2018年天津市新能源补贴，天津买电动汽车有补贴吗

1，天津买电动汽车有补贴吗

没有啊。你所说的补贴应该是卖电动车的人搞的一些促销活动

天津买电动汽车有补贴吗

2，新能源汽车补贴标准有哪些

新能源汽车主管部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》），明确2018年新能源汽车补贴政策。原文：“本通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。”

新能源补贴就是国家补贴和地方补贴吧,上海不同的区还有区补,国家补贴好像是6万把,地方补贴好像是3万5,上海的区补好像是2万左右,七七八八算来下能补10万左右,但是这个补贴每年都会按比例减少,所以楼主既然决定买了最好就早点订车,否则以后政策什么样就不一定了.

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3，2018天津报废车辆有补贴吗

有。由市环保局等部门联合发布的《关于实施老旧车提前淘汰补贴政策的通告》2016年08月起实施。符合条件的老旧车提前淘汰，最高可获得5万元的补贴。年内，天津市将完成12万辆老旧车的淘汰任务。未达到国家第四阶段排放标准的绿标车，包括微、小、中、大型载客汽车，微、轻、中、重型载货汽车，中、重型半挂牵引车，中、重型专项作业车都是老旧车，在天津市注册登记并经拆解公司拆解报废的老旧车可享受补贴。按照10种不同车型给予不同金额的补贴标准，其中除重型营运载货汽车和大型营运载客汽车分别给予每辆5万元补贴之外，其他八类老旧车按照注册登记日期不同分别给予0.3万元到2.2万元提前淘汰补贴。扩展资料凡属下列情形的车辆不予补贴：属于市、区县各级党政机关和其他各级财政供养单位的；当年度将（或已）达到国家《机动车强制报废标准规定》中强制报废标准的；补贴受理之日前已办理注销登记业务的；已享受过财政补贴购置的车辆。天津市指定四家拆解公司作为受理老旧车提前淘汰补贴工作的唯一场所，即天津市国联报废机动车回收拆解有限公司、天津安盛津安报废机动车回收拆解有限公司、天津新能再生资源有限公司、天津格林美城市矿产循环产业发展有限公司。老旧车补贴受理时间为2016年8月1日至11月1日。补贴审批截止时间为2016年11月15日17时整。参考资料来源：人民网-天津实施老旧车提前淘汰补贴政策最高获5万元

你好,车辆办理报废补贴,必须没有欠养路费和交强险,你已经几年没交了,那么估计滞纳金比报废补贴都高.所以不能享受补贴了,建议你尽早补交欠费再办理报废.现在有的地方直接法院从银行里扣.希望你的问题顺利解决

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4，2015比亚迪秦在天津还有补贴吗

在2016年1月1日前，天津地区购买比亚迪(BYD)秦等新能源汽车是有补贴的。根据天津市正式出台的《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》，车辆补贴有效期为2013年1月1日至2015年12月31日。该办法的出台，将使天津市新能源汽车财政补贴的政策得以落实。2013年1月1日后购买新能源车的市民，可依据补贴政策对市民进行补贴返还。值得注意的是，中央和地方财政对新能源汽车的补贴资金将直接拨付汽车生产企业，消费者则按销售价格扣减补贴后支付。也就是说，消费者在购车时无需垫付补贴费用。以比亚迪“秦”车型为例，目前可以接受预订配置版本的比亚迪“秦”的售价为20.98万元，今年购车可享受中央财政补贴3.325万元，地方按照1:1的比例补贴3.325万元，购车市民总计可以享受6.65万元补贴。而在购车时，市民只需向4S店支付14.33万元即可。新能源汽车补贴资金按季度集中申报。汽车生产企业或销售机构在产品销售到最终用户后，于每年1月、4月、7月和10月最后五个工作日内，将上季度销售的新能源汽车相关证明材料提交至市科委。市科委审核通过后，市财政局根据市科委审核结果将补贴资金直接拨付至汽车生产企业或销售机构。此外，邮政快递、环卫、出租等领域新能源专用汽车申请地方财政补贴，必须事前获得行业主管部门出具的《天津市新能源车辆购置证明》和行业标识。《办法》中所称新能源汽车，是指纳入国家“推荐车型目录”，符合《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》相关条件和要求，在津销售的纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车以及纯电动专用车，新能源客车不适用本办法。

有的。。。

有

5，2018年国家发布的关于新能源的政策有哪些

随着环境污染问题的逐渐加重，不可再生资源的缺乏，油价的上涨等等问题的出现，新能源汽车应运而生。它的出现不光解决了油价上涨、还解决了汽车尾气的污染问题。新能源汽车可以解决这些问题，也得到了国家的大力支持，下面小编就给大家介绍一下，关于2018年新能源汽车的补贴政策介绍。2018年的补贴政策和2017年的补贴政策相比，关于纯电车的补贴规则都细分了很多。起步门槛提升到150km，在档次的划分上，和传闻一致，150km-250km划分成了两个档次，由此可见，国家也不再支持不适合我们出行要求的短续航产品。那些超过250km的车型，也分别设有了250—300km、300—400km、450km以上三个档位，想要拿足够的补贴没有以前那么容易了。而超过450km的车型，在补贴的额度上，还有了明显的提升。现在时期，是国家提倡新旧功能转换，并提档增效的关键期，也是在为了实现2020年“200万辆/500万辆”目标的冲刺阶段。我们也可以从今年的补贴方案中看出来，这是在对相关产业在进行一个指导思想和影响的趋势，也是为了后续的发展，这是十分重要并且意义重大的一个时刻。我们也可以从下图中看出来，在分阶段过渡期间，新标准在纯电动车上，不仅补贴更加细化，补贴门槛有提高，但补贴的金额有降低也有增加。而关于燃料电池汽车的补贴正常维持不变，只要高于或者等于300km的续航里程，就能拿到全额补贴。而插电混动车方面，包括增程式的车型，单纯使用电动续航的，里程都已超过50km，但是在新政策中，补贴和之前相比，降低了2000元。通过这一新政策，相信大家也不难看出，国家的目的目前就是鼓励汽车企业多研发出新的新能源产品，不仅要水平更高，续航能力方面也要更加的强。而技术水平较低、还不怎么实用的产品，也在讲支持力度降到最低，以此督促车企对产品进行更新换代。看了以上介绍，相信大家对新能源汽车的新政策也有所了解了。新能源汽车将会是未来的主流，燃油汽车也会慢慢退出我们的生活，相信新能源汽车一定会越来越好。

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