在深圳路上，电动车使用者不戴头盔、不遵守红绿灯指示等行为难道还少么。总结一下，深圳电动车管理肯定会越来越严，以后出现上面提到的交警拦下检查的事情会经常发生，交警并不像表面那么光鲜亮丽，常年风吹日晒，为交通做疏导话说回来，二三线城市的交警，交通治理面对的问题可能更复杂些。
1、交警工资怎么样？
小伙伴们小时候的理想是什么呢？小编就曾幻想过，当一名交警。开着摩托车，一路狂飙，别提多拉风了然而现实是残酷的，交警是个辛苦的职业，也许碰到查车扣车，风里雨里，他在路口等你。交警这么辛苦，到底能赚多少钱？有人说交警的日常其实很简单，在高峰期的重要路段指挥疏散，一天下来也就上班四个小时左右吧！这指的是交警站岗的一面，除此之外，交警的职责，还有路段巡逻，查处各类交通违法，交通事故碰到各种自然灾害、大型活动，还得全员出动加班加点，交警们绝对是去的最早，走的最晚的一群人，
交警并不像表面那么光鲜亮丽，常年风吹日晒，为交通做疏导话说回来，二三线城市的交警，交通治理面对的问题可能更复杂些。这一职位的收入由于工龄、警衔、补贴和绩效奖金的不同，有着一定的差距，大概在4、5万我国的交警数量众多，身为公务员，他们普遍底薪不高，靠工作的补贴和奖金维持生活，这也是很多交警，每天风餐露宿，也要恪守职责的原因但是贵在稳定，受人尊重。
2、参加工作30年的老交警，退休后一个月能拿多少钱？
本人警龄42年半（最后一届知青、78年考入省警校按政策算连续工龄），正副科任职35年，退前任职省会公安分局副局长，2020退休，养老金7000余元。什么都不想比，管他谁高谁低，想想吧，自己的儿女也不可能按时给你这些钱养老啊，还得感谢共产党啊！心情好，身体好就行。祝退休人员都有好心情，好身体，开心、健康长寿！，
3、在深圳开公交车，月薪是多少？
我供职在深圳市东部公交司机某线路，回答这个问题比较有发言权。谢谢阅读！司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的，市行政部门和东部公交总公司有明文规定，每天工作8小时，特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象。但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行，而其他两个公交公司都是打乱仗，我属于“文博宫”车队，设共6条线路，有自己的分公司。
上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右，由于这个区别，抢客现象非常严重。脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车，这严重导致行车安全，也严重损害作为服务窗口的公司形象。每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道，当然，如果只是跑55个单那很轻松，但是基本工资才2千多，定得非常低。
每条线路长短不一样，如果线路长的，可能给你定40个单基数，每天工作时间长的有十几个小时，打比方如果每天工作16个小时的话，那就定为一天一休或者两天一休，不可能车跑到半路上扔下不管。总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班费”明显算得多，这都是资本家精算师算好了的。
381线路最长，越是线路长的越是辛苦，工资稍微多个百元，这是估计的，具体谁也说不清楚，遇到一个好队长也是一件幸运的事，这并不是说可以法外开恩，而是能够多一点执行总公司的政策。总公司一部分学习香港管理手段，一部分必须对市政府有所交代，相对来说“人性化”，而下面的分公司那可就不是个好东西了，我初到该车队的时候管理人员只有三个，兼职，30台车。
十年后车没有增加几台，管理人员增加到十几个，十几个管理人员分明还忙不过来，整天忙得要死，主要是做报表之类完全是糊弄鬼。当你真正有事要找他们的时候，影子都不见半个，最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多，比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门，典型的形式主义，再比如请假难以批准，迟到早退等等违规罚得很厉害。
