且未来渤海海峡跨海通道从烟台的蓬莱区经过，都将促使整个烟台市区经济腾飞。烟台城市人口(加上蓬莱设区)市区总人口己达三百万人，蓬莱由市划区，其重大意义除了能够为修建地铁增加所需人口之外，还能进一步提高烟台在空间发展上的体量，以及进一步促进烟台县市区的全方位融合发展。
1、蓬莱市调整为蓬莱区，烟台区划调整后会有什么动作？
感谢邀请，期待已久的蓬莱划区终于尘埃落定，蓬莱与长岛一道设立蓬莱区，很多人可能认为撤市设区后最大的动作是发展地铁，但其实除了地铁以外，设区后对建设现代化国际滨海城市、实现创新发展都有重大意义。烟台地铁当前整个山东都在谋求全新的发展，而烟台作为山东发展的重要城市，合理调整区划是战略也是必然，首先就是上面所说的地铁，原先人口指标不够，划区后基本可以解决这一问题，地铁建成后对烟台吸引外来人口，提高城市通勤率都有很大帮助，并以此为依托促进各项产业发展。
扩大城市框架烟台作为北方重要的沿海城市，城区面积扩大，也意味着未来向大城市迈进，随着社会发展，城市产业布局越来越全面，框架越来越大，小城镇会逐步面临淘汰，而且当前的城市发展模式也是资源向大城市倾斜，未来不但是农村逐步合并，城镇也会逐步合并，大城市是必然也是战略，未来不但要在国内竞争，也要在国际竞争。烟台优势发挥举一个很简单的例子，以往很多购物广场、国际分公司落户时都有人口指标、面积指标、市区GDP等要求，而烟台虽然拥有优越的地理位置和天然的深水良港，但在吸引落户上存在人口规模劣势，本次都将完美解决，
且未来渤海海峡跨海通道从烟台的蓬莱区经过，都将促使整个烟台市区经济腾飞。县域经济吸引最后就是对县域经济的进一步吸引，烟台的地理位置因为前些年威海设立地级市，从而导致县级市基本位于西部，主城区对西部的吸引受限，而蓬莱区设立可以很好的解决这一问题，向西辐射龙口、招远和莱州，改变烟台主城区辐射格局，欢迎点击关注，留言一起探讨。
2、烟台GDP已达七千多亿，但市区人口只有两百万，适合修地铁吗？
烟台的交通，包括规划设计，…远远落后于其它二三线城市的发展，一是，夜郎自大！明明我们城市地面交通规划建设道路己趋饱和，己达到了严重拥堵！需要向空中(建互通式立交桥)解决市民出行阻塞问题，缓解地上交通压力。…可是，十几年过去了，在烟台市内…没看见一座互通式立交桥，我们可以想像一下，烟台城市交通建设发展到今天;交通拥堵，市民出行便利的问题解决了吗？一一非但没有解决，反而更加严重恶化了！市民出行(上下班)，由原来不到一小时，发展到今天接近三个小时！一一我们城市交通就这么个低水平规划建设，让谁看了心里不填堵。
二是，明明知道用这种落后的交通规划设计建设无法从根上解决问题，确还在强调自己的理由和主张，你看看我们身边的青岛市，人家建的地铁总长度己达一百多公里了！什么概念？一一这一百多公里的运营里程，把它放在烟台市的话;几乎可以彻底解决地上交通拥堵和方便市民出行问题。或者，你再差，在市区内多建几处互通式立交桥也算是给广大开车的坐车的市民办了一件实事！至少，不让他们遭太多的罪去出行，
除非彻底解放思想，下大的决心改变现状把修建地铁项目落实到位，把市区内的互通式立交桥选好建好！只有这样，才会从根本上解决城市交通拥堵问题。烟台城市人口(加上蓬莱设区)市区总人口己达三百万人，建地铁的标准早己达到，况且城市人口多少不是唯一达标要求。你自己不积极主动推进，甚至提出各种理由反对建地铁;这完全是一种消极的短视说法，
3、八仙过海的仙境城市蓬莱为什么成为烟台一个区？为修建地铁准备吗？
可以这么说，但也不完全是。蓬莱由市划区，其重大意义除了能够为修建地铁增加所需人口之外，还能进一步提高烟台在空间发展上的体量，以及进一步促进烟台县市区的全方位融合发展，蓬莱由单独的一个县级市，变为烟台市的一个区，显然拉近了县级市与地级市的距离，既精简了政府机构，又能享受到烟台市的城市建设和经济发展等各方面的政策福利，在未来经济建设和社会发展方面，可以与烟台开发区、福山、芝罘等区域，进行一体化的统筹规划设计，这种区域融合实际上会在一定程度上加快蓬莱的发展速度，同时也为将来烟台市的文旅发展做了充分的考量一一黄金岸线能够从西到东形成一条完整的旅游观光带，在充分挖掘沿海旅游资源的基础上，可以由市政府进行统一布局、统筹规划、整体设计，既节省了开发建设等方面的成本，又避免了在景观风格上的重复无序和管理上的低质低效，从而能够最大程度地提升整个黄金岸线的景观品质和文旅体验效果。
