天津市地铁竣工时间，天津市地铁各个线路什么时候建成

来源：整理时间：2022-12-20 22:41:37 编辑：天津生活手机版

1，天津市 地铁各个线路什么时候建成

据说今年年底就能开通

天津市地铁各个线路什么时候建成

2，天津到北京的地铁是什么时候竣工并开通运行的我1990年8月就是跟着妈妈

没有“天津到北京”的“地铁”！，1990年时没有，现在也没有天津、北京间的国铁火车很早就有，起初是普通绿皮车，2000年在普通线路上启用流线型车体的“神州”号，2008年城际高速铁路建成后，启用“和谐”号动车组，现在升级为“复兴”号动车组

天津到北京的地铁是什么时候竣工并开通运行的我1990年8月就是跟着妈妈

3，天津地铁二号线何时竣工

地铁2号线2011年6月竣工

天津地铁二号线何时竣工

4，天津地铁四号线什么时候开始修什么时候可以修完

2020年的五一前后，天津地铁4号线终于有了预计完工时间：2020年底南段主体结构完工。天津地铁4号线的南段从2013年开始建设，到2020年已经是第8个年头。显然在2020年的年底的时候，将是建设多年的天津地铁4号线的一个里程碑。网页链接

5，天津地铁5号线什么时候竣工

天津地铁5、6号线一期工程将于2014年12月31日前完成.

6，天津地铁五号线具体什么时间开始建设什么时间竣工通车呢

目前，天津地铁5、6号线工程的全线招标已经展开，《天津地铁5、6号线工程施工招标公告》及《天津地铁5、6号线文化中心区域工程监理招标公告》已在中国建设招标网上公示。根据公示，地铁5、6号线一期工程将于2014年12月31日前完成。预计“十二五”期间，天津将形成市域快速轨道客运网，地铁2、3、5、6、9号线与地铁1号线、津滨轻轨实现并网运行，通车里程达到223公里，基本形成中心城区环放式地铁线网和“双城”市域快线网络。

7，天津地铁预计什么时候竣工

那是持续工程，你说的是几号线路？北京从80年到现在一直在修。天津从1976到2030年的规划有了，一直在修

8，天津地铁10号线什么时候运营

天津地铁10号线2022年11月18日正式运行使用。经天津市人民政府批准，天津地铁10号线一期工程（于台站—屿东城站）将于2022年11月18日正式开通初期运营，届时，天津轨道交通路网通车里程将增至286公里，运营车站数增至185座，换乘车站增至23座，天津轨道线网辐射能力进一步增强，乘客出行更加便捷高效。天津地铁10号线一期工程北起河东区屿东城站，南至西青区于台站，全长约21公里，共设车站21座，沿途经过河东区、东丽区、河西区、西青区4个行政区，促进杨楼、梅江、小海地、海河柳林“设计之都”、张贵庄、太阳城等区域提升发展。途经人文商业生态区、科技教育生态区、生态宜居发展区3大功能区，未来可实现与7条线路换乘，10号线的开通运营既有效缓解了中心城区的交通压力，还进一步提升了广大市民乘客的幸福指数。天津地铁10号线一期工程总体定位为“生态宜居线”，在设计手法、装饰装修、文化艺术车站、特色主题车站中突出简约、大气、活力、生机的风格。16座标准车站提取华北第一宅--石家大院的“人”字形屋脊形态，表达人性化出行理念。5座主题特色车站一站一景、亮点颇多：江湾二支路站主题“梅江春月”，弧形方通使整体空间温暖向上。财经大学站采用墙顶柱一体化的造型，表达“立德树人”的理念；屿东城站结合桥园湿地景观与桥文化生态，展现天津多样的桥文化，彰显“津桥律动”。友谊南路站首次采用简约纯粹、内实外美的“裸装”风格，将本色之美发挥淋漓尽致；环宇道站广泛运用水流线条辅以灯光装饰，两面总长近300米的《潞河督运图》全景呈现清代漕运的繁忙景象，该站也成为天津地铁首座展现运河文化的主题车站。

9，天津的地铁什么时候都修完

2，3，9号线官方说法是2012年，不过按现在的建设速度看，预计到2011年底，2，3号线就能通车。9号线应该还会早一些。

10，天津地铁通车时间

11月11日，国家计委批复了天津地铁1号线开工报告，同时下达了2亿元国债资金计划，专项用于地铁1号线工程建设。地铁1号线终于拿到了“准生证”，从今天起全面开工。昨天，本报记者专访地铁1号线总体设计组副组长王瑞震工程师，为您详细勾画未来的地铁1号线。现年36岁的王瑞震1989年毕业于北方交通大学，毕业后到铁道部第三勘察设计院工作。别看王瑞震年纪不大，却已经是轨道工程的“老设计者”了。2000年，地铁1号线成立总体设计组，王瑞震就是成员之一。王瑞震说，地铁1号线的总体设计由铁三院承担总体设计，市政工程设计研究院、北京市城建设计研究院、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、天津电气化勘测设计研究院等多家设计单位共同参与。据介绍，地铁1号线的每一个设计细节已经深深印在王瑞震的脑海里。路线走向、车站设置、施工组织、运营方式等等，王瑞震如数家珍娓娓道来。随着他的讲述，地铁1号线由一个模糊的概念变得丰富详实，2005年年底地铁运行的状况似乎历历在目。 6条线路要增至7条说起未来的天津轨道交通，王瑞震透露，除了目前正在修建的地铁1号线之外，本市还将修建多条轨道交通线。有关方面正在重新修订《天津市轨道交通线网规划》，市区原本规划的6条轨道交通线路可能增加到7条，总长度可能达到240公里至250公里左右。线路走向地铁1号线又称南北线，北起北辰区刘园地区，南至津南区双林地区，总长度为26.2公里。其中天津西站至新华路段为既有线，长7.3公里，既有线以北新建路段长7.5公里，以南新建路段长11.4公里。原8个车站变7个新建车站为15个主要设在各枢纽点站台延长至120米设计体现人性化地铁1号线沿途设22站主要布设在客流集散点和各种交通的枢纽点。。分别为刘园、西横堤、果酒厂、本溪路、勤俭道、洪湖里、西站、西北角、西南角、南开二纬路、海光寺、鞍山道、营口道、小白楼、下瓦房、南楼、土城、陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院、双林站。地铁1号线的22个车站中，新建的车站15个，既有线改造后将由原来的8个车站改为7个。原新华路站关闭。7个既有车站仍是原来的侧式站台，即中间行车，站台在两边。既有站台有效长度最长的只有64米，只能停靠3辆车编组的列车。因此，有必要将现有站台延长到120米才能满足编组6辆车的运行要求。新建车站除了勤俭道站为单层车站之外，其他的新车站均为双层车站。在新建的双层车站中，第一层设有扶梯，如果乘客走错方向，可以很方便地及时修正。南段地铁从小白楼开始的站台为岛式车站，即站台在中间，线路在两边，优势在于旅客上、下车比较方便。每1米地下施工只需要2个小时基本不影响地上的建筑物和交通用上“新式武器” 为高速高质量建设好地铁1号线，在施工中将有许多“新式武器”被派上用场。王瑞震介绍，1号线贯穿市中心，途经小白楼、下瓦房、南楼、土城等市区繁华地段，地上大型建筑物密集，交通流量大，地下管网复杂。为减少施工对城市经济和生活造成的影响，经专家反复论证，小白楼到土城大约3公里的区段将采用先进的盾构施工方法，是工程的最大“亮点”。盾构机是集开挖、支护、衬砌等多种作业于一体的大型隧道施工机械，它相当于一座流动的工厂，用于过江隧道、城市地下铁路、公路隧道等工程的施工。在施工中，庞大的盾构机用盾构刀盘将土“旋”下，土堆通过密封仓、螺旋输送器、皮带输送器，运入进土车，送出地面，一机完成多项挖掘工作，速度快、质量好、安全性能高。采用盾构法施工区间隧道，可以做到基本上不影响地上建筑物和交通。更为神奇的是，操纵盾构机的司机主要的职责是操纵盾构机的前进停止和速度调控等，而这一系列的操作主要是通过三个触摸屏完成：操作屏、监视屏和数据屏，一个手指就可以驾驭这个重达几百吨的庞然大物了。当然，“一个好汉，三个帮”。在盾构施工中也需要多个工种的配合，。一个作业组一般是5至6个人，除了司机外还需要管片拼装工、测量工等。据介绍，如果配合默契的话，每完成1米的地下施工只需要2个小时左右。载客1440人早5点开始发车票价2—6元间隔不过2分钟全程只需40分钟地铁1号线工程将于2005年12月竣工并投入运营，那么市民如何乘坐呢？1号线将采用车体最宽处为2800mm的鼓腰型车。车辆定员包括坐席人员和立席人员，额定立席标准按每平方米6人计算。无司机室动车和有司机室拖车坐席均为28席，定员分别为245人和230人，一辆列车初期、近期、远期列车编组均为6辆，即由4辆动车和2辆拖车组成，这样一列车载客量为1440人。据介绍，1号线运营时间从5：00至23：00，全天运营18小时。票价制式采用计程票价制，票价分为2、3、4、5、6元五个等级。列车每站停车时间一般在15至20秒，而两个车站之间的行车时间最短在70多秒，最长也不超过2分钟。列车全程停车时间大约7分钟，运行时间大约31分钟。这也就是说，从刘园至双林26多公里的路程，坐地铁只需要不到40分钟的时间。 2005，我的地铁梦今天是2005年12月底普通的一天，但对于我而言，这样的一个傍晚有着特别的意义。我看了一下腕上的表，时间定格在17时52分。此时的我正位于北辰区辰昌路和龙岩路交口，眼前是一个漂亮的单层高架车站——刘园站。想着我的第一次地铁1号线之旅，心里有一种说不出来的激动。我疾步向刘园站走去。1分钟后，我站在了站内的自动售票机面前。10元人民币投进投币口，设定双林站为终点站，自动售票机“吐出”一张IC卡和零币。此时车站的车次预告显示屏显示，“列车即将进站，请站台上的乘客注意安全。”站台上有不少的乘客，脸上洋溢着快乐的神情。列车在众人的期盼中徐徐进站，停稳。车门缓缓开启，车上的乘客下车完毕后，我终于登上了崭新的地铁专列。车内典雅美观，大概是列车上有专门的暖气系统吧，车内的空气暖洋洋的。18时，列车缓缓启动，广播里传来甜美的提示音，告知下一站将抵达西横堤站。1分多钟以后，列车已经抵达西横堤站。转瞬间，列车已经驶进营口道站。大约是因为这一站位于营口道与南京路交口，是城市CCD(中心商业区)的核心地带，上下站的人流多了许多。而在下一站小白楼站位于城市CBD(中心商务区)的中心，换乘的人也不少。不过，列车的胃口特别大，据说每个车次可以乘坐1400多人，因此车厢的空间还是很富足。我看着手表仔细计算了一下，列车在两个车站区间行驶的时间大约也就1分钟多一点，最长的也只有2分钟。而当我到达终点站双林站的时候，手表显示还不到18时40分。整个旅途只用了半个多小时！我刷完卡，走出了双林站，结束了我的地铁1号线之旅。(本版撰文本报记者杨龙升摄影杜建雄)

11，天津市地铁4号线什么时候完工

按照计划4号线是最后建的。也就是2010年建成2、3、9号线，同时5、6号线开工以后，才有可能建4号线及7、8号线；可能其开工要等到2015年以后，完工要在2020年左右。补充一点，地铁的建设变数太大，尤其是4号线的拆迁难度大，可能线路及建设时间都随时可能调整

4号线北端和1号线走势非常接近. 所以它被放在了最后.现在建设的的顺序是1(建成), 9(在建), 2(在建), 3(在建), 5(2008启建), 6(2008启建), 7, 8, 4这样看来, 即使正常的速率建设, 通车也要接近2020年了.原先4号线在走现在9号线的位置, 然后走到天津滨海国际机场的.但被9号线抢了, 就只好令改道了.即使现在看来,线位可能有非常大的变化.例如很可能不走天津站附近, 因为主要原因在于天津站到西站的地下铁路.

12，天津第一条地铁是什么时候通车的

1970年，天津市开始建设第一条地铁（7047工程）。天津市政院承担了全长7.4千米，包括8座地下车站、一个车辆段与综合基地的勘察设计任务。该线路1984年建成通车，这是继北京地铁以后国内的第二条地铁。建地铁，天津虽然不是首开国内先河，但是天津市所具有的退海滩涂所形成的地质条件却是与其他地区所不同的。天津市政院利用对天津市地质状况熟悉、了解的长处，充分发挥专业技术人员紧密结合市政设计的优势，在承担的天津市第一条地铁设计中，加大科研力度，不仅圆满地完成了设计任务，还在一些领域创出佳绩。如该项目深覆土长距离顶进工程技术于1983年荣获天津市优秀设计一等奖。虽然天津市轨道交通中的这第一条线路不太长，但是它为后来的轨道建设积累了宝贵的经验和资料，天津市政院的设计者也在此工程中得到了锻炼，积累了实践经验。也正是由于有这样的经验积累，他们在天津市新一轮轨道交通建设大潮来临之时，有充足的思想准备，有充分的信心，接手新的设计项目： ——2000年承担了天津地铁一号线既有线的3座地下车站改建，以及新建线4、5标段，包括1座新建地下车站、4座高架车站、1处过渡段和6.8千米区间设计任务，既有车站改建新、旧箱体连接技术。高架线路大跨度钢筋混凝土结合梁技术等达到国内先进水平。天津地铁一号线于2006年3月28日投入试运营。