买断经营的出租车，更新车辆时换车钱自己掏，保险自己买，然后交公司管理费，市场价一辆车二十二万左右。我的城市武汉，出租车分四个模式，1，疫情过后出租车生意肯定要冷淡三二个月，他们自己开是早高峰开两个小时，十点后回家做饭照顾家里人，个体经营的出租车，所有费用大概一个月1千元左右，市场价一辆车40万元左右。
我是一名出租车司机，我来回答你这个问题外面的我就不清楚，谈谈武汉。疫情过后出租车生意肯定要冷淡三二个月，也就进入夏天了，城市经过这次疫情也会充满活力，生意会逐渐好起来，养家糊口没得问题。我的城市武汉，出租车分四个模式，1:个体经营的出租车，所有费用大概一个月1千元左右，市场价一辆车40万元左右，2:买断经营的出租车，更新车辆时换车钱自己掏，保险自己买，然后交公司管理费，市场价一辆车二十二万左右。
3:再就是承包经营出租车，每个公司收费不一样，高一点的4160元，低一点3500元，更新车辆不用掏钱，基本没有別的费用，市场价10－15万左右，这种经营承包人车辆转让权属于承包人，4:最后一种纯粹属于承包经营模式，公司的车，交二、三万押金，承包费5500左右。也没有别的费用，车辆不能转让，武汉这边出租车基本二班倒，如果自己开个班，另外一个班请师傅，大概月入净8000左右。
估计复工后出租车转让费用与以上还要跌一点，但不是很多，毕竟武汉属于大城市，再么样瘦死的骆驼比马大，这个价位已经很不符合城市的定位了，周边比较小的城市车辆转让费都不止这个价，出租车是一个高危行业，挺辛苦，只有你干了这行才领悟得到，干好你的本质工作，找个好的合作对班，注意车辆保养，适当调节好休息，自由还是比较自由的，总而言之还是那句话干好本质工作，养家糊口没得问题。
2、2020年出租车行业怎么样？还要继续开吗？
疫情只是眼前的问题，迟早会变好的，根本的问题有三个，1.运价问题，几十年没涨，有些人会认为，都拉不到客人，还想涨，其实出租车是为特殊人群提供服务的，会坐的人，总会有人坐的，几十年前的十元比现在大多了，2.黑车问题，也包括不合法的网约车，特别是给不会法的、不合格车辆派单的平台，违法最离谱的就是嘀嘀。因为不合法，自然也不安全，而且用私家车的成本，干营运车辆的生意，
3、自己买个出租车一个人开，不偷懒正常一个月纯收入大概多少？
你是合肥的我来回答你。自己车一个人开长久大致在8000-10000，这个钱是车子不租，自己来开，工作原因晚上打车碰到几个自己车自己开不雇佣人的，用他们的话来说，一天一百份子钱，自己多跑两小时就回来了。别人开车不爱惜，他们自己开是早高峰开两个小时，十点后回家做饭照顾家里人，然后吃完中饭睡一觉到二点出去跑到十点回去睡觉。
