郑合高铁，是河南省规划的米字形高铁线重要的一部分，其中周口也是最大的受益者，全市设有五个站点（扶沟，西华，周口，淮阳，沈丘），结束了周口不通高铁的历史。周口境内的建设工作，已经到了铺轨的阶段，相信会很快通车，前两天我回答了周口铁路车次减少的原因，里面阐述了周口铁路的发展历程，那下面，我们一起再做个简单的回顾。
1、周口有希望建设南北通向的高铁吗？
就目前来说希望不大！建设铁路是由国家层面来考虑的总体规化，除了考虑的实际需要，还要考虑铁路的利用率。铁路投资成本巨大，如果客流量和货物运输量跟不上，那个亏损可不是小数目，周口东有京九，西有京广，都是中国的南北大动脉，周口夹在中间位置尴尬。周口西的京广线从北到南，一路穿过北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州，全部都是省会，中间还有保定、邢台、安阳、新乡、驻马店、信阳等很多三四线城市，其客流量货物运输量充足，
周口东的京九线也是从北京经霸州、衡水、聊城、荷泽、商丘、阜阳等中小城市一路向南到香港方向，客货量也非常庞大。而除了高广线已经开通高铁，京九线高铁开通也是指日可待，这样，两条线运输能力都非常厉害，如果从周口再来一条南北高铁，从衡水经开封、周口向南，这一路没有几个规模化的城市，虽然有一定客流量，但难以满足铁路巨大的运输能力，特别是高铁的乘客，其较高的票价又限制了一些人员的乘坐，更何况象开封离郑州又那么近，郑州是绝对不允许的。
2、周口高铁机场建设成以后，对周口市经济能带动多大呢？
感谢邀请，2019年年底，郑阜高铁将会开通，届时周口可以更加快速地沟通长三角这个中国经济最活跃的区域。联通更加方便，2020年1月1日，这个时间节点是周口政府确定的机场开工节点，现在机场前期工作正在推进，场址也基本确定在周口市中部的刘振屯乡。如果能在确定的时间节点开工建设，一切顺利的话，2022年前后周口人就可以在本地做飞机出行，
机场，高铁的开通运营会更加方便人的流动，沟通。推动经济社会的发展，但是交通便利也是一把双刃剑，如果不利用这个机会大力发展配套产业的话，只会带来人口的大量流失。为周边地区提供就业工人，随着高铁的开通，30分钟到郑州，一个小时到合肥，西安，三四个小时可以到北京，上海等地。这会更加方便这些地方的人们开会周口，但是也正是这个便利的交通，拉近周口与这些地方的距离，
会处使更多的人口去这些地方地方工作。很多开通高铁的普通地级市并没有因为交通的发达而带动就业，带动经济发展，反而是更严重的人口流失，周口的领导群体一定要未雨绸缪。周口市总体发展规划周口应该利用这个机会，积极推动在外周口人才，产业工人回乡就业创业，推动返乡经济的发展。政府要做好服务工作支持他们的发展，再者周口还要加大招商引资力度，积极引进工业制造业，高新技术企业来周发展，提升实体经济实力。
有效利用周口丰富的人力资源优势，也要继续引进劳动密集型企业，有效解决大量农村人口就业问题，同时利用周口是农业大市的优势，推动农业产业升级提质，发展集约农业，生产高附加值产品。推动三农发展，加大县域经济发展，做大做强市区经济，发挥发展领头羊作用。推动城镇化发展，现在周口即将形成公铁水空的立体交通大格局。
3、周口的铁路会如何发展？
很高兴能回答你的问题，以下是根据我掌握的信息进行有效整理，希望我的回答能对你有用，当然，每个人看待问题的角度不同，如有偏差，还请海涵，不喜勿喷，且看周口铁路发展史：前两天我回答了周口铁路车次减少的原因，里面阐述了周口铁路的发展历程，那下面，我们一起再做个简单的回顾。1，遗憾的一次擦肩而过，清朝末年，中国修建第一条铁路（京汉铁路），原本设计路线是要经过开封和周口地界，因袁世凯担心动了祖籍风水，把线路往西绕行，成就了今天郑州的交通地位。
2，上世纪五六十年代，为改善物资运输条件，省政府决定修建许郸窄轨铁路，此线路运行近半个世纪，于2013年退出历史舞台，3，漯阜铁路（复线电气化改造铁路），由安徽、河南两地政府共同修建，是连接京九和京广的标准规矩地方铁路，于1975年2月全线铺通，归属武汉铁路局管辖。4，郑合高铁，是河南省规划的米字形高铁线重要的一部分，其中周口也是最大的受益者，全市设有五个站点（扶沟，西华，周口，淮阳，沈丘），结束了周口不通高铁的历史。
