芜宣机场站（规划）（芜湖县）车站级别。南京禄口国际机场距离芜湖仅50公里，距离南京也是要40公里，芜湖的未来出行机场一定还是以禄口机场为主，芜湖的通用机场不过是一种补偿，能够获批那也是可以通过机场作用打造一片新天地，暂无7.芜湖宣城机场（在建）（芜湖县）飞行区等级。
1、芜湖市机场为什么建在芜湖县？有什么发展规划？
芜湖地区已经被纳入南京都市圈，在长三角一体化上升到国家战略的大红利下，距离南京只有80公里的芜湖也是收益群体之一。南京禄口国际机场距离芜湖仅50公里，距离南京也是要40公里，等同于夹在南京与芜湖之间的禄口国际机场也不仅为南京服务，也同样为芜湖服务。未来还有更多的交通线路对接禄口机场，出行也会越加方便和快捷，
芜湖的未来出行机场一定还是以禄口机场为主。只有一些短途或价廉的线路会选择在芜湖机场，因此，这个机场建设的打造航空城意义远大于满足客流运输需要！芜湖的通用机场不过是一种补偿，能够获批那也是可以通过机场作用打造一片新天地。但芜湖本身的体量和客流量有限，选择在宣城之间也是一种明智之举，假如选择南京方向有禄口机场意义不大；选择西面却是长江是芜湖的中心区，过长江更是合肥的地盘；西南方向更没有大城市衔接。
因此，选择与宣城共同打造新机场空间是最佳的地理位置，但这个区域距离南京都市圈的中心有100公里左右，又处于两个中型城市之间，发展服务业和科技产业都不太合适，最好是发展装备制造业、行动制造业等具有一定技术含量的第二产业。不仅可以承接南京都市圈的产业，还可以吸引杭州都市圈和上海城市圈的产业转移，这是一个比较好的投资之处，
2、芜湖的机场、火车站有哪些？
首先要说明一下，这里的火车站主要指的是客运火车站（包括预留），不包括货运车站。对于这里介绍的火车站与机场，答主按照地理位置将其划分为市区部分与属县部分，一、市区部分1.芜湖站（镜湖区）车站级别：一等站车站面积：56000m²（东站房已建成，西站房建设中）车站规模：8台20线（14个站台面）接入线路：淮南线、宁芜线、芜铜线、皖赣线、宁安高铁、商合杭高铁（芜湖至宣城部分与皖赣高铁共线在建）轨道交通接驳：2号线（在建）2.弋江站（弋江区）车站级别：三等站车站面积：5980.2m²车站规模：2站台4台面8股道接入线路：宁安高铁轨道交通接驳：1号线（在建）、3号线（规划）3.芜湖北站（在建）（鸠江区）车站级别：三等站车站面积：约5000m²车站规模：2台4线接入线路：商合杭高铁轨道交通接驳：2号线（规划在建延伸）、4号线（规划）、5号线（规划）3.芜湖湾里军用机场（鸠江区）详细信息无！二、属县部分1.无为站（无为县）车站级别：二等站车站面积：3500m² 1300m²（正在扩建） 3000m²（暂时预留扩建）车站规模：2台4线接入线路：合福高铁轨道交通接驳：芜湖5号线（规划）2.南陵站（南陵县）车站级别：三等站车站面积：3500m²车站规模：2台4线接入线路：合福高铁轨道交通接驳：暂无3.繁昌西站（繁昌县）车站级别：三等站车站面积：3000m²车站规模：2台4线接入线路：宁安高铁轨道交通接驳：暂无4.湾沚南站（在建）（芜湖县）车站级别：三等站车站面积：6000m²车站规模：2台4线接入线路：商合杭高铁（皖赣高铁（芜湖--宣城段））轨道交通接驳：暂无5.无为南站等（无为县）庐江至铜陵铁路（庐铜铁路）：位于安徽省中南部，线路自既有合九线柯坦站引出，跨合界高速公路后，在高岗村设张旗杆站，尔后线路分别跨过舒庐干渠和合铜高速公路，设庐江南站，出站后向东北方向而行，依次跨越黄泥河、瓦洋河，在龙桥以南设龙桥站，经化工园以北，跨过黄屯河进入无为县境内，而后依次跨越杨塘河、郭公河，至田埠村设洪巷站，出站后线路经泉塘镇以北、跨永安河后在襄安镇北侧设襄安站，于姚沟镇东北侧设无为南站，在石板洲与合福铁路共桥跨过长江至铜陵县境内，本线向西与合福铁路分离，上跨规划的朱家咀至永丰公路，从在建的合福铁路南引桥182号和183号墩之间下穿后折向南，于拟建的高速公路和合福铁路之间走行，至铜陵北站以东设上周村站，出站后下穿宁安城际、上跨321省道、于钟鸣站东咽喉引入车站，后利用既有芜铜铁路止于铜陵站。
