武青高铁是东北至西南干线高铁大昆高铁的一部分，大昆高铁即大连至昆明的高铁，分为大青高铁（经过跨海隧道） 武青高铁 武贵高铁三部分，在贵阳接入沪昆高铁。中远期高铁规划武汉12向郑州目前相比较武汉仅有的优势就是高铁交汇线路比武汉多，但也只是目前，武汉规划了12个方向的，郑州只规划了8个方向（8方向的还有西安、重庆、合肥和襄阳等），9个方向的有杭州等，其他7向和6向的就更多了，而且短期内很多城市350速度的高铁线路都比武汉多，但不影响武汉铁路霸主的地位（未来武汉会更多），而且随着越来越多城市米字型高铁建设通车，武汉的高铁枢纽地位会进一步加强（到武汉中转省钱省时）。
1、武汉规划的武青高铁怎么样了？
在说武青高铁以前，先在这里澄清两点事实：第一，武青高铁和合青高铁是两条不同线路的高铁，互不相干，不会影响到彼此的建设！第二，武青高铁与合青高铁都是已经进入省规划的高速铁路，不是儿戏！而且合青高铁已经得到批复，今年将开工建设。再说武青高铁的规划以及目前的进度，武青高铁是东北至西南干线高铁大昆高铁的一部分，大昆高铁即大连至昆明的高铁，分为大青高铁（经过跨海隧道） 武青高铁 武贵高铁三部分，在贵阳接入沪昆高铁。
武青高铁由湖北省武汉始，经过麻城、阜阳、徐州、枣庄、临沂、日照等重要城市至山东青岛，设计时速为350公里每小时，武青高铁武汉至麻城段与沿江高铁共线，麻城至阜阳段与京九高铁共线，而阜阳→宿州→淮北→徐州段采取城际铁路模式修建，然后在徐州接入京沪高铁，然后由京沪高铁枣庄站引出至临沂的城际铁路，在临沂接入鲁南高铁至日照，并在日照接入青连铁路至青岛市。
武青高铁目前已经通车的路段有京沪高铁徐州至枣庄段，而青连铁路日照至青岛段将于2018年通车，已经开工了的有鲁南高铁临沂至日照段，而宿州→徐州段城际将于18年开工建设，阜麻武段力争两年内开工建设。上面就是武青高铁详细的线路以及建设情况，希望可以帮助到你！欢迎大家关注头条号：麻城漫谈，获取更多关于铁路和湖北方面的信息！，
2、铁路局的工作怎么样？
铁路局是国企，好处是相较于私企外企而言较为稳定。对于学历不高，能力有限的人来说也是一种选择，但是，进铁路局之前，必须有吃苦的心里准备。当然，能进铁路局机关的除外，铁路一线职工，不管是哪个段，哪个工种。都比较辛苦，夜班是常态，沿线更是人烟稀少，除了同事之外，10天半月的见不到人，很孤单很闭塞。从工资方面来看，只能算一般，
3、铁路院校交通运输专业，湖北本科女，武汉地铁和武汉铁路局，面试都过了，选哪个好呢？
首先先说各有利弊。武汉地铁的优点就是在城市里且工作稳定，活比较轻松，但是工资相比较于铁路略低，武汉局的优点是工资会比地铁略高，由于取消本科生的干部令，本科生都是一线操作技能岗，学交通运输的女生可能会分到车务段或直属站的客运岗位，有些可能会比较偏远，要做好心理准备。还有一点，铁路局往地铁跳槽，会更容易一点，反之，地铁往铁路局跳槽几乎不可能，
4、同样都是高铁枢纽，郑州和武汉哪个城市的交通发展的更好？
关于交通，武汉相比较郑州当然是发展得更好国家定位2009年，国家发改委正式批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。《全国城镇体系规划（2006-2020年）》提出在全国范围内建设一级综合交通枢纽城市和二级综合交通枢纽城市，武汉是国家一级综合交通枢纽城市（全国9个含郑州）《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系规划的通知》（国发〔2017〕11号）文件显示，武汉被国家定位为国际性综合交通枢纽（全国12个含郑州）《中长期铁路网规划》发改基础〔2016〕1536号，武汉定位高居全国第4，郑州第8（2016年铁路、水运、公路和航空）北京：没有水运，民航数据中国第一，城市综合交通实力全国第三上海：铁路数据偏差，水运中国第一，城市综合交通实力全国第二广州：数据最平均，公路数据中国第一，城市综合交通实力全国第一武汉：民航数据偏差，铁路数据中国第一，城市综合交通实力全国第四只列举中国城市综合交通最强的4个，后者和北上广武差距太大，运量最大的是公路，除此之外就是水运和铁路，而很多城市是没有水运的，再就是铁路偏差，航空上除了北京和上海，其它城市上限也有限。
