当京沪高铁复兴号不够时，有可能随时会改变到达成都的车组。一两辆复兴号出现在成都站台上，并不能改变成都的形象，重庆西站到广州的车次有11趟，最早的一趟是重庆西至广州南的D1861次，7点19分发车，经由渝贵铁路和贵广高速铁路运行，途中停靠桐梓东、遵义、息烽、贵阳东、龙洞堡、桂林西、恭城、贺州、怀集、肇庆东10座车站后到达广州南站，全程运行里程是1201公里，历时7小时34分钟；重庆西站到广州南站用时最短的一趟车次是重庆西至香港西九龙的G319次，这趟车原本的终点站是到香港的，但是今年因为疫情已经缩短至深圳北站始发终到，这趟车在重庆西站的发车时间为8点20分，运行6小时39分钟后到达广州南站，这趟车次也是重庆西站到广州南站唯一一趟跑进7小时的车次，同时也是重庆西站至广州南站仅有的一趟用复兴号高铁动车组担当的车次，这趟车次的票价也是最便宜的一趟之一，仅需445元。
1、“复兴号”动车组列车来到成都后，对成都的影响有多大？
作为一个天天跟动车组打交道的人，可以很准确的告诉你影响不大。平常百姓也就可能觉得复兴号高大上一点，新一点，然后就没有然后了，并没有带来什么实质性的变化。1.速度快？不，我们有更快的！目前成渝客专上运行不少CRH380D动车组，这个动车组和复兴号有太多的相似之处了，更重要的是CRH380D动车组最高运行速度380km/h，持续运行速度350km/h。
但在西南山区铁路同样跑不起来，因为线路条件就那样，不能跑再快了，有时候都觉得380D动车组在300和250的线路上跑有点浪费了。2.配属成都局？不，那是北京局的，目前复兴号只有北京局、上海局等大局才有配属，开往成都只是由他们担当交路而已。一两辆复兴号出现在成都站台上，并不能改变成都的形象，北京南、北京西站数列甚至以后数十列复兴号蓄势待发的态势，那才是蔚为壮观。
3.加快出川入蜀的速度？不，线路通了，哪种车都可以跑，因为西成客专通了，所以出川入蜀速度变快，北京到成都只需要8个小时左右。但这些只要速度达到，其他的CRH380A/CRH380B/CRH380D动车组都可以胜任，只是北京局选择使用复兴号动车组担当这个交路而已。当京沪高铁复兴号不够时，有可能随时会改变到达成都的车组，
2、重庆到广州的动车在哪里可以坐？
目前每天重庆到广州的高铁动车车次一共有13趟，既可以在重庆西站坐，也可以在重庆北站坐，有的车次会同时停靠重庆西站和重庆北站，可以根据自己到哪座车站的距离更近来选择前往乘车。重庆西站到广州的车次有11趟，最早的一趟是重庆西至广州南的D1861次，7点19分发车，经由渝贵铁路和贵广高速铁路运行，途中停靠桐梓东、遵义、息烽、贵阳东、龙洞堡、桂林西、恭城、贺州、怀集、肇庆东10座车站后到达广州南站，全程运行里程是1201公里，历时7小时34分钟；重庆西站到广州南站用时最短的一趟车次是重庆西至香港西九龙的G319次，这趟车原本的终点站是到香港的，但是今年因为疫情已经缩短至深圳北站始发终到，这趟车在重庆西站的发车时间为8点20分，运行6小时39分钟后到达广州南站，这趟车次也是重庆西站到广州南站唯一一趟跑进7小时的车次，同时也是重庆西站至广州南站仅有的一趟用复兴号高铁动车组担当的车次，这趟车次的票价也是最便宜的一趟之一，仅需445元，
重庆北站到广州的车次只有两趟，分别是重庆北到深圳北的G1314次和万州北至广州南的D1884次，非常有意思的一件事就是这趟G字头列车的用时竟然比D字头列车多3个小时，原因就是G1314次途径沪汉蓉铁路绕行至武汉后再南下，运行里程长达1898公里，时间长达11个半小时；而D1884次则直接走渝贵铁路和贵广高速铁路南下，路程仅为1231公里，用时8个小时。
