全国铁路局有18个，每个局大多都有10个以上的工务段，所以全国超百个工务段，要说具体待遇的话就得看地区了。铁路职工工资各工种都不同，各铁路局工资也不相同，一线职工中工资较高的应该是机务段中的列车司机，因列车司机工作时间较长，劳动强度相对较大。
1、研究生进入铁路局待遇怎么样？
与本科差距不大，每月工资比本科多20块。各地待遇略有差距，另外比本科多出个安家费，但这个钱几乎也可以忽略不计。说几点实在的吧，机械研究生就是个万金油，可以分为两种机械研究生，西南交大等铁路985211研究生和其他学校研究生，铁路研究生发展会更好，因为一个本身专业性就强，还有就是“校友”会比较多，因为在铁路上好多资历够了，但学历不够的领导都会去北交大西南交大镀金，所以对这种铁路学校的学生，尤其是研究生有很大好感。
另一个就是在铁路行业的技能等级上，技术等级大体对应中级工、高级工、技师、高级技师四个等级，到了高级技师，享受的就是副处级的待遇了，红色通勤票（上车可以任意区间享受免费软卧），而其中最难升的一段就是技师，本科生要求在相关一线岗位从事2年以上工作经验可以申请，而研究生没有年限要求，别说干部令的事，硕士越来越多了，都给干部令，让质检科职教科团委那些闲人去哪。
总之，相比本科生，硕士生来铁路确实某些方些方面有优势，但随着时间的增长，这个优势正在被逐年削减，就像12年以前，本科来了铁路，那就是一个机遇，一个趋势，稍微有点想法的，现在都在科室机关，最后，一句话总结:主要看关系，剩下看能力，学历最不值钱。领导要是赏识你，分分钟去弄个北交大机车硕士给你，以上，不当之处还请指正。
2、校招进了铁路局工务段，工务段具体是干什么活，待遇怎么样？
本人就是工务段的，应该最有发言权，工作内容方面，工务段的主要工作就是负责运营铁路的线路、桥隧涵的养护。工务段下设车间，车间下设班组，主要主要分为线路车间、探伤车间、综合维修车间和桥路车间等，班组主要设置有线路巡养工区、道岔维修工区、线路检查工区、探伤工区、桥路检查工区、桥路维修工区、汽车工区和轨道车工区等，
职工工种主要有桥隧工、线路工、轨道车司机、汽车司机、看守工等工作。工资待遇方面，相对于社会各行各业的话算中上水平吧，因为是国有企业，工作还是非常稳定的，一般不会开除人，所以从长期来看工资待遇还是客观的。全国铁路局有18个，每个局大多都有10个以上的工务段，所以全国超百个工务段，要说具体待遇的话就得看地区了，
3、铁路职工薪资待遇如何？怎么能进铁路工作？
我是中国铁路呼和浩特局集团有限公司的一名一线职工。铁路职工工资各工种都不同，铁路可分为车务，机务，工务，电务，车辆，通信，供电，房建，客运等段，其中车务主要为车站值班员，调车等工种；机务主要是火车司机；工务为线路工,负责铁路线路，桥梁，隧道的维修巡视；电务为信号工，负责道岔，轨道电路，信号机等设备的巡视检修；通信负责各类铁路通信设施的维修；车辆负责火车车辆运营，整备，检修；供电负责电气化铁路的牵引供电，接触网的检修；房建段负责归属于铁路的房屋的维修建设，客运负责列车上为旅客服务，主要工种为列车员，乘务员等。
目前铁路招聘主要分为校招和社招两种，校招主要面向专业的铁路院校，社招为符合铁路招聘条件，相关专业学历的应往届毕业生，中国铁路人才招聘网为全国铁路招聘的官方网站，上面可以查询铁路招聘信息及动态，投递简历，铁路职工工资各工种都不同，各铁路局工资也不相同，一线职工中工资较高的应该是机务段中的列车司机，因列车司机工作时间较长，劳动强度相对较大。
