遂宁火车站是上世纪90年代随达成铁路修建的，过了几年修建遂渝铁路就是接的遂宁站，当然后来遂宁到成都复线铁路建成后，遂成线与遂渝线之间复线（新桥线路所——遂宁南站）直接连通绕开了遂宁站，只有部分成遂渝列车会走联络线进遂宁站办客，遂宁站的列车大多数还是走达成铁路方向的。
1、达州高铁站修在哪里？
谢谢邀请！我是小李，达州属于四川省，达州与广安人口高达千万人口原来规划的西成高铁是350的，但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350km每小时的，所以成都希望它走达州以方便连接出川进京通道。12月8日由达州市市委书纪主持专题会议，有关达州高铁选址由达州高铁南站规划及后续工作安排，由中铁二建汇报了初步选址情况，包括客流量的未来发挥情况！2019年高铁开建，规划高铁时300公里/每小时，
2、新变化！遂宁火车站将选址重建，是你期待的样子吗？
没听说遂宁火车站要选址重建，只是原有车站改造扩建而已，车站搬家会牵涉到相连接铁路线的变更设计，那会很麻烦的。遂宁火车站是上世纪90年代随达成铁路修建的，过了几年修建遂渝铁路就是接的遂宁站，当然后来遂宁到成都复线铁路建成后，遂成线与遂渝线之间复线（新桥线路所——遂宁南站）直接连通绕开了遂宁站，只有部分成遂渝列车会走联络线进遂宁站办客，遂宁站的列车大多数还是走达成铁路方向的，
3、如果重庆第二国际机场选址在万州，那么万州将迎来什么样的发展机遇？
重庆第二国际机场落户万州是不可能的，因离主城远了，修建第二国际机场是在两路机场超负的情况下安排的，也就是进出重庆的人太多了，要另外修个机场减负，这个机场要修在重庆主城和都市区内，旅客能快到达目的地，另外有利于都市区的发展，修第二国际机场要有利于渝东南，渝东北的发展和长江经济带建设，修在长寿和涪陵是洽到好处的，即符合国家对长江经济带建设的要求，也符合成渝经济区规划，也利于渝东北，渝东南加快发展的要求。
