天津市新能源补贴什么时候出，天津摇到普通车号买新能源车有补贴吗

来源：整理时间：2022-12-15 12:17:12 编辑：天津生活手机版

1，天津摇到普通车号买新能源车有补贴吗

都有补贴的，只跟买什么车有关系跟摇到什么号没有关系。

楼主啊，这个是必须是新能源就是可以的了，基本上都是纯电动的车辆的。

天津摇到普通车号买新能源车有补贴吗

2，天津汽车补贴什么时候开始

买车，上牌，所有车务手续办完，拿着到所在乡镇财政部门，审批，至于什么时候能给钱，要看国家的诚信和办事速度了，目前还没有人能拿到钱。

下辈子大概可以``

好象已经开始了`` 补贴条件: 1 农民 2 1.3以下排量的车 3 村委会打证明,到销售公司办理

已经开始补贴条件: 1 农民 2 1.3以下排量的车 3 村委会打证明,到销售公司办理

天津汽车补贴什么时候开始

3，天津汽车补贴什么时候开始

天津是城区，补贴的是汽车下乡，必须是农民购车才有补贴，3月1日就已经开始实施，其他的购车没有任何补贴

什么的汽车补贴，我怎么没有听说呀？

现在好像是还没有听到消息，我想应该快了吧！还是应该多注意网上的信息吧！如果有消息你定通知你！

已经开始补贴条件: 1 农民 2 购买排量在1.3以下的车 3 异地不补 4 村委会打证明到销售公司办理

已经开始补贴条件: 1 农民 2 1.3以下排量的车 3 村委会打证明,到销售公司办理

天津汽车补贴什么时候开始

4，想问一下关于节能车的政策补贴我是天津的想入手12月底新出的

目前，新能源补贴政策中针对混合动力车的补贴标准是按车辆纯电里程来划分的，最低的补贴标准是纯电50公里以上3.15万元。如果你购买的车满足标准会得到3.15万元的国家补贴，如果所在城市有补贴会再得到和国家补贴一致的3.15万元补贴，一共是7.3万元。某些城市还会给与1万元的充电桩补贴。卡罗拉属于增程式混动，增程式混动的纯电里程都非常低，甚至不能纯电行驶，所以不在补贴政策范围内。只有插电式混合动力车才有可能符合标准。另外卡罗拉这个车也就是7万档次，其混动车要14万元，多出的这7万在你的用车周期内是不可能省回来的，省油不省钱。而且增程式混动的动力是比较差的，也很难有不错的驾驶感受。推荐购买插电式的车，动力强，纯电里程长，平时上下班0油耗，出远门也不用担心冲不了电。

双擎不算，即将推出的插电混动版本就是属于新能源车，可以直接上新能源牌的

5，2015比亚迪秦在天津还有补贴吗

在2016年1月1日前，天津地区购买比亚迪(BYD)秦等新能源汽车是有补贴的。根据天津市正式出台的《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》，车辆补贴有效期为2013年1月1日至2015年12月31日。该办法的出台，将使天津市新能源汽车财政补贴的政策得以落实。2013年1月1日后购买新能源车的市民，可依据补贴政策对市民进行补贴返还。值得注意的是，中央和地方财政对新能源汽车的补贴资金将直接拨付汽车生产企业，消费者则按销售价格扣减补贴后支付。也就是说，消费者在购车时无需垫付补贴费用。以比亚迪“秦”车型为例，目前可以接受预订配置版本的比亚迪“秦”的售价为20.98万元，今年购车可享受中央财政补贴3.325万元，地方按照1:1的比例补贴3.325万元，购车市民总计可以享受6.65万元补贴。而在购车时，市民只需向4S店支付14.33万元即可。新能源汽车补贴资金按季度集中申报。汽车生产企业或销售机构在产品销售到最终用户后，于每年1月、4月、7月和10月最后五个工作日内，将上季度销售的新能源汽车相关证明材料提交至市科委。市科委审核通过后，市财政局根据市科委审核结果将补贴资金直接拨付至汽车生产企业或销售机构。此外，邮政快递、环卫、出租等领域新能源专用汽车申请地方财政补贴，必须事前获得行业主管部门出具的《天津市新能源车辆购置证明》和行业标识。《办法》中所称新能源汽车，是指纳入国家“推荐车型目录”，符合《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》相关条件和要求，在津销售的纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车以及纯电动专用车，新能源客车不适用本办法。

有的。。。

有

6，节能车现在天津还有国家补贴吗

1、现在购车还是有国家节能补贴的。近日，国家多部门联合推出“节能产品惠民工程节能环保汽车”项目，据了解该政策由2014年10月1日正式实施，将于2015年12月31日结束，为其一年半的补贴政策主要针对1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)，补贴金额为3000元。据了解，共有28家车企上百种车型入围“节能产品惠民工程节能环保汽车” (1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型。其中主要以国产车型为主。由国家发展改革委、工业和信息化部、财政部联合推出的补贴项目是基于节能减排的目的，这与之前国家推出的新能源汽车购置税减免政策一脉相承。该政策补贴具体条件为：整车整备质量大于1205kg，拥有两排以及以下座椅的车辆，百公里油耗为5.9l以下的车型，入选车型将享受3000元的节能补贴。 2、财政部公布了了2011年继续实施和停止执行的部分财税优惠政策，明确对部分小型微利企业的所得税优惠政策、推广节能汽车和新能源汽车的财政补贴政策等将继续实行。与此同时，汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于昨日执行完毕。还有，汽车购置税，恢复到10% 在2011年，国家三部委还将继续公布全新节能车名单，届时将有更多1.6升及以下排量车型入围名单，入围节能车名单的车型在2011年很可能达到上千款。但3000元节能补贴车型的增多同样能让消费者得到实惠，而且享受补贴的车型还在不断增加，对消费者来说是件好事。虽然2011年车辆购置税优惠政策将取消，但国家节能补贴政策同样将有效拉动汽车消费，消费者可直接从这一政策中得到实惠，而节能补贴政策也将促进汽车厂商推陈出新，生产更多小排量节能汽车产品。

这个没有补贴，也就是摇号的概率高一点。6分之1吧。

7，新能源补贴什么时候下来啊

我是2017年5月在安亭海博买的荣威新能源车！当时就提交申请补贴！至今没有下来

您好！购买新能源汽车地方补贴标准已经出台。详细内容如下：购买新能源车补助金管理暂行办法第一章总则第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。新能源汽车第二条本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。第三条补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。第二章补助范围、对象和方式第四条中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。(一)直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。(二)整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。(三)电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。第六条地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。第三章支持条件第七条试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件：(一)新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。(二)确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。新能源汽车(三)制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。(四)注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。(五)建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。(六)建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。(七)做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。第八条申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件：(一)新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。(二)纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50km)。动力电池不包括铅酸电池。(三)汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。(四)汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量(工况法)、续驶里程(工况法)，电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电(快充、慢充)方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。第四章补助标准与规模第九条补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。第十条财政补助采取退坡机制。试点期内(2010-2012年)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。第十一条中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。第五章资金申报与下达第十二条根据试点城市论证通过的实施方案和资金申请，财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试点城市。第十三条试点城市财政部门根据私人购买、使用新能源汽车情况，据实拨付补助资金，并在月度终了后10日内将月度拨付情况上报财政部。补助资金具体管理办法，由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。第十四条年度终了后30日内，试点城市要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部，财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算。第六章监督管理第十五条有关部门定期组织开展专项检查，对新能源汽车技术水平和运行效果进行评估。第十六条企业对申报材料的真实性和产品一致性负责。对产品与申报材料不符，性能指标没达到要求，以及提供虚假信息、骗取补助资金的，将视情节轻重对申请企业给予追缴补助资金、通报批评、取消资格等处罚。第十七条补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。对违反规定的，将依照《财政违法行为处罚处分条例》(国务院令第427号)等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。第七章附则第十八条本办法由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委负责解释。第十九条本办法自印发之日起施行。试点城市实施方案编制提纲一、试点城市基本情况内容包括：城市规模与经济发展情况，特别是当地财政状况和居民购买力水平；机动车发展情况，特别是私人领域乘用车保有情况；新能源汽车研发能力、产业基础及推广应用现状等。二、试点工作总体目标内容包括：在私人领域推广新能源汽车的总体思路；试点工作目标(2010-2012年)，涉及车辆规模、充电站等基础设施建设、商业模式创新、消费和使用环境、节能减排效果及对新能源汽车产业拉动等。三、试点工作计划按年度制订工作计划。内容包括：各种商业模式的车辆推广规模；财政预算及使用计划；基础设施建设计划；推动商业模式创新、鼓励租赁企业发展的相关工作安排；日常监督检查计划等。四、保障措施内容包括：明确地方政府领导牵头、相关政府部门参加的试点工作组织协调机构并落实职责；明确负责日常组织管理的机构和人员；明确鼓励政策的体系框架；明确车辆使用及充电站等基础设施运行安全管理制度；明确地方财政配套资金规模及用途；明确充电站等基础设施的建设单位及资金来源，并说明拟采用的技术标准；明确新能源汽车租赁、售后服务保障及回收、报废等责任主体、职责及监督管理措施；科普宣传措施等。涵盖小排量传统车根据前述人士的“报料”，此次出台的新能源汽车补贴办法，其实不能绝对说是新能源汽车的补贴政策，因为只要符合一定条件而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的小排量传统型乘用车，也可以享受3000元的补贴。新能源汽车“据四部委出台的补贴方案，可获得补贴的车型主要有三个类别，一类定义为节能减排车型，凡是排量1.6l以下、排放达到国iv标准而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车，都算为这一类，可以获得3000元的补贴；第二类车型定义为插入式(plugin)混合动力车，该类车型根据电池容量不同，可获得4000到50000元不等的补贴，最高补贴50000元；第三类车型定义为电动车，这类车最高可获得6万元补贴！”上述消息人士表示。涵盖企业和个人据了解，四部委会签通过的上述新能源汽车补贴标准文件表示，“将在公布之日起实施”。相关厂家人士上周表示，补贴标准文件最快将于本周起向外公布，而补贴政策的起始时间，也将最快从本周算起。至于业界关注的新能源汽车补贴到底是给厂家还是消费者个人的问题，随着上述补贴标准的出台，权威说法也将浮出水面。“补贴是企业和消费者个人都有！”据已获得补贴标准文件的厂家相关负责人介绍。据相关人士表示，就如此前有关部门已“吹过风”的一样，针对消费者个人购买新能源汽车的补贴，与去年财政部和科技部针对部分城市相关公共服务领域示范推广购买和使用节能与新能源汽车的补贴标准，实际上相差并不大。除了拓宽范围被定义为“节能减排”类别的车型，也可以获得3000元的补贴外，对个人消费者购买插入式混合动力新能源车的补贴标准，基本上与去年针对于公共用途的混合动力新能源车的补贴标准一致，根据电池容量的不同，该类车可获得4000到50000元不等的补贴。至于燃料电池汽车的补贴，某厂家相关负责人上周五表示，“由于目前这类车型数量远远没有混合动力和纯电动车型多，因此即使有补贴也没有太大的实际意义！”据去年财政部和科技部出台的公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准，节油率达100%的燃料电池车的补贴，最高为25万元。补贴标准1、1.6l以下、排放达国iv、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元2、插入式(plugin)混合动力车补贴4000-50000元3、电动车补贴60000元关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知财建[2010]230号有关省、直辖市、计划单列市财政厅(局)、科技厅(科委)、工业和信息化主管部门、发展改革委：为贯彻落实国务院第91次常务会议有关决定，加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》(财建[2010]41号)，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》(见附件)执行。为保证试点工作的顺利进行，各试点城市及所在省财政、科技、工业和信息化、发展改革等主管部门要依据本通知及有关文件规定，加强组织领导，坚持依靠科技，突出自主创新，切实抓好试点工作。要跟踪新能源汽车试点运行情况，及时将试点效果、补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告四部委。江苏出台新能源汽车补贴细则根据省新出台的新能源汽车推广应用补贴细则，公用事业单位和私人消费者、承建充换电设施的服务运营单位将给予每辆车最高20万元的补贴，汽车生产商按扣减补助后的价格销售。按照标准，纯电动乘用车每辆补助2.5万元，插电式混合动力乘用车每辆补助1.5万元，纯电动客车每辆补助20万元，插电式混合动力客车每辆补助10万元，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车每辆补助6万元，纯电动专用车按电池容量每千瓦时补助800元、最高每辆6万元，燃料电池乘用车每辆补助8万元，燃料电池商用车每辆补助20万元。此外，lng客车、货车等清洁能源汽车每辆补助2万元。裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴。充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%补贴。据介绍，国家新能源汽车推广政策是中央和地方按照1:1给予补贴，江苏省的省级财政补贴是按照国家补贴标准的40%支付，剩下的60%由各推广城市财政安排。以一辆纯电动客车为例，目前市场售价在160万-180万元，可享受中央和省市财政补贴100万元，购车成本比普通客车只多出10万-20万元。谢谢阅读！