在武汉，可能今后东风本田会独树一帜，因为不可一世的上海通用武汉工厂销量也在走下坡路。东风，前身二汽，央企，集团总部在武汉，个大武汉，工资水平不高，起码低于房贷月供，而且还要看行业发展潜力，东风本田，在武汉已有三家工厂，是东风和日本本田的合资企业。
1、农行县支行的通用岗待遇咋样？压力大吗？
您好，您提及的农行县支行的通用岗位，表述不太明确，我大致理解为农行县支行的科室。一般而言，收入是工资加绩效，工资相对固定，绩效一般是支行的平均绩效，相对日常工作有忙时和闲暇时。如果忙的时候，突击办一件工作，时间紧，任务重，可能要加班，而在闲暇时，就是在办公室很清闲。当然，如果是年轻人，在科室会干很多，很多领导布置下的工作，都会压在年轻人身上，
相对而言，有一定压力，但是压力没有想象的那么大，如果有业务培训，会优先推荐他们去，在县支行领导眼皮底下干活，对以后的竞聘晋升大有好处。对于支行科室人员的绩效收入也不全是平均绩效，有些科室如个贷中心，分期中心，公司部的产品计价很高，所以他们的绩效也会很好，当然，这类科室一般是年轻人干的多，要平时在外面跑业务，多劳多得。
2、在武汉工作月收入6000怎么样？
估计不够还房贷，如果武汉有房产无房贷压力，不管税前还是税后，单身小日子可以过得很爽，若有对象有娃，会深刻感受到钱不够用。若面临买房压力，一年能攒下四五万都算不错了，再省吃俭用工作三年，父母补贴点，凑个五六十万的首付，能在武汉买个房子，月供必然在六千以上啊，若能公积金贷款，压力会小点，个大武汉，工资水平不高，起码低于房贷月供，而且还要看行业发展潜力。
3、武汉东风公司、神龙、乘用车、东风本田、雷诺，哪个待遇好？
武汉汽车整车厂情况，如下：1.东风，前身二汽，央企，集团总部在武汉，武汉是东风集团旗下乘用车的重要生产基地，而商用车基地在湖北十堰，也是东风成长期的总部所在地。2.东风本田，在武汉已有三家工厂，是东风和日本本田的合资企业，逐步发展壮大，没有摊大饼式的发展，比较理性。目前销量在东风旗下合资品牌里排行老二，仅次于位于广州的东风日产，
东风本田是武汉市利税大户，发展前景看好，收入不错。3.神龙汽车，东风与法国标致雪铁龙合资企业，在武汉有三家工厂，另在成都一家工厂和湖北襄阳一家发动机厂。此前长期为东风在武汉车厂项目的排头兵，直到近几年被隔壁的东风本田赶超，神龙现在销量堪忧，效率低下，机构臃肿，老国企的烙印深重，恐怕很难刮骨治疗，近期又传出转卖工厂的消息，神龙汽车再难有起色可能会就此消失在中国车市中。
4.东风雷诺，是东风和法国雷诺的合资企业，也是在武汉最年轻的一家车企，雷诺和日产是联盟，但武汉的东风雷诺却比广州的东风日产差距十万八千里，反而和神龙汽车同病相连，也许都有法国合资品牌共性的企业问题。不过即使东风雷诺销量再差，也可以考虑日后为东风日产代工，总归选择比神龙汽车多点儿，5.东风乘用车，定位是东风自主乘用车工厂，属于自主品牌。
总体上没有太多自我开发的技术，经常会在东风旗下其他几家合资品牌那里消化吸收一些技术为我所用，其中借鉴神龙和日产的技术比较多，比如东风A9和A60等车型，以及发动机和变速箱等，原型和技术都来自标致雪铁龙和日产品牌，在武汉，可能今后东风本田会独树一帜，因为不可一世的上海通用武汉工厂销量也在走下坡路。国家对车厂合资股比限制也在逐渐放开，今后的日系合资品牌很有可能在中国车市里成为销量举足轻重的角色。
