天津市区有一架金色的飞机，天津有飞机杨吗

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1，天津有飞机杨吗
2，天津市区上空经常能看到尾部后面拉出两条白线的飞机这是什么飞机
3，飞机票比如某地到某地同架飞机售价430 6折 V或480 68折 H
4，天津市上空的不明飞行物是怎么样的
5，北京首都机场有到天津市区的大巴吗
6，请教各位天津飞往哪的飞机上可以看到市区
7，天津天上拖着长长尾巴的飞行器是什么东西

1，天津有飞机杨吗

没有的

天津有飞机杨吗

2，天津市区上空经常能看到尾部后面拉出两条白线的飞机这是什么飞机

是民航飞机，大部分是漩涡式发动机也就是喷气式飞机，两条白线应该是空中客车330等空客系列。

喷气式飞机在高空都会拉白线。。。能拉出两条的飞机太多太多了

这不过是宜家小型的横空飞机而已帮到你就给个好评吧

喷气式飞机，一般表演可以看到再看看别人怎么说的。

后面带白色“尾巴”的都是喷气式飞机。民航机也有喷气式的机型的。

天津市区上空经常能看到尾部后面拉出两条白线的飞机这是什么飞机

3，飞机票比如某地到某地同架飞机售价430 6折 V或480 68折 H

不同的航空公司可能会有一点不同。F=头等舱 P=折扣头等舱 C=商务舱 J=折扣商务舱 D=升舱后商务舱 Y=全价经济舱 B=9折经济舱 E=85折经济舱 H=8折经济舱 L=75折经济舱 M=7折经济舱 N=65折经济舱 R=6折经济舱 S=55折经济舱 K=5折经济舱 V=5折经济舱 T=45折经济舱 W=4折经济舱 Q=4折经济舱 G=3折经济舱 I=免票舱位 A=免票舱位 Z=免票舱位

你好！仓位 x v s h b y c d 这些都是仓位希望对你有所帮助，望采纳。

舱位

飞机票比如某地到某地同架飞机售价430 6折 V或480 68折 H

4，天津市上空的不明飞行物是怎么样的

曾当过航空兵的于新民，在天津市上空看到了一个不明飞行物。那是1995年4月3日19点17分，于新民正在河北区民权门开江道与乌江路交叉口附近买东西，忽见一个光亮飞行物由东向西在空中匀速掠过。飞行物是一个呈长扁橄榄形状的绿色发光体，在空中肉眼看约30厘米长，尾部光束15厘米，呈橙红，极像霓虹灯。飞行物速度比飞机要快得多，无声，看上去飞行高度不到1000米。一个常摆摊的小贩也在同时看到了它，因时间短，不知其他行人见到没有。由于于新民对飞机夜航很熟悉，他立即断定这肯定不是飞机。这种既无红绿色标志灯，又无声音，整个物体均在发光，呈扁橄榄形，尾部有橙红色光束，其速度比飞机明显要快的物体，很可能是一种不明飞行物。

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

5，北京首都机场有到天津市区的大巴吗

没有直接到天津的大巴，有直接到火车站的，

有的，早就有了，出了航站楼，就有很明显的牌子。

有,每30分钟一班,出航站楼,可以看到很多去北京市内的机场班车,到天津的就在那些车的南边.大致是对着11门.到天津大概要2小时30分钟,到南京路的民航售票处,玉华台那

有，出站就可以看见，70元北京首都机场返程时间：早第一班9：00开始至晚22:00，每30分钟一班乘车地点：11号出港口停车场

大约150公里左右，需要时间大约1个半小时多有机场大巴，在山西路与南京路交口的民航售票处地址：和平区南京路113号电话：23301543 23393497 发往北京首都机场的班车，票价每人70元，一般情况上午7：00至10：00和下午1：00至4：00各有4班车发往北京。

6，请教各位天津飞往哪的飞机上可以看到市区

向西和向南的航班都可以看到，不过具体要看使用的跑道和离场方式。如果使用34号跑道，起飞以后会左转，那么坐在左边的位置可以看得很清楚；16号跑道则相反。这是在标准离场的情况下。有时管制员会根据不同的情况，指挥飞机飞远一点，这样转弯时就可能离市区比较远，看不清楚了。市区面积虽然很大，但对于飞机来说，多飞几十秒就过去了。

飞上海南北横穿市区，夜晚的时候，摩天轮很漂亮……

除了去大连，日韩，青岛，威海，烟台，其它的航班离场都是向西飞。

夜晚晴朗无云的时候,从南方飞往天津的航班在市区上空穿越时那一大片灯海的确壮观

北京至大阪的飞机可以清晰的看到塘沽以及市内六区。还能看到韩国（不知道哪里），日本的广岛以及福冈。貌似还能看到大连（不敢确定）

去广州的飞机会从海河上空飞过去的市内六区都可以看到不过要坐在飞机右边

7，天津天上拖着长长尾巴的飞行器是什么东西

没注意到过，你什么时候看见的，

应该是飞机的吧飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在－40℃以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在－41℃～－60℃，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于－40℃或低于－60℃，一般很少会出现飞机尾迹现象。飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。此外，液体火箭发射也会产生尾迹，但是一般不是很浓，也比较容易消散。固体燃料的火箭就比较复杂，但是为了提高能量，会在固体燃料中添加一些金属粉末或盐类，例如铝粉，高氯酸钾，铁氧化物。它们燃烧的产物一般是固体颗粒。于是就形成了经久不散的尾迹。而往往长程的洲际火箭的平飞段是在大气层外的，基本看不到一条很长的很平的尾迹。

就是一般的飞机啊，高空燃油燃烧生成水气凝结就成这样了