CKG要想在2020年达到原先预计开通100条国际航线任重而道远啊。需要考虑的是航线设立的规划，这是日照机场运营的关键，周边有青岛、临沂两个机场，这两个机场开航运营时间都比日照早，特别是青岛新机场开航后如何有针对性的设立航线尤为重要，这个可以参照天津滨海机场和北京首都机场。
1、重庆机场开通“无锡-重庆-哈恩”全货机定期航线，江北机场累计开通国际(地区)航线88条,你怎么看？
CKG太惨了，今年都没有新开什么国际航线，除了年初越显鸡肋的曼德勒，仰光，济州岛！大半年过去了一条国际航线都没有！看看隔壁的成都，今年陆续新开了罗马，伊斯坦布尔，开罗，芝加哥，赫尔辛基，德里等重量级洲际航线，就连西安前不久都开了迪拜，里斯本！CKG要想在2020年达到原先预计开通100条国际航线任重而道远啊！。
2、便利！普陀山机场又要开通新航线了，14条航线18个城市织就“空中网络”,你怎么看？
舟山普陀山机场改扩建前老航站楼，（见下图）简直就像一个普通公共汽车站样式，甚至远机位每次都要步行到飞机旁，新改扩建的后航站楼高大上，登机廊桥也方便了不少，但是目前航线还是太少，并且舟山机场出发航班的票价也不便宜～比如我经常乘坐的山航舟山到济南，东航宁波到济南的往返航班比较，舟山的经济舱票价几乎一直在420或者550。
宁波的票价最便宜坐过190左右！平时也都二三百，话说舟山距离宁波机场也不远，缺乏竞争力的同时，也意味着有很大的改进和提升空间把！比如有很多时候都遇到，机场值机时间太死板，非得乘坐的航班登机时间仅剩1个小时的时候才可以去排队安检候机，并不像其他机场取票直接安检口排队随到随走。希望能解决一些短板，祝舟山普陀山机场越来越好！，
3、航线四通八达，联接25座城，日照机场逐渐形成航线网络布局,你怎么看？
二三线城市兴建机场是有利于当地经济发展的举措。前提是不盲目、不随流，物有所用而不造成国家资财的闲置浪费，不要和兴建地铁一样的一窝蜂，有用没用却举债跟风。日照作为山东省沿海的重要城市，机场的作用显而易见，一个沿海城市有着巨大的发展空间，海陆空联运的雏形逐渐显现。机场对于日照经济发展的国内国际往来提供了极大的便利，快速的提升了日照的城市形象，
需要考虑的是航线设立的规划，这是日照机场运营的关键。周边有青岛、临沂两个机场，这两个机场开航运营时间都比日照早，特别是青岛新机场开航后如何有针对性的设立航线尤为重要，这个可以参照天津滨海机场和北京首都机场，如何在这两个机场的中间做文章很重要，毕竟一个是山东省龙头城市，一个是山东省人口第一大市。个人认为最忌讳的就是给航司补贴开通航线，这样档次的城市容易给航司开条件。
