由于董明珠认为国产汽车“粗制滥造”所以【银隆格力汽车】几乎面临破产由于【银隆格力汽车】几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车“粗制滥造”双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。
1、董明珠不是很厉害吗，为何会在投资银隆汽车上翻船？
董明珠自从2012年接手格力后，就抛弃了朱江洪专注空调的理念，轰轰烈烈的开始了多元化的发展之路，迈进了一个个不专业的领域。从手机、冰箱、小家电、机床、圆珠笔芯、芯片、到汽车，某次投资不成功情有可原，但象董明珠那样无一成功的，那真是她的能力问题了。究竟投资是需要具备专业素养、战略眼光和决策能力，而不是靠喊口号、靠豪言壮语…就能成功的。
2、银隆魏银仓股权冻结，董明珠斥资10亿“汽车梦”，如今发展如何？
谢邀，先来看一下涉及魏银仓的部分。2018年11月19日，魏银仓持有银隆新能源25.99%的股份在被珠海市中级人民法院冻结，冻结期限为3年，银隆投资是银隆新能源的第一控股股东，持股比例为25.99%，而魏银仓100%控股银隆投资。今年1、2月份，魏银仓旗下珠海市荣特科技有限公司、珠海银隆融资租赁有限责任公司及天津银通股权投资基金管理有限公司三家公司的100%股权均遭到司法冻结，涉及的股东方是魏银仓、珠海市银隆投资控股集团有限责任公司，魏银仓持有后者100%股权，
上述被司法冻结的股权对应的出资额为12264万元，股权冻结时长为3年。此外，银隆新能源诉原董事长魏银仓及原总裁孙国华涉嫌侵占公司财产逾10亿元，涉及魏银仓个人的这些，除了那10亿元与银隆新能源有关的部分，应该说和董明珠的汽车梦没有直接关联。2017年4月6日，珠海银隆新能源有限公司的最新股权结构被曝光，
格力电器董事长兼总裁董明珠对珠海银隆的出资份额已经增至1.93亿元，持股份额达17.46%，成为了珠海银隆的第二大股东。就是说，董明珠为她的汽车梦自己仅仅投了1.93亿元，其他20多亿是从朋友圈拉来的合伙人投的，就银隆新能源目前的境况来看，董明珠当初分散投资风险的措施还是明智的。而董明珠投资所使用的资金来源，也在被业界质疑是否合法合规，
这些仍然不是重点，重点是汽车梦。最直接关联董明珠汽车梦的，应该是银隆新能源的经营情况，根据格力此前公告，银隆2016年营业收入为78.98亿元，净利润8.36亿元。2017年，珠海银隆营业收入为87.52亿元，净利润为2.68亿元，净利下降67.94%，截至2017年年底，银隆资产总额为315.12亿元，负债总额高达237.67亿元。
从营收上看，增速虽则不高也还过得去，87亿元的规模也还不错，但是利润下滑过猛；负债总额70%以上，过高了。2016年银隆电动客车销量为5285辆，2017年，实际销售3355辆纯电动客车。2018年一季度，银隆订单还在萎缩，在2018年1－3月中国客车企业新能源客、公交车销量排行榜上，银隆的排名都为第七名，销量分别为499辆、475辆，而在3月份其新能源客车销量仅为68辆，公交车销量为45辆。
珠海银隆的销量遭遇了寒冬，数据显示，2018年1－3月，全国新能源客车销量同比增长328％，客车行业的销售收入与销量呈现双增长态势，与银隆新能源的情况形成强烈反差。银隆新能源的窘境，除了市场对其钛酸锂技术路线不认可，新能源汽车补贴政策的调整影响更加直接，2016年之前，新能源客车往往能获得巨额补贴。在客车行业一度成为“骗补”的重灾区后，政府对新能源汽车行业的补贴重新进行了梳理和调整，
政策调整令客车市场形势剧变，银隆2014年、2015年以及2016年申报的国家补贴金额分别为5550万、10．16亿元、21．35亿元，三年累计超过30亿元，但是过去几年的利润远低于上述数字。从数据来看，在董明珠没有入主之前，银隆新能源原来亮眼的业绩也存在骗补的可能，让我们看看，董明珠入主之后，对珠海银隆实施的重大经营举措。
