的飞机，在外形上有较大的区别，空客公司所生产的飞机底部多为水平状，而波音公司，大多数飞机机型底部v型。空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆，波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆。国内民航飞机绝大多数是波音和空客，美国的波音和欧洲的空客占据了民航飞机的半壁江山。最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800。最常见的空客飞机有：320系列、330、340以及380，其中320系列包括319、320、321。波音和空客的主要区别：1、外型不同。从机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状，可区分空客和波音。一般情况下，波音的驾驶窗稍微尖一点，而空客的是方的。空客的底部是水平的，波音的底部呈V字形，但是波音747例外。其次，在黑夜中，机翼两端的灯闪一次停顿的是波音，闪两次停顿的是空客。2、驾驶管理不同。空客是完全电传，即使自动驾驶断开，也能自动接管飞机。波音是自动驾驶辅助飞行，传统的操作杆，飞行员是飞机上的老大，机长拥有无上的权限。3、优缺点不同。波音飞机的稳定性、机动性比空客差；而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。

波音和空客的区别是什么

3，空中客机与波音机有什么区别

空中客机与波音机的区别有1、外观不同登机门空客和波音不一样，都是各自的专利。空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的，波音是像普通的门一样向外打开的。2、系统不同空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆，波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆；波音在驾驶舱里有驾驶盘，而空客没有，空客是在边上有一个侧杆就像游戏机的摇把一样。3、优缺点不同波音飞机的操纵性稳定性、机动性比空客差；而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。

1. 外观不同波音的驾驶舱窗户是呈现一个V字型夹角式（波音747和787除外），天线在机身上部中间处，舱门像家用门一样是向外开放的，夜间机翼灯闪一下停顿。空客的驾驶舱窗户是呈现一个水平线式，天线在机身上部前驾驶舱处，舱门是平移式向外开放的，夜间机翼灯闪两下停顿。2. 设计不同空客的驾驶舱开关是用按键式的，用ON/OFF来区分，飞行员能跟直观的了解开关的状态。机身大量采用了复合材料，飞机重量更轻，更节省燃油，机翼的设计水平较高，飘降能力好，飞行稳定性、机动性较好。操纵方式是侧杆式电传操纵，无杆力反馈。波音的驾驶舱开关是拨杆式的，开关的状态完全靠飞行员自己判断。机身使用的仍然是传统的设计材料，较为皮实。但飞行稳定性、机动性较差。操纵方式是传统的方向杆机械液压式操纵（波音777是电传操纵），有杆力反馈。3. 理念不同空客的理念是电脑控制飞机空客认为人是会犯错的，通过电脑去纠正飞行员的错误可以很大程度上避免事故，所以空客飞机的自动化程度极高，飞行员只是负责输入飞行指令和监督，电脑全程负责飞机的飞行，可以说空客飞机大部分时间都是电脑在控制飞机，即便是自动驾驶解除了电脑也一样接管飞机。所以飞行员的操作是会受到电脑限制的。而且空客飞机在自动油门的情况下，油门杆是完全不动的，油门大小完全由电脑控制。波音的理念是人控制飞机波音则是将飞机的控制权交给飞行员，电脑的作用只是负责辅助飞行员飞行，所以波音飞机的自动化程度不如空客，飞行员对于整个飞机来说有至高无上的权限，可以随时突破电脑直接人工接管飞机。因此波音则是更相信人在紧急情况下对飞机的处置。而且在自动油门上，波音飞机是延续了老一代飞机的设计，油门杆和油门是联动的，在调节油门大小上油门杆会前后移动。

空中客机与波音机有很大的区别。他们外表不一样，大小不一样。

转载的：有个很简单的方法，看驾驶舱的最边上的窗口形状驾驶舱的最边上的那个窗口的底边，水平是空客，倾斜的是波音看前起落架舱门打开比较长的从(飞机的侧身看)就是波音短的就是空客从垂直尾翼也可以看出来，空客都是直接斜下来的，而波音是曲折的，这只是部分波音机型跟空客的区别方法还有就是白的频闪灯两下是空客一下是波音看尾锥部分，即垂尾下缘，空客的与机身基本平齐，而波音的则有一明显的坡度。这也是airbus与boeing外表区别最大的地方。只要看到飞机的翅膀就知道什麽飞机如果想看737，可以看飞机的尾巴上面有吨掉的，就可以知道了如果想看747，可以看翅膀有没有向上的东西，再看2楼有一半的，就可以知道了是747如果想看757，可以看看体形很长的就是757如果想看767，比757还长一点又胖就可以知道了如果想看777，这个就更简单拉，看看体形不仅很胖，而且飞机的鼻子下面写“boing777”呵呵如果想看320、310就看看很短又胖的！300就是很长又很胖340就是很长，各翅膀有2个圆圆的东西380和777一样非常简单！直接看一共有2楼全部统统都有窗户就是380

很多区别了结构不同系统部件不同外观不同飞行程序不同维护不同比如飞行控制系统空客是电传操纵用的电缆波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆波音在驾驶舱里有驾驶盘而空客没有空客是在边上有一个侧杆就像游戏机的摇把一样二者的优缺点是波音的飞机操纵性稳定性机动性比空客差而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰再比如仪表指示系统空客是ECAM电子中央飞机监控系统波音是EICAS发动机指示和机组警告系统我喜欢ECAM 查看信息更方便空速管、静压孔位置不一样电子舱结构和位置不一样通信系统导航系统天线不一样静电放电刷数量不一样空客机身上面的甚高频刀形天线在机头处这个很明显波音在机身中部放电刷空客的特别多发动机737都是GE的空客不一定 320系列比较常见的是惠普的 330/340是GE的还有用罗罗的还有机轮不一样刹车不一样空客刹车没波音的好……还有飞机外观有很多不同比如机身形状有明显区别机头（nose）、机身尾椎的流线不同空客319/320比波音更尖空客320机身比737更宽“胖” 所以空客客舱空间更大一些感觉更舒服空客319/320货舱门的位置和波音737不一样空客后货舱门上还有整流罩而且空客是向外开的波音是向内开的登机门空客和波音不一样都是各自的专利空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的波音是像普通的门一样向外打开的空客都有小翼 319/320/321是三角形的 330/340和波音737、747的一样都是4边形的波音小翼是选装的垂直尾翼前缘空客是一个曲线斜着下来比较平滑波音是两段直线形成一个折角这个比较明显319/320比737起落架更高 737比较矮所以发动机整流罩是扁的不是圆形防止擦地321和757区别是主起落架轮子数量不同 757一个主起有4个轮子 321是2个空客和波音的客舱窗户不一样我感觉空客窗户的四个角更圆半径大空客和波音灯光系统各种灯的位置不一样 737在大翼翼根有着路灯和跑道转弯灯而空客在那个位置没有灯空客的在前起落架上在晚上区别空客和波音的方法是看翼尖的白色频闪灯波音是闪1下空客是快闪2下还有空客飞机飞起来更轻松维护起来也更轻松更方便总的来说空客用了更多的先进技术和理念而波音的更成熟稳定波音737是史上最经典最成功的机型

。。不太好说哦，打个比方吧就像高露洁和佳结士都是买牙膏的，产品几乎一模一样有时高露洁出个高亮白，佳洁士出个草本。貌似产品有区别，但本质相同。竞争机型对应空客波音320 - 737 150座330 - 777 300座340 - 747 300以上远程客机其中320和737完全一样，看起来一模一样，坐上去也分不出来，其他机型有些差异，但基本定位相同。波音机型稍多，还有757和767。相对市场价格空客飞机的价格比波音稍低，特别是320比737，主要原因也是320完全仿照737。

空中客机与波音机有什么区别

4，空客与波音的区别

看舷窗，右边是波音左边是空客（787 747 A350除外）

有个很简单的方法，看驾驶舱的最边上的窗口形状驾驶舱的最边上的那个窗口的底边，水平是空客，倾斜的是波音看前起落架舱门打开比较长的从(飞机的侧身看)就是波音短的就是空客从垂直尾翼也可以看出来，空客都是直接斜下来的，而波音是曲折的，这只是部分波音机型跟空客的区别方法还有就是白的频闪灯两下是空客一下是波音看尾锥部分，即垂尾下缘，空客的与机身基本平齐，而波音的则有一明显的坡度。这也是airbus与boeing外表区别最大的地方。只要看到飞机的翅膀就知道什麽飞机如果想看737，可以看飞机的尾巴上面有吨掉的，就可以知道了如果想看747，可以看翅膀有没有向上的东西，再看2楼有一半的，就可以知道了是747 如果想看757，可以看看体形很长的就是757 如果想看767，比757还长一点又胖就可以知道了如果想看777，这个就更简单拉，看看体形不仅很胖，而且飞机的鼻子下面写“boing777”呵呵如果想看320、310就看看很短又胖的！ 300就是很长又很胖 340就是很长，各翅膀有2个圆圆的东西 380和777一样非常简单！直接看一共有2楼全部统统都有窗户就是380

通过外形辨别波音和空客的各种机型　　欧洲的空中客车（airbus）系列：　　空客a310：　　主要外形特征：　　1、机身短而粗。　　2、舱门为三个。　　3、主起落架是两排轮子。　　4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了a380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。　　5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是ab6、a310与b762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。　　空客a300-600，俗称ab6：　　主要外形特征：　　1、样子和a310差不多，但比a310长。　　2、舱门为四个。　　3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。　　4、和a310的外形特征3、4、5相同。　　空客a318，是a320系列机身最短的一种型号：　　主要外形特征：　　1、机身短而细。　　2、舱门为三个。　　3、主起落架为一排轮子。　　4、驾驶舱最边上的窗为五边形。　　5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。　　6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。　　空客a319：　　主要外形特征：　　1、机身短而细，但比a318稍长。　　2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。　　3、与a318的外形特征2、3、4、5相同。　　也就是说，a318和a319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。　　空客a330-200，简称a332：　　主要外形特征：　　1、机身长而粗。　　2、舱门为四个。　　3、主起落架为两排轮子。　　4、驾驶舱最边上的窗为五边形。　　5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是a330与ab6的重要区别之一。　　6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是a330与ab6的重要区别之一。　　7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与b757、b767甚至b777的重要区别之一。　　8、第一、二门之间最多有12个窗口。　　空客a330-300，简称a333：　　主要外形特征：　　1、第一、二门之间最多有17个窗口。　　2、与a330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。　　也就是说，a332和a333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。　　空客a320：　　主要外形特征：　　1、机身短而细，但比a319稍长。　　2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。　　3、与a318的外形特征3、4、5相同。　　也就是说，a320与a319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。　　空客a321：　　主要外形特征：　　1、机身细但比较长，是a320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。　　2、舱门为四个，分布比较平均。　　3、与a318的外形特征3、4、5相同。　　也就是说，a321和a320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。　　空客a340-200，简称a342：　　主要外形特征：　　1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于a342及a343均只能安装cfm56-5c4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是a319，川航选装v2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装cfm56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是a319。在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。）　　2、主起落架除了像a330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。　　3、第三、四门之间最多有21个窗口。　　4、与a332外形特征1、2、4、5、6、7相同，a342是a340系列机身最短的一款机型。　　空客a340-300，简称a343：　　主要外形特征：　　1、第三、四门之间最多有25个窗口。　　2、与a342外形特征1、2、4相同。　　也就是说，a342和a343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有a342，只有国航西南公司和东航有a343。　　空中客车a340-500，简称a345：　　主要外形特征：　　1、发动机为四个，直径明显比a342/a342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而a342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于a345/a346只能选装rrtrent500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。　　2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非a342/a343的一排。　　3、舱门为四个。　　4、与a332外形特征1、4、5、6、7相同。　　空中客车a340-600，简称a346：　　主要外形特征：　　1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。　　2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。　　3、与a332外形特征4、5、6、7相同。　　4、与a345外形特征1、2相同。　　也就是说，a345与a346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。a346是a340系列机身最长的一款机型，国内只有东航有a346。　　美国的波音（boeing）系列：　　波音737-300，简称b733：　　波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的ng系列（next-generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700（简称73g）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。　　主要外形特征：　　1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。　　2、机身短而细，尺寸与空中客车a320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比a320系列的要尖。　　3、主起落架为一排轮子。　　4舱门为三个。　　5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。　　6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。　　7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有a320、b757等机型都是同时闪的。　　8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。　　9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装cfm56-3c的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。　　波音737-400，简称b734：　　主要外形特征：　　1、舱门为四个。　　2、与b733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。　　也就是说，b733和b734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。　　波音737-500，简称b735：　　主要外形特征：　　1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。　　2、与b733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。　　也就是说，b733和b735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。　　波音737-700，简称b73g：　　这就不像737-300简称733，737-700不简称737。这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称b73g，g代表ng系列（next-generation）。由于737-700是737ng系列的基本型，所以称737-700为73g，我也就首先从外观上介绍737-700。　　主要外形特征：　　1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。　　2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。　　3、大翼比老一代737要长，面积要大。　　4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。　　5、唯一可选装的发动机为cfm56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的cfm56-3c发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。　　6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。　　7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。　　8、舱门为三个。　　9、与b733外形特征1、2、6、8相同。　　此外还有带小翼的73g，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73g相同。　　波音737-600，简称b736：　　主要外形特征：　　1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73g、738、739都要高一英寸。　　2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。　　3、与73g外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73g的缩短版。　　也就是说从肉眼上判断，736和73g的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。　　波音737-800，简称b738：　　主要外形特征：　　1、机身相对73g来说要长。　　2、舱门为四个。　　3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。　　4、尾翼较734要高。　　5、与73g外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73g的加长版。　　此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。　　波音737-900，简称b739：　　主要外形特征：　　1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是17+1+3形式。　　2、与b738外形特征1、2、4、5相同。　　也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737ng系列机身最长的一款。　　另外，739er（延程型）有带小翼的。　　747-100，简称b741：　　主要外形特征：　　747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。　　而741、742、743、744的机身长度均相同。　　747-200，简称b742：　　主要外形特征：　　742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。　　而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。　　至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。　　目前国内没有741，而742只有国航有。　　波音747-300，简称b743：　　主要外形特征：　　b743的上层比b742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。　　波音747-400，简称b744：　　主要外形特征：　　b744上层与b743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。　　另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。　　波音747-400货机，简称b744f：　　主要外形特征：　　一般机型客机和货机的外形大致相同，但744比较特别。744与744f外形有较大差别，注意744f上层长度并没有744长，而仅与742相当。从外形上744f反而与742及742f差不多，而最主要的区别是744f是有小翼的。　　而744f是翻开机头装货的，若是744客机改货机，则上层当然是加长了的（因为本来它是客机），装货也不在机头装，而是打开机身侧门装。　　另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少。　　波音757-200，简称b752：　　主要外形特征：　　1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。　　2、主起落架为两排轮子。　　3、舱门为四个。　　4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。　　5、与733外形特征1、8相同。　　波音757-300，简称b753：　　主要外形特征：　　1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。　　2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。　　3、与752外形特征2、4、5相同。　　波音767-200，简称b762：　　主要外形特征：　　1机身粗而短，肚子较圆，离地不高。　　2舱门为三个，也有四舱门版的。　　3驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。　　4与b752外形特征2、4、5相同。　　波音767-300，简称b763：　　主要外形特征：　　1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。　　2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。　　3、第一、二门之间有13个窗口。　　4、与762外形特征3、4相同。　　波音767-400，简称b764：　　主要外形特征：　　1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。　　2、第一、二门之间有18个窗口。　　3、与763外形特征2、4相同。　　波音777-200，简称b772：　　主要外形特征：　　1、机身粗而长。　　2、舱门为四个。　　3、主起落架为三排轮子。　　4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。　　5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。　　6、与752外形特征4、5相同。　　波音777-300，简称b773：　　主要外形特征：　　1、舱门为五个。　　2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。　　也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。　　麦道的md82：　　主要外形特征：　　外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口。而md82和md90都是一边有四个舱门，另一边只有三个的，比较特别。　　麦道的md90：　　主要外形特征：　　外形特征与md82相似，不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而md82只有一个，麦道系列的机型机身右边只有三个门。