国家目前未发布三四轮老年代步低电车的管理政策，现打的擦边球也无法确定放开与不放开。近年来，河南的很多地方，城市摩托车限行的很多，也是检查最严格，而三轮车、四轮车更严重，你要是接送孩子的，那么还好不以攻利为目的，速度相对慢很多，而那些客运、货运的三轮、四轮，主要以营运为目的，与时间赛跑，抢时间赚钱，不守规矩，所以很容易突发事故。
1、新乡机动三轮车、四轮车限行，你怎么看？
电动车不能禁，从50年代到现在，人们逐渐从步行，地排车，自行车，脚蹬木三轮，摩托三轮，摩托车，汽车，电动车的发展。电动车已经代替了现有的所有代步工具，今天它不仅是代步工具而且还成了很多人民的生产生活工具，特别是三轮电动车，快递，工地，超市，门市，接送孩子，老人，残疾人出行，农民进城卖菜瓜果等等样样离不开它。
2、生活在农村，想买一辆四轮低速电轿，最近几年有可能农村限行吗？
国家目前未发布三四轮老年代步低电车的管理政策，现打的擦边球也无法确定放开与不放开，农村和城填老年人都想用这样的车，但是交警不放开上路权谁也不敢买，花几万元闲置不能使用不是很悔气吗。宁夏山西部分地区放开上牌买保险，驾驶人培训上路的经验别地方值得吸取学习，目前汽车市场低谜状态与现在城市汽车停放难拥堵现象很突出，现在放开三四轮低电管理政策的问题还需等待，
3、新乡禁止三轮电动车和四轮电动车出门，对此你怎么看？
我们看到，很多大城市，北京上海深圳等地，老不让电动车或者摩托车上路，为什么？因为城市交通问题太严竣，小汽车太多了，在一天天地增长，人们生活富足了，想改变一下出行工具，提升一下生活品质和身份地位。再说小汽车也不是专为富人设计生产的，广大老百姓也有权利享有和使用，但是当一个城市机动车辆多的时候，超出了道路应有的承重比的时候，增道路、扩高架等等显然有点力不从心，那么只能明细交通法规，限制机动和非机动车辆，而自行车是永远不会受限的，绿色环保出行，国家一直在鼓励。
这里说的主要是摩托车和电动车，摩托车属于机动车辆，因为跑得快，在城区里穿梭，显然不太现实，在人口日增的城市里，显然得受控制，事实证明，很多交通事故都与摩托车沾点关系。所以近年来，河南的很多地方，城市摩托车限行的很多，也是检查最严格，动不动就让你停下来，看证件，反正你记着：交警拦你，总是有问题的。最轻也是警告，最次也是罚款，最重就是扣车，
这些一再表明，在城市里，你不能跑得太快，因为人太多了，快了容易出事故。说起电动车和三轮车，主要它是电力带动，速度也很快，在城市里有些小汽车时速都跑不到50公里，有些电动车都能跑40公里，太可怕了，见缝就钻，危险的很。因为电动车不是机动车辆，不受交通法规管，所以你看到大街上不怕死的全是电动车，一大半的交通事故都是电动车，
抢道、逆行、闯红灯、驶入机动车道横行，乱停滥放等等，这些违法现象，没法管，也屡禁不止。因为数量太多了，远远大于机动车辆的总数，而三轮车、四轮车更严重，你要是接送孩子的，那么还好说，不以攻利为目的，速度相对慢很多，而那些客运、货运的三轮、四轮，主要以营运为目的，与时间赛跑，抢时间赚钱，不守规矩，所以很容易突发事故。
城市为了降低交通事故率，经综合研判，会对相应的非动动车辆进行管束，这样多少会引起部分三轮四轮车主不满，因为为了养家糊口，确实不容易，但是，没有规矩不成方圆，交通死角不治理，城市交通将永无宁日。希望各地都要做适当的分析和努力，出台相关政策，有了这样政策、制度，法条，那么交警上路执法就能力直气壮，有法可依，城市交通秩序就会进一步得到有效改善。
