天津市人防地下停车场可以查吗，地下车位性质是人防车位为什么还能在房管局网站查

来源：整理时间：2022-12-17 19:43:09 编辑：天津生活手机版

1，地下车位性质是人防车位为什么还能在房管局网站查

国家鼓励人防工程实行平战结合，必建人防工程可以出租，法规明确此类“必建人防工程”不得出售。不得出售意味着无法转让所有权，房产部门也不核发必建人防工程的房产证。一段时期以来，一些开发商为急于回收成本，受利益驱使不再按月出租人防车位，改为强行以长期出租或附赠等形式向业主变相出售人防车位，损害法律权威和公共利益。当然，这里也有一种情况，有些开发商超出必建义务还多建了一些人防工程，这些超建人防工程是可以出售并可以取得产权证的，并且产权年限与地面建筑相同。

只有房管局才能办理产权登记。即便是人防车位，如果当地政府想让开发商多挣钱，就可以把人防工程的产权给开发商，然后办理产权登记。

地下车位性质是人防车位为什么还能在房管局网站查

2，关于小区底下停车位的规定

1、地下停车场要看是否计入公摊面积或者是否属于人防工程。如果属于公摊面积或者人防工程的话，那么所有权归小区全体业主。如果不计入公摊面积且开发商具有独立产证的，那所有权归开发商，开发商有权收取停车费。 2、不管停车场是属于谁的，物业公司收取一定停车管理费用于停车管理也无可厚非。当然标准要向物价局审核。 3、小区地面停车场应当属于小区全体业主所有。但物业公司有权收取一定管理费。 4、如果产权是开发商的，开发商有权决定是否收费；物业公司收不收费是业主与物业公司协商。让开发商建大一点停车场要经过规划部门批准，而且需要开发商同意才行。这可能性很小。补充：人民防空工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。一般情况下，人防工程属于小区业主与国家共同共有。平时归业主，战时归国家。

关于小区底下停车位的规定

3，地下人防工程人防站主要看的是什么除了资料

本溪市站前人防地下商场管理处1.地下商场工程设施设备的使用和维护管理，保障电、水、风、暖的供给；2.地下商场经营设施设备的设置、租赁和管理；3.地下商场经营秩序、消防安全、环境卫生和安全保卫管理工作；4.为地下商场业户提供信息和后勤服务；5.代市人防办收取人防工程使用费；6.临战时负责组织从业人员撤离现场，按上级要求完成工程平战功能的转换。本溪市人防地下停车场管理处1.地下停车场的使用、车位出租、车辆存放调度和场内秩序管理；2.地下停车场的设备运行管理，保障停车场的风、水、电、暖的供给；3.地下停车场的工程和设备维护、消防安全管理和保卫工作；4.代市人防办收取人防工程使用费；5.临战时负责组织车辆撤离现场，按上级要求完成工程平战功能的转换。本溪市人防设置管理处1.负责市人防公共工程设施的维护管理和开放利用管理和公共工程的维护工作；2.负责人防战备物资、设备的管理和利用工作；3.代市人防办收取人防工程使用费；4.临战时负责组织从业人员撤离人防工程，按上级要求完成工程平战功能的转换这些希望对你有用处

地下人防工程人防站主要看的是什么除了资料

4，您好我想咨询一下地下人防车位和储藏室的问题

总体上来说，车位可以地简单分为两种，一种是能办出产权证的，另一种是不能办出产权证的。所以在大家购买车位的时候一定要擦亮眼睛了解清楚，你签署的是《机动车位购置协议》，还是《车位租赁协议》或《使用权转让协议》。常见的不能办出产权证的车位也可以地简单分为两种。一种是已经列入公摊面积的车位。只要列入了公摊，从法律上来说就属于不能办出产权证的车位，因为是全体业主共有。因此该类车位不可以购买产权但可以租赁。另一种是人防车位。人防车位不同于其它车位，有着其特殊性。因为人防车位所占的面积属于人防工程，而人防工程又是属于人民防空工程建设的，根据有关规定，国防资产属于国家所有。此外，建设部相关条例已明确规定，作为人防工程的地下室不计入公用建筑面积。因此，人防车位既不属于开发商，也不属于全体业主共有，该类车位也不可以购买产权。那人防车位可不可以进行租赁呢？根据目前的司法实践，对人防车位的租赁主要有两种观点:观点一、部分法院认为，任何单位和个人无权出售和转让人防工程的产权和使用权，转让人防工程车位的行为损害了国家利益和买受人利益，即使双方签订了车位使用权转让协议，该协议也是无效的。观点二、按照“谁投资谁受益”的原则交由开发商开发管理的，开发商可以通过租赁人防车位获得租金，但使用人防工程必须办理登记手续。因此，如要租赁人防车位最好先取得人防部门的许可。而且，租赁人防车位存在着因战争、自然灾害等不可抗力导致该车位被政府部门无偿征用的可能性。最后，大家在约定租赁期限还要注意，依照《合同法》第二百一十四条规定：“租赁期限不得超过20年。超过20年的，超过部分无效。

地下室是建筑物中处于室外地面以下的房间。在房屋底层以下建造地下室，可以提高建筑用地效率。一些高层建筑基础埋深很大，充分利用这一深度来建造地下室，其经济效果和使用效果俱佳。防空洞是为了防备敌人空袭减少损害而挖掘的洞。

5，地下停车场属于人防工程吗

人民防空工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。　　地下停车场是开发项目为了解决机动车、非机动车停放，建筑设备使用场所等功能需要所建设的建筑物，由于人防工程需要设置于地面以下，通常会和地下停车场合用，即战时为人防地下室，平时作为车库、储藏室使用。　　人防工程的土建施工不需特殊资质，有基本的土建施工资质即可（一般按建筑规模来区分），但人防设备的生产和按照就需要特殊资质了：具有《人防工程防护设备生产许可证》、省级《人防工程防护设备产品备案证书》、《人防防护设备定点生产和安装企业资格认定证书》。各个地方略有不同，可以咨询下当地人防办。　　一个地下室工程是否有人防，一般可以从以下几个方面判断： 1.地下室主要出入口会有人防工程标识示意； 2.人防地下室的出入口会有人防门，通俗可以理解为很厚重的铁门，一般是打开状态； 3.人防地下室出入口附件有人防特殊功能的房间，比如密闭通道、滤毒室、气密室等； 4.人防地下室内吊顶装修较简单，避免战时爆炸引起的地下室震动，导致装修材料的脱落影响人防工程的使用。

地下停车场不属于人防工程。一个地下室工程是否有人防，一般可以从以下几个方面判断：1.地下室主要出入口会有人防工程标识示意；2.人防地下室的出入口会有人防门，通俗可以理解为很厚重的铁门，一般是打开状态；3.人防地下室出入口附件有人防特殊功能的房间，比如密闭通道、滤毒室、气密室等；4.人防地下室内吊顶装修较简单，避免战时爆炸引起的地下室震动，导致装修材料的脱落影响人防工程的使用。人民防空工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。

地下停车场不一定都是人防工程。常见地下室里面分为人防区域和非人防区域，也有些地下室全部都是非人防的。一个地下室工程是否有人防，一般可以从以下几个方面判断：1.地下室主要出入口会有人防工程标识示意；2.人防地下室的出入口会有人防门，通俗可以理解为很厚重的铁门，一般是打开状态；3.人防地下室出入口附件有人防特殊功能的房间，比如密闭通道、滤毒室、气密室等；4.人防地下室内吊顶装修较简单，避免战时爆炸引起的地下室震动，导致装修材料的脱落影响人防工程的使用。

地下停车场不一定都是人防工程。常见地下室里面分为人防区域和非人防区域，也有些地下室全部都是非人防的。人防工程对施工企业没有资质要求，只是对设计和监理有资质要求，对于等级较高的人防工程，对施工单位有保密的要求。如果一个地下室里有块区域多了很多上部没有的剪力墙及防爆门，且防爆门上方安装了吊钩，那这块区域就是人防区，战争时可在里面避难。反之，很空旷的地下室，只有主楼柱墙，那这块区域就是普通地下室。

6，什么部门可以查车位是租或买的

第1步确定车位产权归属　　这是购买车位必看的第一步。车位首先要看是不是属于开发商所有，即开发商是否有车位的所有权。《物权法》规定：小区里面的公共配套设施属于全体业主所有，如果车位是公共设施，开发商就不对其享有所有权，这种车位是不能买卖的。　　如果车位不属于小区内公共配套设施，开发商必须取得车位的所有权，房产管理部门在进行审批时，会予以核准，会发一个车位的《所有权证》，里面的内容明确了开发商对车位享有的所有权，包括车位的数目、面积等。在这种情况下，开发商是可以将车位的使用权卖给业主的。　　另外，购房者还要注意合同条款内容，比如人防工程的车位就不能出售（但可出租），其不同于普通车位，在战争时会被防空部门统一管理，人防工程车位的特殊性在于车位拥有者在战争发生的时候，就要无条件地把这个车位交出来给有关的防空管理部门统一支配。　　第2步确定有无预售证　　车位什么时候可以卖？根据房管局有关负责人介绍，预售的车位必须取得预售许可证。　　小区已经取得“大产证”的车位可对外销售，而且目前多数车位出售都属于这种情形。购房者在审查预售许可证时需注意，如果地下车位与地上商品房是一并申请预售的，应当在预售许可证的备注栏内注记地下车位的批准预售面积。如果地下车位是单独申请预售许可证的，在预售许可证的“项目类型”栏内会加以注明。　　第3步哪些人可以买小区车位？　　小区车位遵循“限内原则”，即只有小区内的业主才可以买小区内的车位。如果非小区内的市民要单独购买小区内的车位，车位产权是无法得到房管局确认的。此外，购买车位后若要再行转让、出租时，仍要遵循“限内原则”，即转让或出租的对象仅限于小区内的产权人或房屋承租人。　　购房者在签订购房预售合同时，如果车位是随房屋一并预购的，购房者与开发商应就车位的四至范围、车位号、预售面积、预售价款等情况在预售合同的补充条款中约定清楚，并最好附有平面图。　　购房者如果是先预购商品房再买车位的，则可与开发商另行签订预售合同，并在合同内注明预售商品房的具体情况（包括预购商品房的项目名称、坐落、幢室号及预售合同登记号），该合同签订后也要进行登记备案。　　如果业主购买的是已经拿到“大产证”小区的车位，则在与开发商签好购买车位合同后，即可前往房屋交易管理部门办理登记手续。　　第4步买车位需缴纳契税、维修基金　　地下停车位的最长产权年限为50年；一些商业办公立项的项目，停车位产权年限为40年甚至更短。而购买停车位像购房一样，也需要缴纳契税和公共维修基金。其中，契税的缴纳额度为车位总价的3%。

车位是租还是买还是要看具体情况：第1步确定车位产权归属这是购买车位必看的第一步。车位首先要看是不是属于开发商所有，即开发商是否有车位的所有权。《物权法》规定：小区里面的公共配套设施属于全体业主所有，如果车位是公共设施，开发商就不对其享有所有权，这种车位是不能买卖的。如果车位不属于小区内公共配套设施，开发商必须取得车位的所有权，房产管理部门在进行审批时，会予以核准，会发一个车位的《所有权证》，里面的内容明确了开发商对车位享有的所有权，包括车位的数目、面积等。在这种情况下，开发商是可以将车位的使用权卖给业主的。另外，购房者还要注意合同条款内容，比如人防工程的车位就不能出售（但可出租），其不同于普通车位，在战争时会被防空部门统一管理，人防工程车位的特殊性在于车位拥有者在战争发生的时候，就要无条件地把这个车位交出来给有关的防空管理部门统一支配。第2步确定有无预售证车位什么时候可以卖？根据房管局有关负责人介绍，预售的车位必须取得预售许可证。小区已经取得“大产证”的车位可对外销售，而且目前多数车位出售都属于这种情形。购房者在审查预售许可证时需注意，如果地下车位与地上商品房是一并申请预售的，应当在预售许可证的备注栏内注记地下车位的批准预售面积。如果地下车位是单独申请预售许可证的，在预售许可证的“项目类型”栏内会加以注明。第3步哪些人可以买小区车位？小区车位遵循“限内原则”，即只有小区内的业主才可以买小区内的车位。如果非小区内的市民要单独购买小区内的车位，车位产权是无法得到房管局确认的。此外，购买车位后若要再行转让、出租时，仍要遵循“限内原则”，即转让或出租的对象仅限于小区内的产权人或房屋承租人。购房者在签订购房预售合同时，如果车位是随房屋一并预购的，购房者与开发商应就车位的四至范围、车位号、预售面积、预售价款等情况在预售合同的补充条款中约定清楚，并最好附有平面图。购房者如果是先预购商品房再买车位的，则可与开发商另行签订预售合同，并在合同内注明预售商品房的具体情况（包括预购商品房的项目名称、坐落、幢室号及预售合同登记号），该合同签订后也要进行登记备案。如果业主购买的是已经拿到“大产证”小区的车位，则在与开发商签好购买车位合同后，即可前往房屋交易管理部门办理登记手续。第4步买车位需缴纳契税、维修基金地下停车位的最长产权年限为50年；一些商业办公立项的项目，停车位产权年限为40年甚至更短。而购买停车位像购房一样，也需要缴纳契税和公共维修基金。其中，契税的缴纳额度为车位总价的3%。车位到底是该买还是该租的现状：1、汽车保有量越来越多截止到2017年6月，郑州机动车保有量为282万辆，和天津持平，超过西安、武汉等城市，为中部六省城市之首。居全国第八。最直接感受白天路上的车越来越多，晚上家附近的停车位不好找了。2、车位短缺据有关部门计算，目前郑州市区的公共停车位缺口20.5万个，更为关键的是市区三环内，基本上已无公共用地来修建停车场。东风路数码公园和农业路青少年公园规划的公共地下停车场，至今遥遥无期！新建小区由于车位比的强制要求，也是近几年来才开始实施，计划怎么可能赶得上变化！房子的建设速度哪里跟得上大家买车的热情，一来一去，在将来较长的一段时间里，必然会出现车位紧张的情况。3、购买意愿的增强近几年随着国家经济的发展，很多家庭把买车提到了采购计划日程，特别是二胎政策的放开，甚至购买第二台汽车也大有人在。有车有钱愿意享受的人多了，想购买车位的人自然而然也多了起来。可以大胆的说一句，车位的改善矛盾恶化预期，远远大于改善预期，甚至可以说对于有车的人而言，车位比住房还刚需。除非你长年躲猫猫，违章停在路边。

如果车位是正常短期出租这个没法投诉，很多开发商的车位都没有对外销售，采取以租代售的方式。但是根据《物权法》，未通过规划或是超出规划区域，都属于业主公共用地，物业及开发商均无权擅自设置车位，更无权出租或是出售。租期设置为70年，就是一种变相出售行为。物业公司此举也违反了《合同法》第214条，租赁期限不得超过20年的规定。

7，地下车库兼顾人防电气算量的疑问

大型地下车库和人防电站的消防及电气设计一、前言随着城市现代化进展的日益发展，高层建筑作为中心城市现代化程度的重要标志，正在不断矗立。由于高层建筑的建设规模越来越大，因此它除了地上建筑具有的办公、居住等功能外，一般在地下层还设有停车库和具有战时特殊功能要求的人防工事。地下车库的消防设计包括供配电系统的IOKV供电电源选择、消防设备供电电缆的选择和敷设方式、通过系统短路电流计算正确选择保护电器和火灾自动报警及联动控制系统设计等，所涉及的内容多范围广，如果设计中防火设计考虑不周，一旦发生火灾，往往会造成严重的经济损失和人员伤亡事故。现以本市某高层公寓的地下车库层为例，谈一下地下车库及战时人防工事的火灾自动报警及联动控制系统及电气设计。二、工程简介及应遵循的设计规范该工程主楼有三幢，其中二幢地上有26层、一幢地上有24层;地下一层为车库层，其建筑面积为11370平方米，其中人防工程建筑面积6300平方米。按要求地下层共分为七个防火分区、五个人防分区、一座人防电站，平时作为消防设备备用电源。设计中应遵循的设计规范比较多，其中车库建筑设计规范主要有:1,《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》GB50067-97;2,《汽车库设计规范》JGJ100-983;3,《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98;人防建筑设计规范主要有:1,《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98;2,《人民防空工程柴油电站设计标准》RFJ2-91等。三、地下停车库消防设计中应注意的有关问肠1,0AKV低压配电柜成排单列布置时，联络柜内母线分段处未设防火隔板;变配电室内电缆沟中供消防一级负荷的主、备电源电缆未分二侧敷设，当电缆短路放炮时极有可能危及其它电缆;同一防火线槽(耐火等级1.0h以上)内消防应急电源电缆之间未设置防火隔板。2、消防设备配电线路的上下级保护电器未达到选择性保护要求，导致下级线路故障时，上下级保护电器均动作，以致不能保证其它消防设备的供电可靠性。设计时应使上级电器的过负荷保护动作值大于下级电器安装处的最大短路电流，使两个保护电器实现全选择性配合。3、消防设备机房(如防排烟机房)照明电源引自附近非消防专用照明配电箱，导致灭火时切断非消防电源而导致消防设备机房照明失电。4,疏散指示灯安装高度不符合距地面1米以下要求。汽车库需设置火灾应急照明和安全，两者用途不一，应急照明灯安装比较高，在火灾初期，疏散人员多的情况下起作用。当火灾发生后，烟气上升，这时只能靠疏散指示灯。因此，图集FDOI《防空地下室电气设计》中6级人防(汽车库)照明平面图中应急疏散标志灯安装高度距地2.0米有误，且其安装间距超过了规范要求，《建筑电气工程施工质量验收规范》20.1.4.4条疏散通道上标志灯间距，人防工程不大于10米。5、消防设备的现场控制室虽设有末端设双电源切换箱，但没有把主电源故障时，转换开关自动切换至备用电源后的动作信号反馈至消防中心，不能起到双电源供电的真正作用，降低了供电可靠性。6、疏散通道上的防火卷帘门两侧未设控制按钮。《高层民用建筑设计防火规范》5.4.5条设在疏散通道上的防火卷帘应在卷帘的两侧设置启闭装置，应具有自动、手动和机械控制的功能。7、手动报警按钮设置位置不当，与消火栓按钮成组设置，既增加了按钮数量，又往往在该设的如公共出人口等地方没有设置。8、自室外引人汽车库各防火分区的火灾自动报警及联动控制信号、消防专线电话控制电缆接线端子箱及消防广播联动控制模块等消防设备直接安装在汽车库现场，应安装在各电气小间内。9、消防喷淋报警系统不完善，如湿式报警阀前的供水控制阀关闭信号未接至消防控制室，造成检修湿式报警阀时关闭此阀后未复位;压力开关未直接连锁自动启动供水泵。四、地下车库配电系统的设计本工程按一类地下车库设计。在平时，车库的消防水泵、火灾自动报警、排烟设备等为一级负荷。供电系统按七个防火分区配电，对于消防设备和一些重要负荷，电源采用双电源供电，双电源分别引自不同lOKV变压器出线回路。对消防设备的供电在末端设双电源切换箱，并在箱中设四极开关予以切换。两路电源有主次之分，当主电源断电时，自动接通备用电源，并将切换信号及时反馈至消控中心;当主电源恢复时，自动切换至主电源。五、人防电站的设计依据规范要求，建筑面积大于5000平方米的人防工程应设置人防电站。人防电站在设计时，应满足消防应急负荷供电需要和战时的特殊功能要求，为此，在设计时应注意以下几个方面问题:1、人防电站选址。应考虑的主要因素有:尽可能靠近负荷中心、战时作为区域电站时进出管线及发电机运输的便利等。2、机组容量的确定。其容量主要包括:1)消防负荷一般根据工程应急负荷中最大的笼型电动机容量确定发电机容量。应急柴油发电站的容量一般较小，较大的电动机如采用降压启动，其启动时间较长，将影响供电网络其他负荷的正常工作，所以设计发电机组有足够大的容量能直接启动供电网络中最大的笼型电动机，一般工程最大单台电动机容量与发电机额定容量之比不宜大于25%.2)人防负荷人防电站所供的应急照明、重要的通信、报警设备;重要的风机、水泵。另外，机组容量还应考虑低压供电允许范围内其他人防工程战时一、二级负荷用电的需要。本设计经计算，选用柴油发电机组KV190/150KW2台，其中任一台机组发生故障时，另一机组能满足全部一级负荷的需要。3、电站平面的设计。人防电站一般由机房(发电机室)、控制室、配电室、水池、泵房、储油间、排风扩散室等组成。机房与控制室(兼配电室)应由密闭墙隔开，并设置由二道密闭门构成的防毒通道。4、机组的运行方式。电站二台机组采用并联运行的方式，与单台机组运行相比，其优点主要有:具有多种运行方式，加大了系统运行的灵活性;机组可应急自启动，以提高应急供电的可靠性;可增大机组的供电能力。但应注意的是:机组的并车操作技术比较复杂，操作不当会损坏机组;并联运行时还要处理好有功、无功分配和继电保护等问题。目前，随着机组制造技术的提高和自动控制技术的发展，可以较好地解决并车操作和功率分配等问题。因此，柴油发电机组的并联运行已在许多工程中应用。机组的并车操作有三种方法:自同期法、粗同期法(也称电抗器粗同期并车法)和准同期法。(1)同期法并车时，将待并机组转速调至接近或略高于运行机组转速，在未加励磁的情况下合闸投人，然后加上励磁，使待并机组象同步电动机那样被拉人同步。(2)粗同期法并车时，先将待并机组电压、频率调至接近运行机组的电压、频率值，然后待并机组通过串人主电路的电抗器在任意相位下投人，经4-8s延时，待并机组被拉人同步。(3)准同期法。并车时，先将待并机组电压、频率调至接近运行机组的电压、频率值，然后监视待并机组与运行机组电网的相位，在相位基本相同时合上主断路器投人运行。准同期合闸的条件一般要求待并机组与运行机组的电压差不得超过10%，频率差不得超过5Hz，相位不得超过巧.否则，合闸时将产生较大的冲击电流，有时会损坏机组。上述三种方法都可以手动操作、半自动操作或自动操作。自同期法和粗同期法在操作时都产生较大的冲击电流。准同期法只要操作准确，可基本不产生冲击电流，是目前普遍采用的并车方法。5、发电机室和控制室均应设联络箱，以实现对发电机的起动、停机、增负荷、减负荷、并车、解列。6、发电机室和控制室之间应设置声光联络信号和直通电话。六、地下车库的火灾自动报替及联动控制系统设计根据地下车库和人防工程发生火灾时的特点，设计时应立足自防自救。因此在设计时必须采用可靠、有效的防火措施，并做到安全适用、技术先进、经济合理。本工程按建筑等级划分，为一类汽车库，故其为一级保护对象，应采用总体保护方式。由于地下车库及整个住宅小区采用一套消防设备控制保护，主控制设备设置在一期601#楼一层消防控制室，故本工程距消防控制室较远。为此，本工程的火灾自动报警系统采用控制中心报警系统，各单元楼一层设区域火灾控制报警器。地下车库七个防火分区的火灾自动报警信号、重要消防设备联动控制信号、消防事故紧急广播、消防专用电话分别按防火分区与区域火灾控制报警器、消防广播设备、消防电话设备等相连，其中五个人防分区消防管线，经防爆电缆井引人。地下车库因车辆通行要求，很多防火隔墙用防火卷帘代替，防火卷帘由消防联动控制。地下车库的火灾自动报警系统设计，主要包括以下内容:1、消防自动报警系统在不同场所应设置相应探测器。电气间、消防风机房、自行车库应设置感烟探测器;汽车库、电站发电机房等应设置感温探测器;防火卷帘两侧应设置感烟感温复核报警;在消火栓箱内应设置消火栓报警按钮。在适当位置及公共出人口等处设手动报警按钮及消防对讲电话插孔。2、消防联动控制在火灾报警后，消防控制室应根据火灾情况，控制相关部位的排烟阀、电动防火阀，并启动相应加压送风机、排烟风机。排烟阀280℃熔断关闭，防火阀70℃熔断关闭，阀、风机的动作信号要反馈至消防控制室。在消防控制室，对消火栓泵、自动喷洒泵、加压送风机、排烟风机的运行，可通过现场模块进行自动控制也可在联动控制台上通过硬线手动控制，并接收其返馈信号。(1)消火栓泵控制:消火栓按钮动作后，直接启动消火栓泵，消防控制室能显示报警部位并接收其返馈信号。(2)自动喷洒泵控制:1)火灾时，喷头喷水，水流指示器动作并向消防控制室报警，同时，报警阀动作，击响水力警铃，启动喷洒泵，消防控制室能接收其返馈信号。2)消防控制室通过控制摸块编程，自动启动喷洒泵，并接收其返馈信号。3)在消防控制室联动控制台上，可通过硬线手动控制喷洒泵，并接收其返馈信号。4)消防控制室能显示喷洒泵电源状况。(3)排风兼排烟风机的控制:本工程设排风兼排烟风机，正常情况下为通风换气使用，火灾时则作为排烟风机使用。正常时为就地手动控制，当火灾发生时由消防控制室控制，消防控制室具有控制优先权，其控制方式与专用排烟风机相同。当火灾温度达到280℃时，排烟阀熔丝熔断，排烟阀关闭，排烟风机吸人口处的280℃防火阀关闭后，联锁停止相应的排烟风机。(4)防火卷帘门的控制:用于防火分隔的卷帘门为一步落下，在通道上的卷帘门分两步落下。一步落下卷帘门，由其两侧的烟感探测器自动控制，两步落下卷帘门由其两侧的烟、温感组合。卷帘门关闭信号反馈到消防控制室。卷帘门下降时，在门两侧顶部设声、光警报装置。3、火灾应急广播系统在消防控制室设置火灾应急广播机柜，机组采用定压式输出。火灾应急广播按防火分区分路。当发生火灾时，消防控制室值班人员可根据火灾发生的区域，自动或手动进行火灾广播，及时指挥、疏导人员撤离火灾现场。4、消防直通对讲电话系统在消防控制室内设置消防直通对讲电话总机，除在手动报警按钮处设置消防直通对讲电话插孔外，在消防水泵房、防排烟机房、管理值班室等处设置消防直通对讲电话分机，在消防控制室内设置直接报警的外线电话。1供电电源人防地下室作为特殊的建筑形式，在进行工程供电负荷设计时，应综合考虑平时功能和战时功能，做到“平战结合”，保证供电系统的经济合理。笔者认为人防工程的供电应该是重在平时功能，兼顾战时使用。工程设计时应按照《再谈地下车库的配电设计》(以下简称《再谈》)一文中罗列的相关规范进行设计，达到规范要求的“电气设计除应满足战时用电的需要外，还应满足平时用电的需要”。人防地下室内的负荷有三大类：a．照明负荷。战时和平时都要使用，只是当用途不同时照明标准略有差异，所以照明负荷战时和平时合用配电箱、供电回路、灯具是经济可行的。正常照明负荷在平时为三级负荷，在战时为二级负荷；应急照明为一级负荷b．风机类(进风机、排风机、排烟风机)。由于“通风及空调系统设计时应尽可能使平时的防火分区能与战时的防护分区协调一致”，“平战结合的防空地下室，战时用的通风管道和风口，应尽量利用平时的风管和风口”，因此往往战时和平时风机类负荷也是由同一配电箱供电，其中排烟风机为一级负荷。C．泵类和其它负荷等。消防集水坑内的污水泵、防火卷帘是消防负荷，战时不使用，并且这些负荷多为一用一备(单台电机容量一般在3kW左右)，需要在最末一级配电箱处设置自动切换装置。笔者认为应把这类负荷以防护单元为单位，集中供电为宜。移动式污水泵、防化值班室负荷平时不使用，只在战时使用。根据上述人防工程供电负荷的特点，以《再谈》一文谈到的汽车库为例(该工程建筑面积8731m，停车130辆，属Ⅲ类车库)，配电系统的电源应如何设置呢?按照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067—97)第9．0。1。2条“Ⅱ、Ⅲ类汽车库和I类修车库应按二级负荷供电”。依照《供配电系统设计规范》(GB50052-95)第2。0．6条“二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100％的二级负荷”。同时，《人民防空工程设计防火规范》(GB50098—98，2001年版)第8。1．1条“建筑面积大于5000mz的人防工程，其消防用电应按一级负荷要求供电”考虑到该工程为人防地下室，从地面建筑的配电室获得两路低压电源方便经济，故该工程应从该建筑的低压配电室接引两路不同母线的市电电源。工程内部设置两个总配电箱，消防负荷分别由两个总箱供电，并在负荷末端切换。而战时负荷只需要在任意一个总箱设置双电源切换装置，引入战时电源为战时负荷供电即可。满足《人民防空地下室设计规范》(GB50038—2005)第7．2．14和7．2．15条的规定。双电源照明市电电源自动切换战时一级负荷1战时二级负荷内部电源I消防负荷其它负荷(如安防乇叫总配电箱一配电系统照明战时三级负荷消防负荷其它负荷(如安防总配电箱二配电系统）注：内部电源可以是本工程有防护能力的内部柴油发电机组，也可以是由电缆防爆波井引来的区域电源。2关于人防地下室的照明人防地下室的照明具有多重功能。平时，照明负荷包括人防地下室内部的正常照明、应急照明、值班照明。战时，照明负荷为人防地下室内部的正常照明和应急照明。也就是说同样一盏灯．一个照明回路既要平时用，同时在战时也要发挥作用。仍然以《再谈》一文中的工程为例，《建筑照明设计标准》(GB50034—2004)中规定车库的照度标准为751)【；而战时人员掩蔽部的照度标准为751)【，战时车库和物资库的照度标准为501)【；故该车库的正常照明负荷平时和战时两种情况下是一致的(若该人防地下室战时为物资库，则战时负荷略小，笔者认为可以等同考虑)，即灯具数量相同。采用85W／只，光通量500lm／只的紧凑型节能荧光灯，用利用系数法计算大约需要200只灯具，计算过程略。由于该工程建筑面积为8731m，那么若按照物资库划分至少应有三个防护单元(参见GB50038—2005第3．2．6条)，故至少应有三个照明配电箱，每个配电箱约有9个回路，每个配电箱额定功率约8kW。应急照明应如何设置呢?《汽车库建筑设计规范》(JGJ10—98)第6．4．3条，“汽车库内汽车出入通道、人员疏散通道、配电室、值班室均应设置应急照明”，《人民防空工程设计防火规范》(GB50098—98，2001年版)第8．2．2条“建筑面积大于5000m的人防工程，其火灾备用照明照度值宜保持正常照明的照度值”，这样每个防护单元会有三分之一的灯具作为应急照明。是否需要为这些应急照明的负荷单独设置照明配电箱呢?不妨将供电系统每个防护单元的照明负荷双回路供电，并且在照明配电箱端设置EPS应急电源，蓄电池供电时间应大于防空地下室隔绝防护时间，具体规定详见GB50038—2005第5．2．4条。EPS电源平时为应急照明提供备用电源，战时为工程内部照明提供电源。这样的照明供电系统会更简洁和经济一些，并且更利于保证战时人防地下室内的照明环境。笔者认为地下室照明一般宜集中控制，因此在配电箱面板上安装转换开关，避免直接使用配电箱内的微断。3关于内部电源关于内部电源的设置《人民防空地下室设计规范》(GB50038—94，2003年版，已废止)与GB5038—2005有较大区别．203年版中“对于建筑面积大于等于500m人防地下室，应设内部电源(物资库、汽车库除外)”，在GB5038—205中，建筑面积之和大于500m的人防地下室，应设置柴油发电机组。需要注意的是GB50038—2005中对柴油发电机组的设置提供了一种更方便、经济的选择，若供电容量小于120kW，即可设置移动电站。对于供电容量的确定．从GB50038—2005第7．2．13条中显见，如果能尽可能地利用市电电源．则对于减少内部电源的供电容量非常有利。在设计柴油发电站系统时，要注意到柴油发电站的附属设施均为一级负荷。电站的附属设施都包含哪些负荷呢?笔者认为有电站照明、电站进风、电站排风、油泵、水泵。在电站的运行使用中存在一个问题，当电力系统电源失电，需要启动柴油发电机时，电站的附属设施必须已经工作。按照《设计图示》(05SFD10)第3—15～3—16页中的电站配电系统，电站能够正常运行的前提是两路电力系统电源不能同时失电。这个前提在平时容易满足，在战时并不一定可靠。所以对这些负荷必须采用一定的供电保障措施，如选用动力型EPS应急电源，确保在战时，电力系统电源失电、柴油发电机组尚未启动发电时，柴油电站内的附属设施能够可靠运行。

不行的。需要考虑更换了。生锈的原因其中一个可能时时间过久，可能改人防车库的电气线路也存在老化的问题。