襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。宜昌和襄阳不是副省级城市，而是省域副中心城市，①参照城市类型规则，襄阳属于大城市标准，省域副中心城市作为省会城市与一般城市之间的城市在区域经济中发挥着相当重要的作用，襄阳虽是地级市，非省会城市，但近些年，湖北省政府及国家给予了很大的支持，襄阳发展很快。
1、湖北襄阳这个城市怎么样，能发展成国际化大都市吗？
谁提的问题，目的是什么？襄阳语音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引愤能会少吗？能不能没事别找事？任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。我们跟苏州，青岛，厦门，大连这类非省会，但都有冲击国际名城条件城市无法匹敌，人家在区位，文化，省内发展均衡方面，明显优于我们，
其实95年襄阳在全国获得全国工业名星城市时，襄阳的工业体糸已经很完善了，那时在中南六省，襄阳的排名在武汉，郑卅之后，排在襄阳后边依次为长沙，南阳，洛阳，现今武汉由全国的第15名跃入全国前10，而襄阳由前43退到了50名开外，郑州退一位，而洛阳至少进10位，对比可见两省对省城的倾斜力度。由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持，
襄阳人发展国际大都市只是提问人的梦想，只希望襄阳人怨头苦干，能丰富与完善自已，特别在城建方面需加加油，能像搞工业一样，引入一些高端人材。襄阳城建给人差评，这与这批在位的城建人，城管人的文化素养见识有关，比如红绿设置过频，如何破解，这个问题解决起来并不难，只是这帮人听不进好的建言，如果我管襄阳城建，我首先会主张把长虹路，中原路，人民路，大庆路，航空路，谭溪路，卧龙大道，邓城大道这些路口，见口架桥，先让一方的车辆快起来，畅起来，不定点的在加上一些调头桥，
襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。襄江两岸，或叫三江两岸问题多多，别让古城古码头捆住手脚，把历史的东西与现代元素有机的结合，这需要城建人的头脑与智慧，把江岸做成流线型，把小北门前做成让襄阳人引以自豪的打卡地，这更需头恼，见识与文化的积累，做为襄阳人，我们希望城市发展与能与同级别城市的并肩前行，而不是处处招批，招愤，遭差评，如果城市建设发展好了，给人留下好的印象，那么大家留言一定会碗转向行，留下口德，
2、襄阳在全国知名度怎么样？你是通过什么知道了襄阳？
襄阳在全国知名度大吗？看到这个提问，心中不乏五味杂陈之感！说起襄阳知名度，不得不谈历史文化，在我看来它是一座底蕴深厚的多时代全国性中心城市。自周朝起，襄阳市辖区范围内已成为群雄逐鹿的主战场之一，作为湖广一带的最高爵位的诸侯国邓国古都，封号为公，仅次于王室，在那个时期的襄阳周边，侯国、伯国居多，后来一度称霸中南的楚国则是子爵诸侯。
了解历史的朋友都知道，我国历史上的爵位依次为公、侯、伯、子、男，何为爵位？远的不说就以清朝为例，众多一二品大员所授之位大多局限于男爵、子爵，清朝的伯爵以上之勋位高于一品大员，试想一下周朝襄阳邓国公的影响力有多大。周朝之后，襄阳相继成为汉、晋、隋、唐等朝代省会级城市，不论是数千年前的古书，还是宋朝以后的古书，都把襄阳描述为帝王诸侯成就大业之宝地。
明末清初的一位顶尖学术型专家宛溪先生著有一本恢宏大作，名曰《二十一史方舆纪要》，里边关于襄阳这样写道:“以天下言之，则重在襄阳”，由此可见襄阳的知名度有多大，不懂襄阳的人或者不懂历史的人总觉得襄阳自视清高，我认为还是他们太年轻了，看的经典巨作太少了。有人说襄阳总在讲历史，能不能拿点现代“物件”出来！此言差矣，要说现代“物件”，襄阳相比史上的定位毫不逊色。
