感谢邀请，这次要求5000辆小黄车清出郑州市场，究其原因还是在2019年一季度的考核中，小黄车垫底。对于ofo退押金问题，如果消费者无法从线上获得退还的押金，可以要求企业线下继续退还，根据2018年6月份的最新数据，小黄车在郑州一共投放了超过21万辆，所以这次清退5000辆只是一个例行处罚，不会对小黄车的运营造成太大的影响。
1、Ofo小黄车怎么退押金？
【退还押金有法可依：走依法维权道路是最好选择】ofo的问题目前是网络上的一个热点问题。在此，笔者仅就企业退还押金的义务，从法治的角度帮网友解读维权的道路，“押金”的合同关系终止时，出押人有权请求受押人返还押金或已扣除损害赔偿后的余额。对于租赁共享单车来讲，完好的返还所租车辆是消费者的义务，而返还押金也是企业的义务，
对于ofo退押金问题，如果消费者无法从线上获得退还的押金，可以要求企业线下继续退还。当下，消费者可以到ofo小黄车总部北京中关村互联网金融大厦办理，据媒体报道，从目前了解情况看，现场退押金还算顺利。目前，相关部门已出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导建议》，明确规定企业应建立完善用户押金退还制度，
同时，2019年1月1日开始施行的《中华人民共和国电子商务法》，对于通过网络平台退还押金事宜，专门做了相应的规定与救济措施，也将会大力推动共享单车退押金难的问题。只不过这部法律可能很多网友还不知道，在此也算做个普法宣传，最近网上还传着一个假冒外国人顺利退还押金的帖子，笔者要提醒的是，即使有这样的案例可能只是个孤例，当下已经有开始施行的法律，走依法维权道路才是最佳选择。
2、小黄车现在不能退押金了是怎么回事？
像小黄车这种共享单车，初衷和本意都是好的，方便了大家的出行，通过盈利模式来看，长期下来也是非常可观的，但是几个原因导致发展之路被堵塞，最终走向灭亡，一：共享单车市场竞争过于恶劣，多家公司齐头并进，导致前期为抢占市场盲目烧钱二：国民素质可见一斑，大多数单车投入市场后，马上受到人为的损坏和拆卸，导致市场上的车辆无法使用三：政府使用调控手段，压制共享单车公司投放新车进入市场，无疑直接断了共享单车的后路，新车不能投放，旧车无法使用，直接导致公司走向灭亡从上面三点直接看出小黄车为什么退不了押金了，很明显公司业务线受挫，投资人看不到未来，融资失败，目前的市场又无法盈利，导致公司倒闭，无钱可退希望我的回答可以帮到你，成为优选回答。
3、5000辆ofo单车被要求清出郑州市场，你的押金退了吗，你怎么看？
感谢邀请，这次要求5000辆小黄车清出郑州市场，究其原因还是在2019年一季度的考核中，小黄车垫底。郑州市城管局在3月26号到3月31号间对全市的共享单车进行了全面考核，结果显示排名第一的是青桔单车，垫底的是小黄车，具体的成绩是青桔61.7分，摩拜59.5分，哈啰57.9分，ofo44.9分，郑州一处杂乱的共享单车：根据2018年6月份的最新数据，小黄车在郑州一共投放了超过21万辆，所以这次清退5000辆只是一个例行处罚，不会对小黄车的运营造成太大的影响。
在我看来，小黄车在郑州排在倒数第一也在情理之中，现在很多小黄车都因损坏或破损被遗弃在郑州的各个角落，成为了僵尸车，当初整整齐齐的排行的小黄车，现在有一部分连立都立不起来，确实成为了郑州城市管理的一大诟病，震撼的某地小黄车坟场:我平时在郑州也是经常骑共享单车，方便便宜，但也经历了从小黄车到摩拜再到哈罗的转变，引起这一转变的是我觉得哪种品牌的好车较多，小黄车在郑州投放确实很多，也很早，但破损率也是最高。
总之，在共享经济时代，社会一方面要鼓励这种新模式的尝试，另一方面也要进行城市管理，这次郑州处罚小黄车，也是希望城市能够变得更漂亮，所以理应得到支持，当然也希望单车运营商也能提升管理水平，更重要的是我们这些共享单车的骑行者也要遵守交通法则，规范停车，我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！。
