淮南铁路，淮南铁路的介绍

本文目录一览

1，淮南铁路的介绍
2，淮南铁路的淮南铁路电气化
3，淮南站和淮南南站是一个站吗
4，淮南线的历史发展
5，什么是淮南线

1，淮南铁路的介绍

淮南铁路自淮南市田家庵区至位于长江边的芜湖市鸠江区裕溪口，全长214公里。贯通安徽省北、中部的重要铁路干线。它北接京沪线，南隔长江与宁（南京）铜（陵）、皖赣两铁路相望，其间有轮渡相连。淮南线分两段筑成：裕溪口至水家湖段于1935年筑成；水家湖至蚌埠、大通至八公山，系1944年日本侵华时期筑成。水家湖有支线通淮南市。此线连接了安徽著名的两淮（淮南、淮北）煤炭产地，对支援长江中下游地区经济建设意义重大。

淮南铁路的介绍

2，淮南铁路的淮南铁路电气化

为确保中部地区能源城市煤炭运输的安全通畅和多拉快跑，破解长期以来运能低下“瓶颈”难题。淮南线淮南至合肥段电气化改造施工已与2010年1月26日开工，预计2011年4月竣工。改造完成后，淮南线将能满足电力机车和动车组的运营要求，使皖北地区与皖江城市带、长三角经济圈直接连通，并与京沪铁路、宁西铁路、合九铁路、沪汉蓉铁路以及合宁、合武、合蚌、合福等铁路客运专线相衔接，形成安徽地区与长三角经济区、东南沿海地区最快捷的铁路运输通道。

淮南铁路的淮南铁路电气化

3，淮南站和淮南南站是一个站吗

淮南站和淮南南站不是一个站。淮南站位于中国安徽省淮南市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，也是阜淮铁路、淮南铁路上的站点。淮南南站位于中国安徽省淮南市，是中国铁路上海局集团有限公司管理的铁路车站，是京港高速铁路的中间站。淮南站始建于1944年，前身是洞山站，1949年11月建成，12月投入运营，是淮南市铁路最大的客、货运站。2017年11月改造工程正式启动，2019年11月26日淮南站新站房正式投入使用。淮南南站2019年3月30日房主体结构顺利封顶。2019年12月1日，淮南南站正式开通运营。

淮南站和淮南南站是一个站吗

4，淮南线的历史发展

1933年（民国22年），国民政府建设委员会聘请程士范负责勘探、设计、建筑从田家庵到长江北岸裕溪口的铁路，即淮南铁路。1934年6月动工，一期工程九龙岗至合肥段当年12月31日建成通车。同年8月，二期工程建设合肥至巢县段，1935年5月建成通车。1935年2月三期工程巢县至裕溪口段开工建设，1936年5月，全线建成通车，全长300公路，总投资850万元，每公里平均造价2.8万元，是当时世界上造价最低、建设速度最快的铁路之一。许多外国驻华使馆派员参加了竣工通车典礼，太平洋学会年刊和其它一些国外报纸也有报道。1938年（民国27年）春，日军侵占南京后西进，国民政府对铁路设施实施爆破，淮南铁路中断。6月，日军占领淮南，日本三井矿业会社和三菱矿业会社组成淮南煤矿股份有限公司，在九龙岗设立淮南矿业所接管淮南铁路。1940年，日本华东铁路株式会社修复淮南铁路。1944年6月，日军将淮南铁路南段水家湖至裕溪口之间61公里的铁路钢轨拆下，铺设水家湖至蚌埠的铁路。1945年，日军投降，国民政府接受委员会局部修复。1949年1月18日，淮南解放。济南铁路局军管会接管淮南铁路。9月1日，合肥至裕溪口段在东关站接轨，9月15日，全线修复通车。11月1日，蚌埠铁路分局成立，淮南铁路并入全国铁路网，属蚌埠铁路分局管辖。经过多次改造，淮南线达到一级干线技术标准。1986年1月3日，阜淮线淮南站交付使用，淮南线的起点由田家庵站改为淮南站。

5，什么是淮南线

从历史上看，淮南铁路这个名称，是1934年为运输淮南矿区煤炭，从现在淮南的田家庵经水家湖修到裕溪口的，所以淮南市更有作为淮南铁路起点的依据。1944年，日占当局拆除水--裕段部分路轨，铺通水家湖连接京沪线重镇蚌埠的线路，解放后复建了水家湖到裕溪口的线路。后来因淮南西部矿区运输需要，从田家庵--水家湖铁路的大通火车站，向西修铁路到八公山，形成了“大八线”，大八线的终点后来延伸到了张楼火车站。从里程长短看起来，田家庵--大通的线路越来越像是张楼--水家湖铁路的支线了（反客为主），所以铁路部门命名为“水张线”、“田大线”，水张线上的洞山站后来成了淮南站。再把眼光放大点看，在阜阳--淮南铁路修通之前（1980年代中后期以前），淮南市的铁路是终端式的，从水家湖来的单线铁路，经淮南站去往张楼，还有大通 --田家庵、大通--洛河两个支线。当时水家湖到合肥、水家湖到蚌埠也都是单线，但是蚌埠到水家湖到合肥，虽然是折角运行的，但是蚌埠--裕溪口的通道重要性更突出，毕竟一端是接在京沪上的，所以铁路部门将淮南线的起点定到蚌埠，“淮南线”成了蚌埠--水家湖--合肥--裕溪口，淮南境内只有终端式的“水张线”。但是后来阜阳到淮南铁路修通了，再后来阜阳--淮南--水家湖--合肥--（裕溪口）都复线了，又成了二通道的组成部分，而淮南西站到张楼的断头铁路（曾经的水张线西段），还是单线，孤零零的成了煤运专线，水家湖--蚌埠段铁路地位下降，所以铁路部门又把淮南线定义为从淮南为起点，“淮南线”演变为“淮南 --水家湖--合肥--芜湖”，而水家湖到蚌埠成为“水蚌线”，算作一、二通道的沟通线路。