高速公路管理局属于收入倒挂，机关清苦，基层富足。（综合部门）办公室、人事处、计财处、指挥调度中心（业务部门）路政处、收费处、养护处、通信处、经营处（其他）党团公青附属企业，一般有养护中心、通信中心基层管理处（所）与局机关大同小异，只是由处变为科。
1、高速管理岗待遇怎么样？
1.高速公路管理局属于收入倒挂，机关清苦，基层富足。局机关：（综合部门）办公室、人事处、计财处、指挥调度中心（业务部门）路政处、收费处、养护处、通信处、经营处（其他）党团公青附属企业，一般有养护中心、通信中心基层管理处（所）与局机关大同小异，只是由处变为科，2.路线长、站点多的管理处会设管理所，所长副处级，其他科室都是副科级建制。
3.管理处（所）收入很丰厚，又因为山高皇帝远，各类福利分发很少能引起外界注意，人少的单位吃人头费就可以发财，4.高管局的岗位都是流动的，一般3-5年轮换一次，远的要调到近处，近的要去远处锻炼准备提升，都是这样循环的，可以不用顾虑太多。另外在外地工作，另有补助，休假方式也不同，不是周一到周五，而是连续干若干天，休若干天，
副站长的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站长够用的话。（一般收费站是一正二副，大家基本能保证1：1的工作休息时间）5.隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬件性能，各项应急演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞，
2、郑州高速收费员工作怎么样？
高速公路隶属于高速公路管理局，一般属于国营企业性质。也有事业单位刚进去这个单位的话一般都是从基层的收费员开始做起，相对于现在的就业形势来看还是一个不错的选择，比较稳定工资一般在3000左右(各地方不一样)，奖金另算，有医疗养老住房失业等保险，还是很有保障的，上班一般采取四班两运转，上一个白班休12小时，一个夜班休48小时，每个班12小时。
