很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西紫阳和四川万源。不会，本身修建兰渝铁路的时候就修建了一条南充东到高兴的支线经过广安，这条铁路被定义为兰渝铁路南高支线，就是照顾广安的，只是南高线的列车都不是走兰渝，而是走成都或重庆方向，走兰渝的客车也没有过广安的。
1、兰渝高铁会经过广安吗？
不会，本身修建兰渝铁路的时候就修建了一条南充东到高兴的支线经过广安，这条铁路被定义为兰渝铁路南高支线，就是照顾广安的，只是南高线的列车都不是走兰渝，而是走成都或重庆方向，走兰渝的客车也没有过广安的。但是规划中的兰渝高铁走向是兰州走陇南、绵阳、遂宁、潼南、铜梁、璧山到重庆主城，走向与既有兰渝线并不重合，总体上是在既有线西边，也是照顾一些既有兰渝线没有经过的区域，
2、西渝高铁经过紫阳、万源吗？
很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西紫阳和四川万源。西渝高铁是包海高铁西安至重庆的一段，其中西安至安康线路走向无争议。走向为西安~柞水~镇安~安康，但安康至重庆主城段的线路走向而饱受争议而无法落实。四川方面希望能够沿襄渝铁路，从紫阳，万源，达州，大竹，广安，北陪入重庆西，重庆方面希望从安康岚皋~城口~开州~万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。
两省市人民为此争得不可开交，也导致西渝高铁开工日期一拖再拖，无法开工，因此双方都成了输家。四川方面提出的西线从线路走向上无疑是最直的，西线连接中国气都达州，伟人故里广安，对有着千多万人口革命老区的发展意义是不容置疑的。重庆提出的东线，主要包括了三峡库区以及广大渝东欠发达地区，如果走东线对上述地区的经济带动作用也是显而易见的，
东线不足的是人口没西线多，而且地形更复杂线路更长。这几年两方都不相让，互打嘴炮，导致康渝段走向一直无法定论，也导致西渝高铁川渝段迟迟不见动工，经过几年商讨，现在川渝两家终于放下成见，挌置争议，决定合作共赢，共同发展。川渝一体化，万达开一体化的战略目标也提出来了，西渝高铁康渝段的走向也终于在去年达成共识。
双方决定相互让步，共同修建，西渝高铁自安康分出之后不经过紫阳，万源改由岚皋至城口。并在宣汉县樊哙镇分出万州支线，主线由岚皋~城口~樊哙~宣汉~达州~广安~重庆西。支线由樊哙~开州~万州，万州西面今后可由成达万高铁可连入东线及成都。北面可上郑州，北京，南下重庆市最新规划的新渝万高铁正好是以前的东线万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。
3、达渝城际经过重庆什么地方？
达渝城际铁路也叫渝达城际铁路，前几年就规划了这样一条线路，从四川达州出发，经大竹、广安邻水，然后进入重庆渝北，在明月峡跨过长江，建设中的重庆铁路东环线明月峡长江大桥上层就是为渝达城际铁路预留的，渝达城际铁路规划是接入南岸茶园的重庆东站，这条线规划的设计时速是250公里，当然前几年规划渝达城际铁路的时候，西安到重庆的西渝高铁安康到重庆段的规划是不经过四川省，而是由陕西境内南下走重庆的城口、开州到万州，万州再走忠县、丰都、涪陵到重庆东站，设计时速是350公里。
