深圳只有一个，诞生第二个深圳的可能性很小，惠州和东莞是不可能成为写一个深圳的。由于您在深圳工作，从深圳距离中山，东莞和惠州来看，深圳距离东莞最近，其次是惠州惠阳大亚湾区域，中山虽然直线距离不是最远，到毕竟目前要绕道虎门大桥和南沙大桥，即使深中通道建成，其通行费也较高，往返深圳中山的成本较高。
1、深圳、东莞、惠州如何“拧成一股绳”？
城市群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式，是指在特定地域范围内，一般以1个以上特大城市为核心，由至少3个以上大城市为构成单元，依托发达的交通通信等基础设施网络所形成的空间组织紧凑、经济联系紧密、并最终实现高度同城化和高度一体化的城市群体。和城市群发展密切关联的是中心大城市产业结构的调整和功能外溢，周边的城镇往往是作为产业承接和联动发展而形成的，
在深圳面临发展空间严重不足和大量产业急需转移的当下，将深圳和相邻的东莞惠州联合起来，打破城市行政区划上的障碍，进行一体化的探索，探索产业重新整合，优化结构，明确分工，就能更好地促进产业，人口，资金在三地之间更有效率的流动，促进三地的经济增长和结构调整。从人口上来说，中心超大城市提供了非常非常多的就业岗位，但这些岗位的收入是分级的，
拿深圳来说，既有收入过万的高收入群体，也需要有收入三千的服务业从业人员。收入分级自然会导致居住分离，低收入人群在通勤成本和居住成本之间权衡，会有很多人在距离就业中心很远的地方居住的，这就意味着，在交通发达的前提下，人们很容易选择在中心城市就业，在其他城市居住。此时城市的行政边界从人口意义上来说已经被打破了，
比如，现在就有很多在深圳上班，在周边东莞和惠州居住的现象。从产业上来说，相邻城市之间很容易形成相似的先天自然禀赋条件，后天进行发展的时候如果没有产业政策调整，产业结构很容易同质化发展，比如深圳和东莞之间，在制造业方面就存在着很多同质化竞争的方面。这时候如果从城市群的角度来考虑深圳，东莞和惠州之间的产业布局，分布和调整，就比城市之间进行无谓的竞争要有效很多，
2、惠州和东莞哪个会成为下一个深圳？
深圳是在特殊的背景下，特殊的政策扶持下，特殊的区位优势下，由一个南海之滨的小渔村成为国际大都市的。没有以上“三个特殊”，就没有今天的深圳，深圳只有一个，诞生第二个深圳的可能性很小，惠州和东莞是不可能成为写一个深圳的。惠州、东莞不具备深圳的特殊政策深圳先是开辟为经济特区，主要做加工贸易，80年代初期，国家开辟了4个经济特区。
今天看来，除了汕头，其他三个发展得都还不错，虽然没有深圳那般传奇，但厦门和珠海也是成长为了水平较高的城市。后来，深圳有何大连、青岛、厦门、宁波等城市一起成为了计划单列市，享受省级经济社会管理权限，计划单列市的含金量是相当高的。就拿税收来说，省会城市和普通地市的税收需要和中央及省里分成，而计划单列市只需向中央分成，不用缴纳给省里，
这可是每年增加不少真金白银啊。今天的惠州和东莞具备这种特殊政策吗？显然没有，惠州、东莞不具备深圳的特殊区位优势深圳之所以能在4座经济特区，或者在5座计划单列市中脱颖而出，其他毗邻香港这座国家大都市、自由贸易港有关。80年代深圳成立之初，设立的外资企业基本都是港企，生产出来的商品也是通过香港出口到其他地区，
3、临近深圳的东莞和惠州？如果是你，你会选择哪里？
感谢你的邀请我会选惠州惠州大亚湾(国家级)经济技术开发区于1993年5月经国务院批准成立，位于广东省惠州市南部，滨临南海，东邻汕头，西接深圳，陆路距香港60公里，海路距香港中环码头47海里，到广州、汕头、珠海、中山、佛山、东莞等发达城市均不超过300公里。现有面积23.6平方公里，包括开发区在内的总辖陆域面积265平方公里，海域面积488平方公里的大亚湾规划区也由开发区统一管理。
