这里的滴滴司机，通常的流水在300元左右。好在呼市天然气供应还算充足，因此专职跑滴滴的多数都改了气，这样多少可以抵消一部分成本，以我所在的城市呼和浩特市为例，滴滴出行的起步价是9元，司机得到的是7.2元，再减去5毛的服务费，实际到手的是6.7元。
1、你所在的城市，滴滴起步价司机到手多少钱？
以我所在的城市呼和浩特市为例，滴滴出行的起步价是9元，司机得到的是7.2元，再减去5毛的服务费，实际到手的是6.7元。呼和浩特市贵为自治区首府，算是三线城市，但是城区面积相比之下，不是很大，人口300多万，这里的滴滴司机，通常的流水在300元左右。当然四五百，六七百的也有，但是比例不大，应该是百分之几的概率，甚至更低。
好在呼市天然气供应还算充足，因此专职跑滴滴的多数都改了气，这样多少可以抵消一部分成本，随着新政正式实施，许多车辆都面临不达标的问题，如果不选择更新车辆，只能是退出。但是如果选择更新，那么面对十几万的投入成本，靠这个单价想要挣钱，绝非易事！这也是目前争议的焦点，和不得不面对的尴尬！这种情况相信大多数区域都一样，一二线城市还好，像题主提到的起步价四五元的地方，更是不可能挣到钱，
2、现在做滴滴司机，收入怎么样？去掉成本？
现在，只要一谈到当下能否选择开网约车的话题时，很多人都会认为今非昔比，此时再选择投入到这个行当，一定得不偿失。我认为这个看法过于绝对化了，不能一概而论，根据我对网约车市场的了解，在以下几个条件同时具备的前提之下，还是可以选择做网约车司机的。第一，要分析所在城市的网约车数量是否高度饱和，这个高度饱和的标志就是，当地运管部门冻结新增网约车已经超过半年以上的时间了，因为一般情况下，只有在营运的网约车司机多次强烈表达不满的情况下，城市运管部门才会紧急刹车，如果半年以上没有松动的迹象，说明饱和度已经过高，管理部门不再考虑新增，
如果属于这种情况，你就不要考虑参与了。相反，如果城市还在有条不紊地持续新增网约车，说明城市的网约车尚未饱和，可以考虑进入，第二，所在城市的规模不能太小，至少属于中等城市，并且要有重点开发的新城区，新城区的核心区域与老城区要有十公里以上的距离。此外，该城市GDP的增速在全国平均水平之上，同时人口属于净流入的性质，具备这几个因素的城市充满活力和发展机会，市民生活圈的半径处于扩展之中，对乘坐网约车的需求处于持续增长阶段，这种情况是可以考虑进入的，
第三，自己家具备安装充电桩的条件，这样就可以不考虑选择燃油车而购买纯电动汽车。跑网约车，行驶成本是必须考虑的重要因素，城市工况下，燃油车的百公里油耗成本在五十元至六十元，如果自己家安装充电桩，完全可以利用峰谷差电价政策，采用晚上九点钟之后的夜间充电，大约0.37元/KWH，这样百公里耗电成本只有燃油车的十分之一，节省下来的都是利润。
