淮海铁路，淮海铁路是否经过五河

本文目录一览

1，淮海铁路是否经过五河
2，蚌埠站的介绍
3，淮海省成立问题
4，淮海铁路不从蚌埠走了吗
5，淮海铁路在建吗
6，我来谈谈为什么宁淮城际铁路应该在马坝镇设立盱眙县金湖县共用站
7，马坝能不能成为宁淮铁路作为盱眙金湖的共用站

1，淮海铁路是否经过五河

说句心里话并不是铁路越多越好如果蚌埠到亳州和蚌埠到连云港的铁路都修了那蒙城，怀远，五河这三个地方都有火车站了这三个县就不需要来蚌埠坐火车了肯定会分流蚌埠站的客源

应该不是吧。

淮海铁路是否经过五河

2，蚌埠站的介绍

蚌埠站，位于安徽省蚌埠市龙子湖区淮河路。京沪线上行方向距离北京站979公里，下行方向距离上海站484公里。隶属上海铁路局管辖，现为直属一等站。途径线路：京沪铁路、淮南铁路、淮海铁路（在建）、京沪高速铁路(蚌埠南站）、京台高速铁路（蚌埠南站）均在此交汇。

蚌埠站的介绍

3，淮海省成立问题

成立后省会应是徐州，因为徐州是该片区最大城市，该区域确实语言文化风俗最相似，好是好，但不是我们所能决定的

区域合并要解决的问题太多了说到变革求利，没有人不想，执政者要考虑的方面也太多了，不然一旦生变，后果不堪设想。当年的直隶分离，影响就可见一斑。

淮海省成立问题

4，淮海铁路不从蚌埠走了吗

淮海铁路从蚌埠走，其中的毫蚌铁路是其中的一段，蚌埠是淮海铁路的一个沿线城市。由于“淮海铁路”西段和东段部分工程已开工建设或即将开工建设，而位于安徽省皖北地区境内的亳州至蚌埠段尚未列入国家铁路建设规划，影响了东西全线及早贯通。因此，徐景龙等60名代表建议将“淮海铁路”纳入国家“十二五”铁路规划和泛长三角铁路建设区域规划中，并尽快启动亳州至蚌埠段铁路前期工作，争取“十二五”初由国家投资建设，使“淮海铁路”真正成为一条承载着豫中、皖北和苏北人民希望的铁路。

5，淮海铁路在建吗

亳州-蚌埠段尚要等待国家批准。目前来看，希望较大。明年就能知道了，等12-5 规划下来。皖北人民、苏北人民、豫中人民翘首期待中…… 蒙城这个拥有数千年历史的省级历史文化名城一直在等待这条铁路，救命的稻草…… 不然，可能这块土地上永远都没有铁路了。俺没事就上网关注这条铁路线路的命运。

淮海铁路分好几段，西段（禹--亳）是08年开工的了；中段（亳--蚌）尚未确定要不要建；东段（南通--上海）快建好了，好像是电器化改造。以前吵的非常热的这条铁路也不了了之了，真是心痛啊。

目前正在论证过程估计快了

6，我来谈谈为什么宁淮城际铁路应该在马坝镇设立盱眙县金湖县共用站

四：马坝镇距离金湖县和盱眙县距离差不多，距离金湖更近一些。马坝镇到盱眙县和金湖县的交通都十分便利。马坝镇到金湖县20公里，到盱眙县23公里。到盱眙县有344国道和老盱马公路，到金湖县有331省道和金马高速公路。最重要的一点1 未来的蚌埠大丰铁路只能走金湖县城南部绕道马坝南部到盱眙县城南部到明光市北部到五河县城南接蚌埠市。如果宁淮城际铁路在戴楼镇设站，那蚌埠大丰铁路还要设立马坝站，金湖站，金湖县没法共用戴楼站。 2 还有未来的淮海铁路（三洋铁路）可以共用蚌埠到大丰的铁路至马坝镇，也没办法利用戴楼站。 3 戴楼镇的交通实在太差，到周边地区不方便，只有一条331省道通过戴楼镇区。以后再建多条连接戴楼火车站的公路也是很大的投资。

五：符合未来的铁路交通规划未来规划有蚌埠到大丰铁路，根据蚌埠市和淮安市的规划图走马坝镇南是最合适的。还有未来的三洋铁路（淮海铁路）也说明走马坝设站是最适合的。