这时，货拉拉提供了一个更加广泛的平台。再来说挣到钱的司机，现在源源不断加入货拉拉的，要吗就是新手司机，爱开车，就当练手，货拉拉和打车软件没啥区别，利润最大化是它们的终极目标，朋友同样是做货拉拉，却是2个不同的结果，货拉拉和打车软件没有什么区别，都是一个平台，让供需更好的匹配。
我干过俩月，说实话真他妈坑爹说什么月入两万，抢单很难，单出来就秒没，你一月跑了四千三百多块钱，会员费六百，油钱大概一千八剩下的自己去算！第二个月五千也就，除去会员油钱剩不下多少，客服垃圾！开始天天打电话让你去开通货拉拉，钱交上后就什么不管了，信息都不回！开通会员打客服电话还可以接通，如果你会员到期了再打总是排队七八十不会打通，换个没注册货拉拉的电话马上就通！！！最可气的是最近还降价了！反正哥早就不跟他玩了，刚才算了这么多，车损保险维修还都没算。
2、现在货拉拉能不能挣钱？
我说说我个人的看法，大家可以借鉴一下，第一，货拉拉是什么东西。货拉拉和打车软件没有什么区别，都是一个平台，让供需更好的匹配，不管是平台也好，还是司机也好，有用户才能活下去。在没有互联网的时候，广大车主都是碰运气，配货站起到了一定积极作用，但是地域性极强。可以说是散兵游勇，运输价格不够透明，这时，货拉拉提供了一个更加广泛的平台。
货主提供一定价格，司机可以根据自己的实际情况决定是否接单，互联网平台让竞争价格变得透明，有利于匹配成功率。第二，店大欺客，一但平台一家独大以后，拥有了定价权，不必依靠市场。平台掌握了大量用户资源，订单如何分配平台说了算，至于最佳匹配谁多交钱给谁，货拉拉和打车软件没啥区别，利润最大化是它们的终极目标。通过货拉拉搞运输挣钱吗？挣钱是肯定的，发财是痴心妄想，
3、请跑货拉拉和快狗的师傅回答，哪个好些，一天到底挣多少钱？
其实差不多，快狗软件设计比较考虑司机（等待费，公里数多跑了也会给你算钱，客服永远都会联系的到，即使和你沟通），缺点订单少点。货拉拉对司机比较狠，一口价模式，导航很坑，一单多跑5公里是长有的事，不能加钱，等待费你服务前不说，服务中发现等待超时了找客户要也不行，货拉拉服务司机的态度就是没有对错，只有客户爽不爽的问题，客户不爽就是司机的错。
4、现在新司机加入货拉拉挣不挣钱？
我之前换工作找了做猎头的朋友咨询，他说现在货运行业加入货拉拉是个很好的选择，人家货车老司机一个月收入两三万，面包车努力做也能有一万多，听他说得那么好我就心动了，买了辆小面包车，注册了货拉拉，现在做了一个月，整体感觉挺好的，然后帮客户搬货装货还能收搬运费，第一个月还不熟练，但是有这些收入已经算可以了。货拉拉还挺轻松的，订单是自由抢单模式，操作简单，每天就是抢单接货送货，我注册的时候平台送了两百块加油券，然后还有抽奖活动和任务奖励，算是给新人司机一个很大的鼓励了，
5、货拉拉为什么有些人能够赚得了钱，有些人却赚不了钱？
有人说赚到钱是内部司机，没赚到钱是外部司机。这点我不敢苟同，首先货拉拉是个货运平台，和美团一个尿性，靠抽成，卖车，和司机押金，平台信息费来赚钱的，再来说司机，说赚不到钱的很多是之前有货运经验经历的老司机。精打细算，什么车子车损啊，空车成本，一公里油耗什么一大堆精准计算后说没赚到什么钱，大单没有，小单不要，小件东西搭把手也不肯。
司机们别怪我哈[笑哭]！！！再来说挣到钱的司机，现在源源不断加入货拉拉的，要吗就是新手司机，爱开车，就当练手，要吗就是不想进厂拿那三五千的，大单能抢就抢，小单也抢，管他利润大利润小。有的甚至以车为家，积少成多，这就赚到钱了，有人说进厂不香吗？稳定收入，五险一金，好厂子真不缺人，内部推荐，那些长年招聘的有几个好厂子，画大饼的更多了。
