沪乍杭铁路，沪乍杭铁路海盐没站吗

1，沪乍杭铁路海盐没站吗

会的吧最多2年时间

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2，宁桥大道东段沪乍杭经过吗

沪乍杭铁路基本沿着宁桥大道南面铺设，穿过超山北面和崇贤一路往西

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3，海盐有沪乍杭铁路站吗

海盐友路咱航天路站的呀

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海盐有沪乍杭铁路站吗

4，沪乍杭开工沿线农村什么时候拆迁

2022年全线开工。2022年沪乍杭铁路全线开工，开工就涉及拆迁，如果不能把拆迁工作做到位将会影响工程的进行。

5，请问沪乍杭高铁什么时候能通车

这个好像一般说春运期间就可以通车的，最晚也是春节过后应该可以的。

要他通干啥哦，高铁名字好听，速度不快，价格比动车要翻倍

6，沪乍杭铁路走宁桥大道南面还是北面

根据相关资料查询，沪乍杭铁路走宁桥大道南面。宁桥大道南面这条线就是的连接火车西站的沪乍杭高铁路，另一个建筑就是临平北站。

7，沪杭高铁已正式运行列车最高设计速可达350kmh从杭州到上海只

已知：路程s=155km，时间t=30min=0.5h求：平均速度v=？列车从杭州到上海的平均速度：v= s t = 155km 0.5h =310km/h．答：列车从杭州到上海的平均速度是310km/h．

8，杭州西站有哪些线路

商合杭、杭温、杭临绩、沪乍杭、杭黄5条高铁线路。商合杭高铁将连接商丘、合肥和杭州，目前已开工建设，预计2020年建成通车，是一条中部地区的新通道。沪乍杭铁路，是杭州到上海的第二条城际铁路，走向大致与杭浦高速平行，将接入规划建设的上海东站（紧挨浦东国际机场），预计2021年建成通车。交通区位杭州西站快速疏运道路体系由东、西两侧高架落客平台和周边快速路组成，采用“东进东出、西进西出”双向快速进出站的交通格局，以及“高接高”“快接快”的路网衔接布局。西侧落客平台通过站城北街、站城南街衔接运溪高架路通往临安、余杭瓶窑、富阳等地。以上内容参考：百度百科-杭州西站

9，沪乍杭铁路乍浦站设在哪里

建在乍浦，大概在高速边上

现在这条铁路已经修通，但是何时能够投入商业运营？我想说的是：等着吧！现在全世界投入运营的磁悬浮，只有上海机场铁路据报道说这条铁路出现过地基下沉等现象。不过有一点可以肯定！虽然一再优惠乘客不多，列数很少！

10，沪乍杭铁路预计开建吗

法律分析：目前没有明确通知。沪乍杭铁路为浙江省“十四五”重点项目。沪乍杭铁路：设计速度160-350公里/小时，客专全长192.7公里，其中浙江境内141.6公里；货线全长74.2公里，其中浙江境内57.6公里。总投资437.6亿元。沪平铁路：线路起自金山铁路金山卫站，终于海盐县六旗小镇站，途经平湖市，设计速度160公里/ 小时，长约50.77公里。总投资184.4亿元。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第三十三条铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。第三十四条地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。第三十五条在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。

11，沪乍杭铁路经过杭浦高速

是的。沪乍杭铁路起自上海金山，经乍浦至杭州，全长80公里，是杭州与上海之间又一条通道，能快速对接上海浦东。另外，湖苏沪城际铁路，是环太湖轨道交通圈的重要组成部分，今后从湖州去上海也会更快。沪乍杭铁路是沪杭铁路通道，也是上海浦东地区对外铁路通道的重要组成部分。　　杭浦(杭州—浦东)高速公路是杭州与上海间的又一条高速公路。开车从这条高速公路去上海浦东机场，可比现在缩短30分钟左右。而沪杭间的高速公路车道，也增加到了14条。杭浦高速起自杭州绕城高速公路北线之大井互通，经乔司、翁埠、盐官、海宁、海盐、平湖至上海浦东，其中浙江省境内全长约110.77公里，设计行车时速120公里，双向六车道，路基宽度35米。

沪（上海）杭（杭州）高速公路，上海高速公路网编号A8公路，国家高速公路网编号为G60，为沪昆高速一部分，起于上海莘庄，经上海闵行、松江、金山和浙江、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭，终于杭州东郊彭埠镇与杭甬高速公路相接，东侧跨越320国道进入浙江省，全长151公里。杭浦高速，又称“沪杭高速公路复线”。北起上海浦东，南抵杭州大井入城口，与石大快速路互通。行程比沪杭高速公路缩短一至半小时，全塘至海盐枢纽段是G15沈海高速公路的组成部分，乍浦至绕城东段为G92杭州湾环线高速公路的组成部分，而绕城东至大井为省级高速公路，编号为S16。

12，沪乍杭铁路预计2025年开建吗

预计2025年前开工沪乍杭铁路的官方消息停留在了2019年预可研方案，至今未有方案审批或是后续的动作。2021年为十四五开局之年，上海的说法是推进沪乍杭铁路的建设，浙江方面十四五有不少铁路项目，沪乍杭是其中之一。十四五建成是不可能了，保守估计沪乍杭铁路2025年前全面开工。扩展资料：铁路项目拖延的常见原因有以下几种：没有规划支撑、跨省协调、资金问题等。那我们今天来看看，沪乍杭铁路存在这些问题吗？1.新建铁路首先要有规划依据，沪乍杭铁路是八纵八横高铁网络中沿海通道的重要组成部分，同时长三角多个规划中也包含这条铁路，那么沪乍杭铁路的项目依据是没有问题的。沪杭之间仅有一条沪杭高铁，也是中国高铁繁忙区间之一了，暂时没找到官方统计数据，这段利用率达到国家要求新建平行线路的要求应该不成问题。2.凡是涉及到省级协调的项目，各家利益博弈多轮，工程必然拖延。从浙江官方回复网友的信息中显示，双方在沪乍杭铁路的功能定位上仍然有分歧。上海希望将沪乍杭铁路修建为250标准的客货共用铁路，接入规划中位于浦东机场附近的上海东站，而浙江希望修建三线客货分开的铁路，即双线350标准的高铁和单线的货运铁路。我国目前铁路客运重高铁，客货共用铁路上客车和货车速度不匹配，互相影响，导致大部分250的客货共用铁路实际上只有动车组和少量绿皮车在跑，因此浙江的方案更合理，然而缺点也是显而易见的：建设成本太高。二、上海和浙江还有哪些问题拖延了沪乍杭铁路？1.沪乍杭铁路接入上海的方式为分担虹桥铁路枢纽压力，上海准备在浦东机场再造一个浦东版的“虹桥枢纽”，对应的枢纽车站即为上海东站。而从目前的消息来看，沪苏通铁路二期从太仓站后向东走上海外围，在浦东机场附近设上海东站，终于浦东铁路四团站，与沪乍杭铁路对接，因此沪乍杭要引入上海东站。这样一来，浙江肯定不开心，毕竟上海主城区离浦东还远，车都停到浦东去了，客流是个大问题。如果不到上海东站，沪乍杭的车只能通过金山铁路接入沪昆铁路进上海南站，目前上海南站由于和春申站之间只有两线铁路，三四线的改造工程也是一直拖延，沪乍杭的车想到上海南站，近期也很困难。

13，沪乍杭铁路在杭浦高速两边吗

沪杭铁路在杭浦高速两边

看看不就知道了？

在

沪（上海）杭（杭州）高速公路，上海高速公路网编号a8公路，国家高速公路网编号为g60，为沪昆高速一部分，起于上海莘庄，经上海闵行、松江、金山和浙江、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭，终于杭州东郊彭埠镇与杭甬高速公路相接，东侧跨越320国道进入浙江省，全长151公里。杭浦高速，又称“沪杭高速公路复线”。北起上海浦东，南抵杭州大井入城口，与石大快速路互通。行程比沪杭高速公路缩短一至半小时，全塘至海盐枢纽段是g15沈海高速公路的组成部分，乍浦至绕城东段为g92杭州湾环线高速公路的组成部分，而绕城东至大井为省级高速公路，编号为s16。

14，杭州市地铁四期规划

浙江省政府近日发布《浙江省重大建设项目“十四五”规划》，向社会公众征集意见。其中提到了大家最关心的杭州地铁三期和规划四期建设、沪杭城际、杭州下沙至长安城际铁路、沪乍杭铁路、杭州至德清城际铁路等。关于杭州地铁四期规划，明确提出，拟建线路共13条（新线7条、延伸线6条），全长299.8公里。沪杭城际（沪乍高铁复线）设计为双线，电化。设计速度350公里/小时，全长202公里，其中浙江境内100公里。杭州下沙至长安城际铁路起自杭州地铁1号线文海南路站，终于海宁汽车西站，途经杭州下沙、海宁许村、长安，设计速度120公里/小时，全长约22.7公里。2019年的时候，有关部门启动长安至杭州下沙轨道交通规划研究，连接海宁长安镇和下沙大学城北。按照2018年海宁方面规划的线路方案，这条连接线从萧山国际机场向北引出，过钱塘江后经奥特莱斯，到海宁（高铁）西站。基本按照北起仰山路与青年路交叉口，经仰山路、长安路（规划）、天明路（规划）、海航路（规划）、启航路、安澜路、建设路、文海北路，至文海南路与学府街交叉口的走向设计。全线初步规划设站20座，主要有中心广场站、东方学院站、海杭路站、启潮路站、白沙路站、启辉路站、奥特莱斯站、银海街站等。当时初步设计的线路总长为19公里左右，现在的公告中显示，总长达到22.7公里左右，线路长度有所增加，辐射的范围也会增加。如按照地铁模式建设，长安镇不仅能通过杭海城际连通杭州，也可以通过长安至下沙地铁连通杭州。而长安至下沙地铁线经过的沿江区域，或许有机会成为类似“钱江新城二期”的开发热土，成为海宁拥江发展、打造国际住宅和商务区的前沿地。沪乍杭铁路设计为三线，电化。设计速度160-350公里/小时，客专全长192.7公里，其中浙江境内141.6公里；货线全长74.2公里，其中浙江境内57.6公里。总投资437亿元。杭州至德清城际铁路以地铁10号线新兴路站为起点，途经余杭仁和、德清城区，终于德清高铁站，全长约36.1公里（德清境内约24.5公里、杭州余杭境内约11.6公里），设站13座。设计速度120公里/小时。2020年6月，杭州至德清城际铁路启动国际招标，当时的招标公告上，杭德城际铁路全长约35公里，起于杭州地铁10号线一期工程终点站新兴路站，终于宁杭高铁德清站。其中，余杭区内约11.5公里，德清境内约23.1公里。这次“十四五”规划意见中可以看见，杭州至德清城际铁路又变长了1公里。一直以来，杭德城际铁路备受杭州、德清两地市民的关注。它的线路走向，站点分布又是怎么样的？根据2019年10月25日，德清县公共资源交易中心正式发布的《杭州至德清城际铁路工程可行性研究及专题报告编制项目》招标公告中“项目概况”一栏，可以得知，杭德城际铁路由杭州轨道交通10号线一期终点站——新兴路站（逸盛路与港虹西路交叉口）引出，向北下穿G25长深高速后，沿仁和大道敷设，穿越仁和街道中心折向西沿启航路敷设，穿越东苕溪后，平行于长深高速公路进入德清县，之后沿规划杭德快速路敷设，穿越德清中心城区，止于宁杭高铁德清站。将来，杭州地铁10号线可以和杭德城际铁路换乘。而10号线又能和杭州地铁2号线、3号线、4号线、5号线换乘，也就是说，从市区任何一个地铁站坐上地铁，或可一路换乘，直达德清。全线共设站12座，其中地下站9座，高架站3座，换乘站2座。据相关轨道规划专家透露，目前规划的12个站点，分别为新兴路站、云会站、仁和南站、仁和站、仁和北站、三合站、地理信息小镇站、科技新城站、永安街站、北湖东街站、环城北路站、德清高铁站（具体以项目批复时为准）。法律依据:《中华人民共和国城乡规划法》第二十九条城市的建设和发展，应当优先安排基础设施以及公共服务设施的建设，妥善处理新区开发与旧区改建的关系，统筹兼顾进城务工人员生活和周边农村经济社会发展、村民生产与生活的需要。镇的建设和发展，应当结合农村经济社会发展和产业结构调整，优先安排供水、排水、供电、供气、道路、通信、广播电视等基础设施和学校、卫生院、文化站、幼儿园、福利院等公共服务设施的建设，为周边农村提供服务。乡、村庄的建设和发展，应当因地制宜、节约用地，发挥村民自治组织的作用，引导村民合理进行建设，改善农村生产、生活条件。