如今，长江中的客轮已经停止航运，但京沪高铁从南京沿线通往安徽省的滁州市、蚌埠市、宿州市。对于题目中所在南京市的安徽人很多，我本人是这样的认识的，（五）安徽省是我国的农业大省，经济发展相对落后，农村里的剩余劳动力，都要到省外城市务工，因为南京离安徽路又近，来回方便，这样就造成大批的农民到南京市去务工，特别是安徽的阜阳市，人口有1200多万人，又是在淮北地区，而那里的几个县，至今还没有脱贫致富。
1、你觉得南京的安徽人多吗？
对于题目中所说，在南京市的安徽人很多，我本人是这样的认识的。（一）从历史上看，安徽和江苏同属江南省，清康熙初年，改承宣布政使司为行省，江南承宣布政使司即改为江南省。江南省的范围大致相当于今江苏省、上海市和安徽省，清顺治十八年（1661年），将江南省拆分为“江南右”与“江南左”。1667年，“江南右”取江宁府（今南京）、苏州府首字，改称为江苏省，“江南左”取安庆府、徽州府（今黄山）首字，称为安徽省，
打个比方说，兄弟俩分家后，因为手足之情，必然来往很多，这样安徽人在南京市的很多。（二）南京市和安徽的皖江城市带中的5个城市，同饮长江水，曾经有一句诗写道，“君住江之头，我住江之尾同饮一江水”。安徽省的沿江城市马鞍山市、芜湖市、铜陵市、安庆市和南京市的市民，都是喝着长江水长大的，这样南京市与安徽人来往比较多，
另外，中央有关皖江城市带产业转移，与南京都市圈，紧紧联系在一起，安徽人为了寻求发展，这势必要去南京市。（三）安徽省是教育大省，每年高考大批的学生被南京的多所大学录取，毕业后不愿意回家乡，而留在南京市，求职谋生，这样必然造成安徽人在南京市的，越来越多。（四）交通便利，把南京市和安徽人紧紧联系在一起，以前，有黄金水道——万里长江，长江的通航的客轮，把南京市和安徽沿江五市紧紧联系在一起。
如今，长江中的客轮已经停止航运，但京沪高铁从南京沿线通往安徽省的滁州市、蚌埠市、宿州市，另外宁安高铁又把安徽的沿江五个城市，又拉近了距离。例如，马鞍山市与南京市相距只有51公里，乘坐动车，15分钟就到达南京市，而且马鞍山市市民有一个习惯，喜欢到南京市购物，总觉得在南京市购物，既便宜又实惠。（五）安徽省是我国的农业大省，经济发展相对落后，农村里的剩余劳动力，都要到省外城市务工，因为南京离安徽路又近，来回方便，这样就造成大批的农民到南京市去务工，特别是安徽的阜阳市，人口有1200多万人，又是在淮北地区，而那里的几个县，至今还没有脱贫致富，
2、赣榆原是山东的，为何划入江苏？
关于山东和江苏的省份区划，在建国初期有过几次变迁，而赣榆县原先隶属于山东的临沂专区管辖，后来又连同徐州一起划归了江苏。首先是历史原因，建国初期，山东已经属于解放区，而江苏省有几个地方并没有完全解放，所以在建国之时山东的区域划分将江苏省北部一部分地区包含在了省内，但是随着江苏省全境解放，以及我国区域调整划分，赣榆并入了徐州，而徐州也划回了江苏，
这也是当前人们经常谈论的徐州归属问题，其实徐州仅仅是很短的一段时间由山东管辖。另外一个原因便是地理原因，赣榆当前已经撤县社区，是连云港三个辖区之一，而连云港与山东的临沂、日照基本上是完全交接，特别是日照南部岚山区与连云港北部赣榆区交界非常近，如此近的地理位置加人文文化趋于相同，所以当时关于归山东管辖也没有任何问题。
当时的日照，也一并归属临沂管辖，只不过后来日照才从临沂独立出来成为一个地级市，其实山东与江苏的交接处也就是我们所经常说的淮海地区，这一地区以徐州为中心，包含有连云港、临沂等城市，如果这一个地方成立淮海省，那么连云港肯定也归属与此。之所以没有成立淮海省市划归江苏，没有什么特别的原因，只是我国在调整区划之时的决定而已，并没有什么特殊的含义。
